Фаррелл Лайнс - Farrell Lines

Логотип Farrell Lines

Farrell Lines Incorporated была лодочная компания, названная в 1948 году в честь Джеймс А. Фаррелл-младший, и Джон Дж. Фаррелл, сыновья Джеймс Августин Фаррелл, президент Сталь США.[1][2][3] Компания ранее была известна как Американско-южноафриканские линии (ASAL). Это были пассажирские и грузовые рейсы из Нью-Йорк к Южная Африка остановка на Кейптаун, Порт-Элизабет, Дурбан и Лоренсу Маркес (Мапуту ) в Мозамбик. Суда были хорошо оборудованы и перевозили около 180 пассажиров.

Флаг

Говоря геральдическим языком, флаг дома - это красный и синий цвет, наложенный белым. соленый.

Флаг дома Farrell Lines

Оригинальные маршруты

Воронка кораблей

Корабли воронка (дымовая труба)

  • 1925 - 1946 Бафф  
  • 1946-2000 Бафф   с черным   верх и изображение домашнего флага

Отчетный знак

FRLU

  • Примечание. Знаки, оканчивающиеся на U, предназначены для контейнер владельцев.

История

Наследие и судоходное мастерство Farrell Lines можно проследить до начала 1900-х годов, когда Джеймс А. Фаррелл Старший, покойный президент United States Steel Corporation, основал собственное пароходство. Истмийская пароходная компания была создана в 1910 году как дочернее предприятие US Steel и была разработана для снижения затрат на доставку грузов US Steel. Джеймс А. Фаррелл вырос в семье капитана корабля, и полученные знания помогли ему в создании судоходного наследия.[4]

Набег Фаррелла в судоходную отрасль имел большой успех. Он сэкономил US Steel Corporation значительные суммы денег и в конце концов решил еще больше углубиться в это новое предприятие. К 1928 году Фаррелл был вовлечен в несколько судоходных предприятий и управлял тремя наиболее влиятельными компаниями в отрасли: Argonaut Lines, Robin Lines и American South African Lines (ASAL).[4]

У Джеймса А. Фаррелла-старшего было два сына, которым он поделился своими знаниями в сфере судоходства и деловой смекалкой. Оба сына, Джон и Джеймс-младшие, продолжали управлять двумя из трех крупных судоходных компаний. Джеймс-младший был президентом ASAL, а Джон - основным акционером и президентом Argonaut Lines.[4]

В 1940 году Джон упразднил Argonaut Lines и передал ее суда ASAL. Вскоре после этого Джеймс-младший служил в Вторая Мировая Война в военно-морской разведке, а по возвращении домой он вместе со своим братом руководил ASAL. Эти двое смогли создать мощную команду менеджеров и управляли основным флагом США и пассажирским сообщением между Африкой и Соединенными Штатами.[4]

К 1948 году ASAL была единственной линией, управляемой семьей Фаррелл, и впоследствии название было изменено на Farrell Lines. Стремясь оставить свой след в семейном наследии, братья Фарреллы неустанно работали над улучшением своего бренда и позиционированием компании для роста. В 1965 году они приобрели австралийско-американскую. Служба Восточного побережья от Соединенные Штаты Америки. В это время братья также перестали предлагать пассажирские услуги, полностью сосредоточив свое внимание на перемещении грузов.[4]

После приобретения в 1965 году компания начала быстро расти, и в начале 1970-х годов компания начала переход на обработку контейнерных грузов. В 1975 году Farrell Lines приобрела еще одну цепочку компаний, в том числе Western-Coast Australia Service of the Pacific Far-East Line. К 1978 году Farrell Lines стала вторым по величине торговым флотом под флагом США, насчитывающим 44 корабля, с приобретением всего торгового флота. Американские экспортные линии флот[4] в том числе два контейнеровозы в стадии строительства или под заказ на Банный чугунный завод, то Аргонавт и Решительный.

Когда Джеймс-младший и Джон умерли в 1978 и 1968 годах соответственно, они превратили Farrell Lines в ведущую компанию под флагом США. Они поддержали наследие своего отца и в конечном итоге передали компанию другим членам семьи Фарреллов. Но для компании наступили тяжелые финансовые времена, и Farrell Lines отказалась от всех своих маршрутов в Африке и Европе и продала 38 из 44 своих судов. К 1991 году Farrell Lines продолжала работать только с четырьмя кораблями и обслуживала исключительно Средиземное море и Персидский залив.[4]

распродажа

Farrell Lines стала дочерней компанией P&O Nedlloyd ООО «Контейнер Лайн» в 2000 г., которое впоследствии было приобретено Группа A.P. Møller-Maersk в 2005 году.[5] После покупки Farrell Lines стала частью Maersk Line, Limited, операционного подразделения A.P. Møller-Maersk Group под флагом США. Под Maersk Line, Limited, Farrell Lines вновь превратилась в роликовый авианосец под флагом США. Maersk Line, Limited возродила бренд Farrell Lines в 2010 году и увеличила флот до четырех судов.[4]

Farrell Lines в настоящее время работает в партнерстве с Автолайнеры Höegh и его дочерняя компания Alliance Navigation в США, сосредоточив свои усилия на транзите между восточным побережьем США и Мексиканским заливом на Ближний Восток и Юго-Западную Азию. Farrell Lines также смогла сохранить свои традиции лидерства, приняв участие в Программе морской безопасности (MSP) и Добровольном соглашении о интермодальных морских перевозках (VISA); обе являются важными программами, разработанными для поддержки Министерства обороны США в поддержке вооруженных сил США, чтобы обеспечить подготовку флота в случае необходимости экстренного развертывания.[4]

Фаррелл Лайнс Интернэшнл

Farrell Lines International, принадлежащая Farrell Lines Inc., была либерийской компанией с офисами в Farrell House, Монровия, Либерия. Она просуществовала с 1950-х годов до гражданской войны в Либерии, которая началась в 1988 году. Компания эксплуатировала четыре прибрежных судна, зарегистрированных в Либерии. Три были спроектированы Sparkman & Stevens и построены компанией John H. Mathis, Камден, штат Нью-Джерси. Это были теплоходы Kpo, M / V Farmington и M / V Cestos, построенные в 1950-х годах судостроительной компанией John H. Mathis & Company. M / V Cavalla был переоборудованным десантным кораблем ВМС США. Их доставили в Африку на собственном дне, что заняло примерно тридцать дней. Эти корабли были спроектированы так, чтобы иметь хорошие мореходные качества и маневренность, чтобы они могли пересекать опасную полосу на обычном рейсе. Офицеры имели лицензию, а экипаж хорошо обучен плаванию в прибрежных водах и реках Западной Африки. Эти корабли доставляли грузы для компании Firestone Plantation Company в Харбеле, Либерия, а также грузы, которые должны были быть доставлены в глубь суши компанией Liberian National Airways на Робертс-Филд. Поскольку у него было погрузочно-разгрузочное оборудование, M / V Kpo также регулярно курсировал в другие неразвитые порты, включая мыс Пальмас. По возвращении в Монровию они привезли резину в тюках, а также латекс для перевалки в Соединенные Штаты. Я был лоцманом в порту Монровии и капитаном кораблей фидерного флота Фаррелла, и я не понаслышке знал об этих фактах. Дополнительные ресурсы включают проекты Sparkman & Stevens 864 и 920 и веб-сайт судостроителей John H. Mathis & Co.

Текущий флот

Флот Farrell Line в настоящее время состоит из четырех чистых легковых / грузовых автомобилей. В феврале 2010 года Farrell Lines расширила свой флот под флагом США более крупными судами, чтобы удовлетворить растущий спрос клиентов.

Alliance Beaumont и Alliance Charleston, которые имеют регулируемую конфигурацию палубы для оптимизации пространства и максимального увеличения полезной в военном отношении укладки, присоединились к Alliance St. Louis и Alliance Norfolk.[6]

Офис Farrell Lines в Нью-Йорке

Офис Фаррелл Лайнс на четырнадцатом этаже в центре города Манхэттен локация была заполнена моделями кораблей и картинами кораблей. Позади администратора, когда вы вошли в дверь, была карта мира с цепочками белых огней, показывающая различные торговые пути, обслуживаемые кораблями Farrell Lines. Мир был освещен белыми огнями через Атлантический, Тихий океан, Средиземное море и Индийские океаны.

Джон Джей Фаррелл, прикованный к инвалидной коляске, останавливался перед Рождество Отпуск и раздал каждому сотруднику двухнедельный отпускной чек как в хорошие, так и в плохие времена. Семьи были темой, которой очень дорожил Джон. Джон был глубоко опечален потерей своего младшего брата Джеймса много лет назад.

Как сотрудник компании Farrell lines Incorporated, я имел честь обедать на борту лайнеров African Neptune и Austral Ensign. Путешествуя по африканскому Нептуну, я увидел фреску с изображением царя Нептуна, держащего его трезубец на левой руке, верхом на его колесница над волнами и руководствуясь его морские коньки.

На картах и ​​других предметах компании изображен щит с флагом компании под кораблем, окруженный двумя морскими коньками с каждой стороны над морскими волнами. Судно, изображенное на официальном логотипе, было SS Tusitalia, последним коммерческим судном под флагом США, приводимым в движение парусами, но первым, на котором использовалась паровая машина.

Сосуды

Корабли - Чарльз Х. Крэмп (вверху справа и Генри С. Гроув (внизу слева))
  • Фаррелл Лайнс Интернэшнл:
  • M / V Kpo
  • Т / х Фармингтон
  • Трейлер Cestos
  • Т / х Cavalla
  • Альянс Бомонт
  • Альянс Чарльстон
  • Альянс Норфолк
  • Альянс Сент-Луис

West Isleta грузовое судно общим объемом 5680 тонн (дедвейт 8 800 тонн), построенное компанией Ames Shipbuilding & Drydock Co, Сиэтл. Завершено в 1919 году для USSB. Переход на американско-южноафриканскую линию в 1926 году. MoWT в 1940 году и переименован Империя Мерлин. Торпедирован 25 августа 1940 г. U-48 и затонул в 58 ° 30′N 10 ° 15'з.д. / 58.500 ° с.ш.10.250 ° з. / 58.500; -10.250 пока входил в состав Convoy HX 65A.

Галерея кораблей

СС Аламар
SS Escabana Victory (вверху)
СС Джордж Вашингтон Карвер
SS West Shore, сестра Западного Чесвальда
Экспортный курьер
Африканские усилия
Освещение
Austral Glen
Австралийский серфинг
Highlands
Лидер экспорта
Мандерсон Виктори
Soubarissen
Молодой американец

Рекомендации

  1. ^ "Умер Джеймс Фаррелл, бывший глава американской стали". Чикаго Трибьюн. 29 марта 1943 г.. Получено 2016-07-05.
  2. ^ «Джей А. Фаррелл умирает. Бывший глава американской сталелитейной промышленности. Рабочий в возрасте 15 лет. Президент крупнейшего в мире промышленного концерна в течение 21 года. Декан отдела внешней торговли. Побил все рекорды поставок.. Нью-Йорк Таймс. 29 марта 1943 г.. Получено 2016-07-05.
  3. ^ «75-летний Джон Фаррелл погиб из судоходной компании. Его флот помог развитию торговли США с Африкой». Нью-Йорк Таймс. 23 апреля 1966 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я "История Фаррелла Лайнс". Farrelllines.com. Получено 27 октября 2017.
  5. ^ "P&O NEDLLOYD ПРИОБРЕТАЕТ FARRELL LINES". Joc.com. Получено 2016-08-02.
  6. ^ "Флот Фаррелл Лайнз". Farrelllines.com. Получено 27 октября 2017.

внешняя ссылка