Железнодорожная станция Ebbw Vale (High Level) - Ebbw Vale (High Level) railway station

Ebbw Vale (высокий уровень)
Место расположенияEbbw Vale, Blaenau Gwent
объединенное Королевство
Координаты51 ° 46′49 ″ с.ш. 3 ° 12′27 ″ з.д. / 51,7804 ° с. Ш. 3,2076 ° з. / 51.7804; -3.2076Координаты: 51 ° 46′49 ″ с.ш. 3 ° 12′27 ″ з.д. / 51,7804 ° с. Ш. 3,2076 ° з. / 51.7804; -3.2076
Ссылка на сеткуSO167097
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 сентября 1867 г. (1867-09-02)Открыт как Ebbw Vale
23 мая 1949 г.Переименован
5 февраля 1951 г. (1951-02-05)Закрыто для пассажиров
2 ноября 1959 г.Закрыт для движения товаров

Железнодорожная станция Ebbw Vale (High Level) была станция на короткой ветке от Лондон и Северо-Западная железная дорога с Линия Heads of the Valleys который служил городу Ebbw Vale в валлийский графство Монмутшир.[1]

История

Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни из Абергавенни к Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR), которая 30 июня 1866 года приобрела меньшую железнодорожную компанию.[3][4] 2 сентября 1867 года в Ebbw Vale был открыт филиал.[5][6] Служба филиала началась в Brynmawr а до 1925 года ежедневно курсировало более тридцати поездов в каждую сторону.[7][8][9] До Эббв-Вейл можно было добраться по 93-ярдовому (85-метровому) виадуку Бофорта, прежде чем добраться до перекрестка Эббв-Вейл и 93-ярдового (85-метрового) виадука.[10] Большая часть ветви спускалась к Ebbw Vale по градиенту 1 из 42.[11][12] Связь шла на северо-восток к металлургическому комбинату Ebbw Vale.[11] На металлургический завод и обратно было перевезено значительное количество грузов.[7]

Станция была зажата между Джеймс-стрит и Маркет-стрит, причем главное здание вокзала выходило на последнюю.[11] Методистская церковь Св. Джеймса выделялась за единственной платформой, ведущей к Джеймс-стрит.[13] Сигнальная будка находилась на южном конце станции перед точкой, где линия пересекала Маркет-стрит на уровне.[11] Станция была рядом с Великая Западная железная дорога собственный Станция Ebbw Vale и между этой компанией и L & NWR было серьезное соперничество.[7] L&NWR настоял на том, чтобы сигнальщик, стоявший у сигнальной будки, спустился, чтобы позвонить в колокольчик за пять минут до отправления поезда и снова после того, как поезд ушел.[14] Касса на вокзале была закрыта за две минуты до отправления поезда, в результате чего опоздавшие пассажиры вынуждены были ждать у запертых ворот до отправления поезда.[14] Чтобы различать две станции Ebbw Vale, Британские железные дороги добавлены суффиксы "High Level" (станция L & NWR) и "Low Level" (станция GWR) 23 мая 1949 года.[5][6]

Станция Высокого Уровня страдала от того недостатка, что, хотя она находилась более центрально, чем Нижний уровень, услуги направлялись в Бринмаур, а не на Ньюпорт куда хотели поехать большинство пассажиров.[15] Пассажирские услуги, которые в то время состояли из двух рейсов в каждую сторону по будням и пяти дополнительных услуг по субботам,[16] выведены из отделения 5 февраля 1951 г.,[5][6] хотя товары были предоставлены до 2 ноября 1959 г.[17] С 22 ноября 1954 г. товарные услуги направлялись через Сирхови железная дорога и Nantybwch.[18]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Бофорт (LNWR)
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни
 Терминус

Подарок

Участок вокзала был перепрофилирован под торговый комплекс,[19] ранее был многоэтажная автостоянка.[20] Угол здания к дороге соответствует бывшей железнодорожной трассе.[7] Развлекательный центр Ebbw Vale был построен на путевом полотне примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северу от бывшей конечной остановки.[20]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
  2. ^ Таскер (1986), п. 18.
  3. ^ Одри (1990), п. 93.
  4. ^ Холл (2009), п. 63.
  5. ^ а б c Быстро (2009), п. 161.
  6. ^ а б c Задница (1995), п. 88.
  7. ^ а б c d Холл (2009), п. 65.
  8. ^ Край (2002), Рис. 72.
  9. ^ Таскер (1986), п. 125.
  10. ^ Край (2002), Рис. XV.
  11. ^ а б c d Край (2002), Рис. XVI.
  12. ^ Пейдж (1988), п. 46.
  13. ^ Край (2002), Рис. 75.
  14. ^ а б Пейдж (1989), п. 58.
  15. ^ Холл (2009), п. 66.
  16. ^ Край (2002), Рис. 79.
  17. ^ Клинкер (1988), п. 43.
  18. ^ Край (2002), Рис. 78.
  19. ^ Край (2002), Рис. 80.
  20. ^ а б Пейдж (1988), п. 157.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Ebbw Vale. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Пейдж, Джеймс (1989). Рельсы в долинах. Лондон: Издательство Гильдии. ISBN  978-0-71538-979-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Таскер, W.W. (1986). Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни и ответвления. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (связь)