Фердинанд Магеллан (вагон) - Ferdinand Magellan (railcar)
| Фердинанд Магеллан Автомобиль Pullman | |
|---|---|
 В Фердинанд Магеллан в Железнодорожном музее Голд-Коста | |
 Столовая | |
| Производитель | Компания Pullman |
| Заказ нет. | Лот 6246 |
| Построено | 1929 |
| Восстановленный | 1942 |
| Диаграмма | План Пульмана 3972D |
| Характеристики | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
Фердинанд Магеллан Вагон | |
| Место расположения | Округ Майами-Дейд, Флорида, Соединенные Штаты Америки |
| Ближайший город | Майами, Флорида |
| Координаты | 25 ° 37′03 ″ с.ш. 80 ° 24′00 ″ з.д. / 25,61750 ° с.ш. 80,40000 ° з.Координаты: 25 ° 37′03 ″ с.ш. 80 ° 24′00 ″ з.д. / 25,61750 ° с.ш. 80,40000 ° з. |
| Ссылка NRHPНет. | 77000401[1] |
| Знаменательные даты | |
| Добавлено в NRHP | 4 февраля 1985 г. |
| Назначенный НХЛ | 4 февраля 1985 г. |
Названный в честь Португальский исследователь, то Фердинанд Магеллан (также известный как Автомобиль США. № 1) является бывшим Компания Pullman машина наблюдения что служило Президентский вагон, Номер 1 в США с 1943 по 1958 год. Нынешний владелец, Железнодорожный музей Голд-Коста в Округ Майами-Дейд, Флорида, приобрел его в 1959 году. Фердинанд Магеллан был назначен Национальный исторический памятник посредством Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков 4 февраля 1985 г.
История
В Фердинанд Магеллан был построен в 1929 году компанией Pullman на участке 6246, план 3972B как частная машина. Это был один из шести подобных вагонов, построенных двумя партиями - четыре на лоте 6037 и два на лоте 6246. Они были названы в честь известных исследователей: Дэвид Ливингстон, Генри Стэнли, Марко Поло, Роберт Пири (по лоту 6037), Роальд Амундсен и Фердинанд Магеллан (на лоте 6246).
После Соединенные Штаты вошел Вторая Мировая Война, это было предложено Секретная служба агент Майк Рейли и Пресс-секретарь Белого дома Стивен Ранний этот президент Франклин Д. Рузвельт требовался специально оборудованный и бронированный автомобиль, а не стандартное оборудование, предоставляемое компанией Pullman. В Фердинанд Магеллан был выбран, и компания Pullman перестроила автомобиль. В Фердинанд Магеллан стал первым пассажирским вагоном, построенным для президента со времен Военное ведомство построил специальный автомобиль для использования Абрахам Линкольн в 1865 г.[2]
Другой лот 6246 вагон, Роальд Амундсен также был сохранен и внесен в Национальный реестр исторических мест.
Функции
Когда Фердинанд Магеллан был перестроен для обслуживания как железнодорожный вагон № 1 Соединенных Штатов, первоначальные шесть спален в вагоне были уменьшены до четырех, а столовая и смотровая площадка были увеличены. Две из спален были апартаментами для президента и Первая леди, с полностью оборудованной ванной комнатой с ванной, соединяющей две спальни. Столовая также может использоваться как конференц-зал. Имеет твердую красное дерево стол размером 38 × 72 дюйма (96,5 × 183 см) и вмещающий восемь человек. В передней части машины находились места для двух стюардов, одного кладовая, а камбуз, механическое оборудование, складские и ледяные бункеры.
Автомобиль был защищен 5⁄8 дюйм (16 мм) броневая пластина по бокам, сверху, снизу и на концах. Окна были заменены на герметичный 12-слойный ламинат толщиной 3 дюйма (7,6 см). пуленепробиваемое стекло. Поскольку окна были запечатаны, машина была кондиционер продуванием внутреннего воздуха по трубам, по которым талая вода поступает изо льда. Другие особенности включали двери в стиле банковского хранилища на заднем входе в машину, два аварийных люка (расположенные в гостиной и президентской ванной) для аварийного выхода, внешние громкоговорители для публичных адресов, телефон в каждой комнате, который можно было подключить к телефону у поезда. розетка, предоставленная местной телефонной компанией, и построенная на заказ лифт для инвалидных колясок который мог поднять Рузвельта с уровня земли на заднюю платформу автомобиля. Лифт для инвалидных колясок был удален после смерти Рузвельта в 1945 году. Эти модификации увеличили вес автомобиля с 160 000 фунтов (73 000 кг) до 285 000 фунтов (129 000 кг), в результате чего Фердинанд Магеллан самый тяжелый пассажирский вагон, когда-либо использовавшийся в Соединенных Штатах. В Фердинанд Магеллан ехал в конце специального поезда, в который входил Пуллман спальные вагоны для персонала, багажные автомобили и автомобиль связи, которым управляет Армейский корпус связи. Другие модификации включали изменение муфты (тип D на тип E) и поглощающего устройства (с N-10-F на NF-11-E); смена грузовиков (с Д-24 на 24-Ф); дополнительный генератор (4 кВт) - все это было включено в новый план 3972D от 08.12.1942. Автомобиль был кондиционирован 28.12.1933 в соответствии со специальным приказом 546 и не был частью преобразования в президентский автомобиль. Преобразование парка частных автомобилей в президентский автомобиль было выполнено в три этапа - на заводе Pullman-Standard Buffalo (3/5/1941 - S.O. 651); на автомобильном заводе Pullman (Чикаго) (9 сентября 1942 г. - прилагается к отчету № 34469) и в Калумете (8 декабря 1942 г. - отчет № 34469). В декабре 1942 года, после завершения ремонта, он весил 268 520 фунтов.[3]
Президентское использование
Первая поездка президента Рузвельта в Фердинанд Магеллан было Майами, Флорида, где он сел на Pan American World Airways летающая лодка за его поездку в Касабланка конференция в 1943 году. Он проехал около 50 000 миль (81 500 км) на машине за следующие два года, используя ее в последний раз во время поездки в Warm Springs, Грузия две недели[4] прежде, чем он умер там.
Как и другие наблюдательные машины той эпохи, Фердинанд Магеллан имел открытую площадку в задней части автомобиля. Смотровые вагоны обычно размещались в конце поезда, чтобы пассажиры в вагоне имели беспрепятственный обзор в трех направлениях. Это платформа, с которой Гарри Трумэн дал его "свисток «Предвыборные выступления. За время кампании автомобиль проехал более 28 000 миль (46 284 км), и Трумэн произнес почти 350 речей с задней платформы. Знаменитая фотография Трумэна, держащего неправильного».Дьюи побеждает Трумэна Заголовок был сделан, когда президент стоял на платформе вагона.
Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр мало использовал Фердинанд Магеллан. Он несколько раз ездил на ней на свою ферму в Gettysburg, Пенсильвания, в гости к брату, Милтон С. Эйзенхауэр кто был президентом Государственный университет Пенсильвании, в Университетский парк, Пенсильвания,[5] и однажды Оттава где он обратился к Парламент Канады. Последний раз машина использовалась официально в 1954 году, когда Мэми Эйзенхауэр ездил на нем Гротон, Коннектикут, к крестить первая атомная подводная лодка Наутилус.
Вагон был объявлен излишним и предложен Смитсоновский институт в 1958 г., но Смитсоновский институт не отреагировал на это предложение, и Железнодорожный музей Голд-Коста смог его приобрести.
В 1984 г. Фердинанд Магеллан ожила, когда была ненадолго одолжена президентской кампании по переизбранию Рональд Рейган, который произнес серию «свистящих» речей с тыловой платформы во время однодневной поездки в Огайо, 12 октября 1984 г.
Поездка президента Рейгана на поезде с пятью остановками включала в себя транспортировку поезда из Флориды в Огайо, его повторную сборку и ввод в эксплуатацию. Более 100000 человек пришли к президенту, который на каждой остановке вспоминал Трумэна и говорил: «Мистер. Трумэн также мог очень ясно показать разницу между собой и своим противником. И, друзья мои, именно этим мы и займемся сегодня ».
«Это было супер», - заметил руководитель кампании Эд Роллинз. «Президенту это понравилось». [6]
Поездка президента Рейгана была последней поездкой на автомобиле.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ Похоронная машина Авраама Линкольна В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine
- ^ Документы P-S - Запись о постройке автомобиля FERDINAND MAGELLAN
- ^ Роберт Клара (2010). Похоронный поезд Рузвельта. Пэлгрейв Макмиллан, Нью-Йорк. п. хх.
- ^ "дом - дендрарий в штате Пенсильвания". psu.edu.
- ^ https://www.csmonitor.com/1984/1015/101538.html
- Холка, Боб. Президент едет на поезде
- Оригинальные записи Pullman-Standard (в частности, спецификации лотов 6037 и 6246), хранящиеся в библиотеке Pullman, Юнион, штат Иллинойс.
внешняя ссылка
- Управление культурных и исторических программ Флориды
- Фердинанд Магеллан - Автомобиль США № 1 в Программа национальных исторических достопримечательностей
- Железнодорожный музей Голд-Коста: Президентский вагон, номер 1 в США. Фердинанд Магеллан - получено 10 июля 2006 г.
- Пуллман Роберт Пири, родственный вагон плана 3972, лот 6037 (июль 1927), действующий в Железнодорожном музее Сан-Диего - получено 2 января 2007 г.
- Пуллман Роальд Амундсен, родственный вагон плана 3972-B, лот 6246 (август 1929 г.), взятый в плен в железнодорожном парке Скоттсдейл - получено 2 января 2007 г.
