Falconar AMF-S14 Супер Маранда - Falconar AMF-S14 Super Maranda

AMF-S14 Maranda
РольВспомогательный самолет
ПроизводительФальконар Авиа
Manna Aviation
ДизайнерКрис Фальконар
Первый полет1961
Количество построенных95 (2011)
Себестоимость единицы продукции
около 2850 долларов на постройку в 1985 году[1]
Разработано изАдам RA-14 Луазирс
ВариантыFalconar AMF-14H Маранда

В Falconar AMF-S14 Маранда двухместный, легкий летательный аппарат впервые прилетел Канада в 1961 году и первоначально продавалась для любительское строительство к Фальконар Авиа.[2]

С момента закрытия бизнеса Falconar Avia в 2019 году планы теперь продает Manna Aviation.[3]

Дизайн

На основе Адам RA-14 Луазирс, это обычная высокопрочная подкосная моноплан с фиксированным, ходовая часть с хвостовым колесом. Фюзеляж - деревянная конструкция с тканевым покрытием со складывающимся крылом.[4] Пилот и одиночный пассажир сидят бок о бок в полностью закрытой кабине. Один из примеров был построен как гидроплан с деревянными поплавками, покрытыми стекловолокном, по планам Falconar.[5][6] В профиль занятый является NACA 23012.[7]

Допустимая установленная мощность двигателя составляет от 85 до 150 л.с. (от 63 до 112 кВт).[8]

Технические характеристики (типичный Super Maranda)

Данные из Воздушные трассы

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,70 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,67 м (31 фут 9 дюймов)
  • Высота: 2,18 м (7 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 14,7 м2 (158 кв. Футов)
  • Пустой вес: 500 кг (1100 фунтов)
  • Вес брутто: 840 кг (1850 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-320 четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 112 кВт (150 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 193 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 770 км (480 миль, 420 миль)
  • Практический потолок: 6 100 м (20 000 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Пол Филлингем, Блэнтон. Основное руководство по полетам. п. 175.
  2. ^ Воздушные трассы: 76. Зима 1971 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ Falconar Avia (30 июня 2019 г.). «Уведомление о закрытии». falconaravia.com. Архивировано из оригинал 4 июля 2019 г.. Получено 4 июля 2019.
  4. ^ Самолет Air Progress Sport: 74. Зима 1969. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ Спортивная авиация: 26. марта 1971. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 52. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  7. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 7 ноября 2012.
  8. ^ Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года, стр. 141. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 376.

внешняя ссылка