Станция Ист-Тонтон - East Taunton station

East Taunton
Место расположенияПромышленный привод
Тонтон, Массачусетс
Координаты41 ° 51′58 ″ с.ш. 71 ° 03′35 ″ з.д. / 41,866215 ° с.ш. 71,059628 ° з.д. / 41.866215; -71.059628Координаты: 41 ° 51′58 ″ с.ш. 71 ° 03′35 ″ з.д. / 41,866215 ° с.ш. 71,059628 ° з.д. / 41.866215; -71.059628
ПринадлежитMBTA
Линия (и)New Bedford Secondary
Платформы1 островная платформа (планируется)[1]
Треки1
ПодключенияАвтобусный транспорт ГАТРА: 8[2]
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открытие2023 г. (планируется)[3]
Планируемые услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Фритаун
к Fall River
Южнобережная железная дорогаМидлборо
Этап 1 (2023 г.)
к Южный вокзал
Черч-стрит
к New Bedford
Taunton
Этап 2 (2030 г.)
к Южный вокзал

Станция Ист-Тонтон находится в стадии строительства Пригородная железная дорога MBTA станция в Ист-Тонтон, Массачусетс рядом с развязкой между Трасса 24 и Country Drive (Маршрут 140 ). Его планируется открыть в конце 2023 года в рамках первой фазы проекта. Южнобережная железная дорога проект.

Станции Middleborough Junction и East Taunton обслуживались Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога и несколько предшественников до 1927 года. В 2009 году планирование South Coast Rail определило депо Тонтон, к северу от Мидлборо-Джанкшен (Котли-Джанкшен), как предпочтительное место для станции. Переоценка проекта в 2017 году рекомендовала использовать промежуточный маршрут через Мидлборо со станцией Ист-Тонтон, расположенной к югу от перекрестка. Договор на строительство был оформлен в 2020 году.

Дизайн станции

Станция будет расположена в юго-восточной части Тонтона вдоль New Bedford Secondary, немного к северо-западу от Трасса 24. Подъезд к станции (продолжение существующего Industrial Drive) будет доступен со стороны Country Drive (Маршрут 140 ) к северу от развязки Route 24 / Route 140.[2] В Ист-Тонтоне будет один полноформатный высокоуровневый островная платформа, 800 футов (240 м) в длину и 26,5 футов (8,1 м) в ширину. Он будет обслуживать два пассажирских пути, с западным грузовым объездным путем.[2] Два пешеходных мостика - один с лестницей, другой с пандусами - соединят платформу с парковкой на 363 места, в которой есть стрелочный перевод для Региональное управление транзита Большого Аттлборо Тонтон (GATRA) автобусы.[2]

История

Бывшая служба

Открытка с маленькой станцией на железнодорожном узле
Станция Middleborough Junction в начале 20 века

В Железная дорога Тонтон-Филиал был расширен до New Bedford как Нью-Бедфорд и Тонтон железная дорога в 1840 г.[4]:398 В Мидлборо и железная дорога Тонтон открылся от Мидлборо до Котли-Джанкшен (Middleborough Junction) - к югу от Тонтона на Нью-Бедфорд-энд-Тонтонской железной дороге - в 1856 году.[4]:398 На перекрестке не было станции, которая находилась в относительно безлюдном районе. Станция Ист-Тонтон на Мидлборо и Тонтон была расположена в 2 милях (3,2 км) к востоку от Олд Колони-авеню в Деревня Ист-Тонтон.[5] Мидлборо и Тонтон были приобретены Старая колония железной дороги в 1874 году, за ним последовали бывшие Нью-Бедфорд и Тонтон (после нескольких смен владельцев и названий) в 1879 году.[4]:398 Старая колония, в свою очередь, была приобретена Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога в 1893 г.[4]

Местное пассажирское сообщение между Мидлборо и Тонтоном осуществлялось как Провиденс –Плимут или же Taunton –Плимутские поезда; он был прекращен в 1927 году, когда служба на Дарби Бранч закончился.[6][7][8] Станция Ист-Тонтон была закрыта; линия использовалась поездами Нью-Йорк-Кейп-Код до 1964 года, а пригородное сообщение с Нью-Бедфордом через Тонтон продолжалось до 1958 года.[4]:399 Грузовые перевозки продолжались на Средняя школа Миддлборо и New Bedford Subdivision; Государство приобрело бывшую линию у Conrail в декабре 1982 года.[9]

Южнобережная железная дорога

В сентябре 2008 г. MassDOT выпустила 18 потенциальных станций для Южнобережная железная дорога проект, включающий два потенциальных East Taunton участки: один к западу от шоссе 24, если поезда следовали через Мидлборо, и один к северу от маршрута 140, если поезда следовали через Стаутон или Эттлборо.[10] Маршрут Стоутона 2009 года включал Тонтон Депо на северном участке. Это должно было иметь островная платформа по бокам проходят два пассажирских пути, с западной стороны - грузовой разъезд.[11] Планы, опубликованные в рамках Заключительного отчета о воздействии на окружающую среду в 2013 году, практически идентичны.[12] 11 июня 2010 г. государство стало владельцем подразделения New Bedford Subdivision и нескольких других CSX линий в рамках договора купли-продажи.[13]

В 2017 году была проведена переоценка проекта из-за проблем со стоимостью. Новое предложение предусматривало раннее обслуживание через Мидлборо к 2022 году, а затем полное обслуживание через Стоутон к 2030 году.[3] Предложение 2017 года вызвало критику со стороны местных властей по всему маршруту, в том числе чиновников Тонтона, недовольных тем, что Станция в центре города Тонтон будет отложено до 2030 года.[14] Январь 2018 г. Проект дополнительного отчета о воздействии на окружающую среду рассмотрел несколько схем обслуживания: обслуживание станций Taunton Depot и / или Taunton с обратным ходом некоторых или всех поездов или новой станции East Taunton рядом с ранее предложенным южным участком. Последний вариант был выбран из-за более низких затрат и меньшего времени в пути.[2]:28

Были рассмотрены два участка к югу от Cotley Junction и один участок на Old Colony Avenue (бывшее местоположение станции East Taunton). Был выбран ранее рассмотренный южный участок (бывший спортивный комплекс на Индустриал-драйв на улице округа 1141). Участок находится рядом с развязкой между Трасса 24 и Country Drive (Маршрут 140 ).[2]:41 Как и в случае с прежними планами Taunton Depot, станция будет иметь платформу на одном острове с двумя пассажирскими путями и путями для перевозки грузов.[1][2]:41

В 2020 году спорткомплекс снесли, чтобы освободить место для вокзала и его парковки.[15] MBTA заключило контракт на 403,5 миллиона долларов на части проекта Middleborough Secondary и New Bedford Secondary, включая станцию ​​East Taunton, 24 августа 2020 года. Ожидается, что строительство начнется позднее в 2020 году и продлится 37 месяцев с открытием в конце 2023 года.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б Винокур, Чарльз (19 июня 2019 г.). «Опубликованы планы расположения станции пригородной железной дороги Ист-Тонтон». Taunton Gazette.
  2. ^ а б c d е ж грамм VHB / HNTB (31 января 2018 г.). «Глава 2 - Анализ альтернатив». Проект дополнительного отчета о воздействии на окружающую среду Южнобережной железной дороги. Департамент транспорта Массачусетса.
  3. ^ а б «Уведомление об изменении проекта» (PDF). Департамент транспорта Массачусетса. 15 марта 2017 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 апреля 2017 г.
  4. ^ а б c d е Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные пути южной Новой Англии (2-е изд.). Branch Line Press. ISBN  9780942147124.
  5. ^ «Город Тонтон: Восточная часть». Новый топографический атлас съемок, округ Бристоль, Массачусетс. Издатель: Everts & Richards. 1895. С. 68–69 - через Wikimedia Commons.
  6. ^ «Нью-Хейвен объявляет о новых сокращениях в движении поездов». Бостон Глобус. 12 августа 1919 г. с. 5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  7. ^ «Новое расписание поездов на железных дорогах в воскресенье». Бостон Глобус. 23 апреля 1925 г. с. 6 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ "Автобус может быть только связью Тонтон – Миддлборо". Бостон Глобус. 29 ноября 1927 г. с. 5 - через Newspapers.com. открытый доступ
  9. ^ "Bay State получает линии Conrail". Бостон Глобус. 31 декабря 1982 г. с. 16 - через Newspapers.com. открытый доступ
  10. ^ "Информационный бюллетень Южного побережья" (PDF). Департамент транспорта Массачусетса. Октябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 сентября 2015 г.
  11. ^ "Альтернатива рельсового депо Тонтон" (PDF). Департамент транспорта Массачусетса. 11 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 января 2012 г.
  12. ^ «Рис. 3.2-26. Концептуальный проект станции Тонтон Депо» (PDF). Том II: Цифры FEIS / FEIR Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду / Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду по проекту железной дороги Южного побережья, предложенный Министерством транспорта Массачусетса. Инженерный корпус армии США, округ Новой Англии. август 2013. Получено 23 июля 2014.
  13. ^ "Железнодорожная программа Массачусетса" (PDF). Департамент транспорта Массачусетса. Июнь 2010. с. 7. Архивировано из оригинал (PDF) 24 мая 2012 г.
  14. ^ Лайдлер, Джон (16 июня 2017 г.). «Резкие разногласия по поводу последнего плана Южнобережной железной дороги». Бостон Глобус. Получено 18 июня, 2017.
  15. ^ Рой, Линда (6 августа 2020 г.). «Промышленная площадка North End снесена под станцию ​​пригородной железной дороги». Южное побережье сегодня.
  16. ^ «FMCB одобряет контракт на строительство южнобережной железнодорожной магистрали на сумму 403,5 миллиона долларов» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 24 августа 2020.