Элизабет Дженнингс Грэм - Elizabeth Jennings Graham

Элизабет Дженнингс Грэм
Элизабет Дженнингс 01.jpg
Элизабет Дженнингс Грэм, ок. 1895 г.
РодилсяМарт 1827 г.
Умер5 июня 1901 г.(1901-06-05) (74 года)
ИзвестенАфро-американский деятель гражданских прав
Супруг (а)Чарльз Грэм (м. 1860-1867)
Родители)Изобретатель Томас Л. Дженнингс (1792-1859) и его жена Елизавета (1798-1873)

Элизабет Дженнингс Грэм (Март 1827 г. - 5 июня 1901 г.) Афроамериканец учитель и гражданские права рисунок.

В 1854 году Грэм настояла на своем праве ездить на доступном Нью-Йорк трамвай в то время, когда все такие компании были частными и большинство эксплуатировали раздельные автомобили. Ее дело было решено в ее пользу в 1855 году, и это привело к окончательной десегрегации всех транспортных систем Нью-Йорка к 1865 году.

Позже Грэм начал первую в городе детский сад для афроамериканских детей, управляя им из своего дома на 247 West 41-я улица до ее смерти в 1901 году.

Ранние годы

Элизабет Дженнингс родилась свободной в марте 1827 года. Ее родители, Томас Л. Дженнингс (1792–1859) и его жена, также названная Элизабет (1798–1873), имели по крайней мере пятерых детей. Он был свободным чернокожим, а она родилась в рабстве. Он стал успешным портным и влиятельным членом черного сообщества Нью-Йорка, будучи первым известным афроамериканским обладателем патент В Соединенных Штатах. В 1821 году он получил патент от правительства США на разработку сухой чистки - нового метода чистки одежды.[1][2] На гонорары за запатентованный процесс химчистки Томас Дженнингс купил свободу своей жены, поскольку она считалась наемной служанкой до 1827 года в соответствии с законом штата о постепенной отмене 1799 года.[3][4] Таким образом, их дочь родилась свободной и получила образование.

Мать Дженнингса была известной женщиной, написавшей речь «Об улучшении ума», которую десятилетняя Элизабет Дженнингс произнесла на собрании Женского литературного общества Нью-Йорка, которое было основано в 1834 году и в которое входила Дженнингс. мать была членом.[5] Литературное общество было основано элитой чернокожих женщин Нью-Йорка, чтобы способствовать самосовершенствованию посредством общественной деятельности, чтения и дискуссий.[6] В этой речи, выпущенной и произнесенной в 1837 году, обсуждается, как пренебрежение совершенствованием ума приведет к тому, что чернокожие будут ниже белых и заставят белых и врагов поверить в то, что у черных вообще нет ума. Дженнингс считал, что ум был очень сильным, и его улучшение могло помочь с отменой рабства и дискриминации. Поэтому она призвала чернокожих женщин развить свой ум и действовать. Важность улучшения ума была постоянной темой среди элитных чернокожих женщин.[7]

К 1854 году Дженнингс стал школьным учителем и церковным органистом. Она преподавала в частном городском Африканская бесплатная школа, который к тому времени располагался в нескольких местах, а позже и в государственных школах.

Дженнингс против Третьей авеню, железная дорога

В 1850-х годах трамвай, запряженный лошадьми, по рельсам стал более распространенным видом транспорта, конкурируя с гужевым транспортом. омнибус в городе. (Повышенный тяжелый рельс, следующий вид транспорта в городе, не вводился в эксплуатацию до 1869 года.) Как и линии омнибусов, трамвайные линии принадлежали частным компаниям, и их владельцы и водители могли отказать в обслуживании любым пассажирам и обеспечить раздельное размещение.

В воскресенье, 16 июля 1854 года, Дженнингс пошла в Первую цветную конгрегационалистскую церковь, где была органисткой. Опаздывая, она села в трамвай Третья авеню железнодорожная компания на углу Жемчужная улица и Chatham Street. Кондуктор приказал ей выйти. Когда она отказалась, кондуктор попытался удалить ее силой. В конце концов, с помощью полицейского Дженнингса выбросили из трамвая.

Гораций Грили с New York Tribune так прокомментировал инцидент в феврале 1855 года:

Прошлым летом, в субботу, она села в одну из машин компании, чтобы поехать в церковь. Кондуктор взялся ее вытащить, сначала заявив, что машина была заполнена; когда оказалось, что это ложь, он сделал вид, что другие пассажиры недовольны ее присутствием; но (когда) она настаивала на своих правах, он схватил ее силой, чтобы изгнать. Она сопротивлялась. Кондуктор спустил ее на платформу, заклинил ее шляпку, испачкал платье и поранил ее лицо. Собралась довольно большая толпа, но она решительно сопротивлялась. Наконец, после того, как машина проехала дальше, с помощью полицейского ей удалось увезти ее.

Инцидент вызвал среди чернокожих жителей Нью-Йорка организованное движение за прекращение расовой дискриминации в трамваях, возглавляемое такими известными людьми, как отец Дженнингса, преподобный. Джеймс В.К. Pennington, и Rev. Генри Хайленд Гранат. Ее историю опубликовали Фредерик Дуглас в его газете, и это привлекло внимание всей страны. Отец Дженнингса подал иск (от имени своей дочери) против водителя, кондуктора и железнодорожной компании Третьей авеню в г. Бруклин, где располагалась штаб-квартира компании Third Avenue. Это была одна из четырех компаний трамвая, работающих по франшизе в городе, и она работала около года. Она была представлена ​​юридической фирмой Калвера, Паркера и Артура. Ее дело вёл 24-летний младший партнер фирмы. Честер А. Артур, будущее президент США.

В 1855 году суд вынес решение в ее пользу. Отвечая на суд присяжных, судья окружного суда Бруклина Уильям Роквелл заявил: «Цветные люди, если они трезвые, хорошо себя ведут и не болеют, имеют те же права, что и другие, и не могут быть исключены никакими правилами компании, ни силой или насилие ".

Присяжные присудили Дженнингсу компенсацию в размере 250 долларов США (что сопоставимо с 6000–10 000 долларов США в долларах 2015 года), а также 22,50 доллара США. На следующий день Железнодорожная компания Третьей авеню приказала разобрать вагоны.

Каким бы важным ни было дело Дженнингса, оно не означало, что все трамвайные линии будут дезагрегированы. Ведущие афроамериканские активисты сформировали Нью-Йорк Ассоциация юридических прав чтобы продолжить бой. В мае 1855 года Джеймс В. К. Пеннингтон подал в суд после того, как его насильно сняли с вагона железной дороги Восьмой авеню, еще одной из первых четырех компаний. После нескольких шагов вперед и назад, десять лет спустя, в 1865 году, общественный транспорт Нью-Йорка был полностью десегрегирован. Последний случай был оспорен черной женщиной по имени Эллен Андерсон, вдовой погибшего Цветные войска США солдат, и этот факт получил ее общественную поддержку.[8]

Более поздняя жизнь

Элизабет Дженнингс вышла замуж за Чарльза Грэма (1830–1867) из Лонг-Бранч, Нью-Джерси, 18 июня 1860 г., в г. Манхэттен. У них родился сын Томас Дж. Грэм. Это был болезненный ребенок, умерший от судорог в возрасте одного года во время Нью-Йоркские беспорядки от 16 июля 1863 года. С помощью белого гробовщика Грэхемы проскользнули по заполненным толпой улицам и похоронили своего ребенка в Кладбище Cypress Hills в Бруклине. Отпевание прочитал преподобный. Морган Дикс из Троицкая церковь на Уолл-стрит.[9]

После нью-йоркских беспорядков, связанных с призывом, были многочисленные нападения на афроамериканское сообщество. Грэхемы покинули Манхэттен с ее матерью, чтобы жить с ее сестрой Матильдой в Округ Монмут, Нью-Джерси, в городе или рядом с ним Eaton.[10] Чарльз умер в 1867 году, когда они жили в Нью-Джерси. Элизабет вместе с матерью и сестрой вернулась в Нью-Йорк в конце 1860-х или 1870-х.[11][12]

Грэм прожила свои более поздние годы в доме 247 West. 41-я улица. Она основала и управляла первым в городе детским садом для чернокожих детей в своем доме. Она умерла 5 июня 1901 года в возрасте 74 лет, согласно ее надгробной плите, и была похоронена на кладбище Cypress Hills вместе с сыном и мужем.[13]

Наследие

В 2007 году город Нью-Йорк назвал квартал Парк-Роу «Элизабет Дженнингс Плейс» в честь кампании детей из П. С. 361.[14]

2 января 2018 года была опубликована первая биография Элизабет Дженнингс, написанная Эми Хилл Харт. Под названием Трамвай к правосудию: как Элизабет Дженнингс получила право кататься в Нью-Йорке, предназначенная для читателей среднего и взрослого возраста, книга издана ХарперКоллинз Книги Гринвиллоу в Нью-Йорке.[15] Джерри Микоренда автор Первый всадник за свободу Америки: Элизабет Дженнингс, Честер А. Артур и ранняя борьба за гражданские права, о судебной тяжбе, возникшей в результате ее насильственного удаления из трамвая, опубликовано в декабре 2019 г. Роуман и Литтлфилд, Лэнхэм, Мэриленд.

В 2019 г. Чирлейн МакКрей объявил, что Нью-Йорк построит памятник Грэму рядом с Центральный вокзал.[16]

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ "Томас Л. Дженнингс (1791–1856)"
  2. ^ Очаг, Эми Хилл. Трамвай к правосудию: как Элизабет Дженнингс получила право кататься в Нью-Йорке. Нью-Йорк: HarperCollins / Greenwillow Books, 2018, стр. 40.
  3. ^ "Афроамериканские избирательные права" В архиве 9 ноября 2010 г. Wayback Machine, Архив штата Нью-Йорк, по состоянию на 11 февраля 2012 г.
  4. ^ «Экспонат: Рабство в Нью-Йорке». Нью-Йоркское историческое общество. 7 октября 2006 г. - 26 марта 2006 г.. Получено 11 февраля, 2008.
  5. ^ Очаг, Эми Хилл. Трамвай к правосудию: как Элизабет Дженнингс получила право кататься в Нью-Йорке. Нью-Йорк: HarperCollins / Greenwillow Books, 2018, стр. 42-43, стр. 116.
  6. ^ Белый, Дебора Грей; Бэй, Миа; Мартин младший, Уолдо Э. Свобода в моей голове: история афроамериканцев. Бедфорд / ул. Мартина. п. 299.
  7. ^ Александр, Лесли М. Африканец или американец? Черная идентичность и политическая активность в Нью-Йорке, 1784-1861, (Университет Иллинойса: 2008), стр. 91.
  8. ^ Волк, Кайл Г. (2014). Моральные меньшинства и становление американской демократии. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. С. 148, 150-153, 155-159, 162-164. ISBN  019937192X. Кайл Г. Волк, "Роза Паркс XIX века в Нью-Йорке", New York Daily News, 4 августа 2014 г. http://www.nydailynews.com/opinion/nyc-19th-century-rosa-parks-article-1.1889016
  9. ^ History.com
  10. ^ Федеральная перепись населения 1870 года в Оушен-Тауншип, округ Монмут, штат Нью-Джерси, стр.154
  11. ^ Банковские записи Фридмана, 1865-1871 гг. 28 сентября 1871 года в документации банка Фридмана указано их место жительства 543 Broome St. NYC. [база данных он-лайн]. Прово, штат Юта, США: Ancestry.com Operations Inc, 2005. Исходные данные: Реестры подписей вкладчиков в филиалах Сберегательная и трастовая компания Фридмана, 1865–1874. Вашингтон.: Национальное управление архивов и документации. Микропубликация M816, 27 рулонов.
  12. ^ Очаг, Эми Хилл. Трамвай к правосудию: как Элизабет Дженнингс получила право кататься в Нью-Йорке. Нью-Йорк: HarperCollins / Greenwillow Books, 2018, стр. 85-86.
  13. ^ Грейдер, Кэтрин (13 ноября 2005 г.). «Учитель в трамвае». Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 24 сентября, 2008.
  14. ^ Очаг, Эми Хилл. Трамвай к правосудию: как Элизабет Дженнингс получила право кататься в Нью-Йорке. Нью-Йорк: HarperCollins / Greenwillow Books, 2018, стр. 97.
  15. ^ Книжное обозрение New York Times, 25 марта 2018 г., стр. 22.
  16. ^ Джейкобс, Джулия (6 марта 2019 г.). «Нью-Йорк установит 4 статуи женщин, чтобы исправить« вопиющий »гендерный разрыв в публичном искусстве». Нью-Йорк Таймс.

Список используемой литературы

  • Александр, Лесли М. Африканец или американец? Черная идентичность и политическая активность в Нью-Йорке, 1784-1861 гг., (Университет Иллинойса: 2008 г.), стр. 125–130.
  • Грейдер, Кэтрин. "Следопыты: Позиция школьного учителя". Американское наследие (Лето 2006 г.): 12.
  • Грейдер, Кэтрин (13 ноября 2005 г.). «Учитель в трамвае». Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 24 сентября, 2008.
  • Очаг, Эми Хилл. Трамвай к правосудию: как Элизабет Дженнингс получила право кататься в Нью-Йорке (HarperCollins / Greenwillow Books: 2018).
  • Ловелл, Джудит С. «Месяц женской истории: борцы за справедливость на транспорте» (PDF). К вашим услугам. MTA New York City Transit (март 2005 г.): 7. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2007 г.. Получено 24 сентября, 2008.
  • «Правильный приговор». Нью-Йорк Трибьюн. 23 февраля 1855 г. С. 7: 4.
  • "Элизабет Дженнингс". РАННЕЕ АФРИКАНСКИЙ НЬЮ-ЙОРК. Колумбийский университет. Архивировано из оригинал 12 декабря 2012 г.. Получено 24 сентября, 2008.
  • Волк, Кайл Г. Моральные меньшинства и становление американской демократии (Oxford University Press, 2014), стр. 146–166.
  • Волк, Кайл Дж. «Роза Паркс XIX века в Нью-Йорке». New York Daily News, 4 августа 2014 г.