Фарман F.50 - Farman F.50
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Фарман F.50 | |
|---|---|
 | |
| Фарман F.50, ВВС Мексики, 1920-е годы. | |
| Роль | Биплан-бомбардировщик |
| Производитель | Фарман |
| Первый полет | 1918 |
| Вступление | 1918 |
| На пенсии | 1920-е годы |
| Основной пользователь | ВВС Франции |
| Количество построенных | >100 |
В Фарман F.50 был Французский двухмоторный ночной бомбардировщик, разработанный и построенный Фарман в качестве замены однодвигательного Бипланы-толкачи Voisin на вооружении ВВС Франции.
Разработка
Двухмоторный F.50 впервые поднялся в воздух в начале 1918 года с двумя двигателями мощностью 180 кВт (240 л.с.) Лоррейн 8Bb двигатели, как неравнопролетные биплан с плоскостным фюзеляжем и одинарным оперением и рулем направления. У него был фиксированный tailskid шасси со сдвоенными колесами на главном шасси, открытой кабиной пилота и наводчика / наблюдателя и местом наводчика в носу. Он был оснащен 7,7-мм пулеметом вперед и назад.
Два двигателя, 205 кВт (275 л.с.) Lorraine 8Bd V-8 на серийных самолетах крепились между крыльями с помощью V-образных распорок. После перемирия было произведено менее 100 самолетов, но компания разработала пассажирский вариант для гражданского использования, получивший обозначение F.50P, с поднятым и закрытым фюзеляжем позади кабины, чтобы создать остекленную кабину, вмещающую до пяти пассажиров. Один пример был использован Compagnie des Grands Express Aeriens с июля 1920 г. из Парижа в Лондон и Амстердам.
История эксплуатации
С военным обозначением Млрд.2 (2-местный ночной бомбардировщик) самолеты были доставлены в эскадрильи 1e Groupe de Bombardement. К моменту заключения перемирия в ноябре 1918 года были оборудованы три эскадрильи (F114, F119,?). война самолет не успел повлиять на кампанию и продолжал служить как минимум до 1922 года.
Два самолета были проданы Соединенные Штаты после войны.[1]
Варианты
- F.50
- Двухмоторный ночной бомбардировщик.
- F.50P
- Переделка с пятью пассажирами.
Операторы
- Air Union (F.50P)
- Compagnie des Grands Express Aériens - (F.50P)
- ВВС Франции
- Авиационная служба Императорской армии Японии - Один F.50.
- Мексиканские ВВС - Тринадцать F.50 куплены в сентябре 1920 года.
Технические характеристики (F.50)
Данные из Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 1736/7
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 10,92 м (35 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 22,85 м (74 футов 11,5 дюйма)
- Высота: 3,30 м (10 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 101,60 м2 (1093,6 кв. Футов)
- Пустой вес: 1815 кг (4001 фунт)
- Вес брутто: 2120 кг (6878 фунтов)
- Электростанция: 2 × Лоррейн 8Db Поршневые двигатели V-8 с водяным охлаждением, 205 кВт (275 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
- Классифицировать: 420 км (261 миль, 227 миль)
- Практический потолок: 4750 м (15 580 футов)
Вооружение
- 2 пулемета 0,303 дюйма (7,7 мм) в носовой части
- 8 бомб по 40 кг (88 фунтов) на стойках под фюзеляжем / крылом
Рекомендации
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 1736/7