Железнодорожная станция Ebbw Vale (Low Level) - Ebbw Vale (Low Level) railway station

Ebbw Vale (низкий уровень)
Место расположения	Ebbw Vale, Blaenau Gwent объединенное Королевство
Координаты	51 ° 46′58 ″ с.ш. 3 ° 12′23 ″ з.д. / 51,7827 ° с.ш.3,2063 ° з. / 51.7827; -3.2063Координаты: 51 ° 46′58 ″ с.ш. 3 ° 12′23 ″ з.д. / 51,7827 ° с.ш.3,2063 ° з. / 51.7827; -3.2063
Ссылка на сетку	SO168100
Платформы	1
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Monmouthshire Railway and Canal Company
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
19 апреля 1852 г. (1852-04-19)	Открыт как Ebbw Vale
19 июля 1950 г.	Переименован
30 апреля 1962 г.	Закрыт для движения пассажиров
1 декабря 1969 г.	Закрыт для движения товаров

Железнодорожная станция Ebbw Vale (Low Level) была станция, которая обслуживала Ebbw Vale, в валлийский графство Монмутшир.^[1]

История

Истоки железной дороги в Ebbw Vale можно проследить до трамвая Beaufort Ironworks, который открылся в 1798 году между металлургическими заводами до Крамлин.^[2] Трамвай переоборудовали из 3 фута 4 дюйма (1016 мм) к 4 фута 4 дюйма (1321 мм) калибра 1806 г.^[3] 23 декабря 1850 г. Monmouthshire Railway and Canal Company ввело регулярное пассажирское сообщение между Newport Courtybella и Блейна.^[4] Услуги были расширены до Эббв-Вейл 19 апреля 1852 г. после того, как работы по благоустройству были выполнены на участке 9,5 миль (15,3 км) между Aberbeeg и Эббв Вейл.^[4][5][6] Первоначальное обслуживание пассажиров состояло из трех поездов в 7.00, 12.00 и 16.45 из Ньюпорта, а также в 9.00, 14.15 и 6.45 в другом направлении.^[7] Трамвай перепрофилировали как стандартный калибр линия в 1855 году.^[8]

Одноплатформенная станция была оборудована кирпичным зданием вокзала, выходящим на дорогу.^[9][10] Расположен в небольшом резка,^[11] он был удобно расположен в центре города.^[9] Это также было удобно для Ebbw Vale Steelworks в Пон-и-Гоф, которые были подключены к линии Расса железная дорога.^[9] Это соединение использовалось до 2 ноября 1959 года.^[12] К зданию вокзала примыкал 46-рычажный. сигнальная коробка.^[13] Линия продолжалась на север до удаленного товарный двор и неожиданная остановка для майнеров на Бофорт.^[14] К югу линию пересекал автомобильный мост.^[11] Впоследствии единую платформу увеличили вдвое, а здания платформы перестроили.^[15] На станции работало 44 человека в 1923 году и 62 человека в 1937 году.^[16]

А вторая станция был открыт в Эббв Вейл Лондон и Северо-Западная железная дорога 2 сентября 1867 г.^[5][6] Чтобы различать две станции Ebbw Vale, Британские железные дороги добавлен суффикс «Высокий уровень» (станция L & NWR) 23 мая 1949 г. и «Низкий уровень» (станция GWR) 19 июля 1950 г.^[5][6]

Исчезновение линии началось в 1939 году, когда линия Beaufort Ironworks вышла из строя.^[10] Далее пришел дизелизация в 1958 году, а затем закрытие для пассажиров 30 апреля 1962 года.^[5][6][17] Линия была выделена в 1964 году.^[18] и сигнальная будка была выведена из эксплуатации 17 августа того же года.^[13] Движение товаров было прекращено 1 декабря 1969 года.^[19][20]

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Бофорт (GWR)		Великая Западная железная дорога Monmouthshire Railway and Canal Company		Tyllwyn Halt Линия частично открыта, станция закрыта

Подарок

Сайт станции был очищен после закрытия и только станций дома и короткого участка подпорной стенки, поддерживавшей режущие боковых остатки.^[21][18] Дорога занимает часть полотна.^[21]

Рекомендации

Примечания

1. Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
2. Пейдж (1988), п. 167.
3. Байлз (1982), п. 13.
4. Байлз (1982), п. 32.
5. Быстро (2009), п. 161.
6. Задница (1995), п. 88.
7. Байлз (1982) С. 32-34.
8. Митчелл и Смит (2006), Историческое прошлое.
9. Митчелл и Смит (2006), Рис. XXXIX.
10. Пейдж (1988), п. 142.
11. Митчелл и Смит (2006), Рис. 114.
12. Херст (1991), п. 15, примечание 0710.
13. Митчелл и Смит (2006), Рис. 120.
14. Митчелл и Смит (2006), инжир. XXXIX и XI.
15. Митчелл и Смит (2006), Рис. 116.
16. Митчелл и Смит (2006), Рис. 115.
17. Херст (1991), п. 19, примечание 0936.
18. Митчелл и Смит (2006), Рис. 119.
19. Клинкер (1988), п. 43.
20. Херст (1991), п. 61, примечание 2706.
21. Холл (2009), п. 67.

Источники

• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
• Байлз, Обри (1982). История компании Monmouthshire Railway and Canal. Cwmbran: Village Publishing. ISBN  0-946043-00-0.
• Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.

• Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0.
• Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-172-2.
• Херст, Джеффри (1991). Реестр закрытых железных дорог 1948–1991 гг.. Публикации Milepost. ISBN  0-947796-18-5.
• Митчелл, Вик; Смит, Кит (август 2006 г.). Линии Abertillery и Ebbw Vale. Валлийские долины. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-9044-7484-5.
• Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.
• Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.