Восточно-западное шоссе (Новая Англия) - East–West Highway (New England)

В Восточно-западное шоссе это давно предложенный коридор автомагистрали с востока на запад в север Новой Англии (Мэн, Нью-Гемпшир, и Вермонт ), призванный связать отдаленные северные общины в этих штатах с рынками в Морские, Квебек, и север штата Нью-Йорк.

Межгосударственный 92
Место расположенияОлбани, штат Нью-Йорк  –
Портсмут, NH или же
Гленс-Фолс, Нью-Йорк  – Кале, Мэн

История

Низкое население и естественные препятствия, такие как Белые горы долгое время препятствовали значительному экономическому развитию на севере Новой Англии.

Межгосударственный 92
Место расположенияОлбани, штат Нью-Йорк  –
Портсмут, NH или же
Гленс-Фолс, Нью-Йорк  – Кале, Мэн

Предложения по шоссе с востока на запад относятся к 1940-м годам.[нужна цитата ] В начале 1970-х годов все три северных штата Новой Англии и Нью-Йорк предложили два новых Межрегиональная трасса коридоры, оба из которых могли быть обозначены как Межгосударственный 92:

В Федеральное управление автомобильных дорог в итоге не одобрил план.

Потом-Сенатор Олимпия Сноу штата Мэн заявил в 2004 г., что этот регион находится в невыгодном положении из-за того, что это единственный регион в Соединенные Штаты для которого федеральный приоритетный коридор не был определен в 1991 г. Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок.[1]

В 2012 году шоссе восток-запад было снова предложено, на этот раз в качестве платной дороги, финансируемой из частных источников.[2]

На 25 октября 2012 г., Маршрут Нью-Брансуика 1 достиг четырехполосной разделенное шоссе связь с Граница США на Пограничный переход по международным проспектам в Кале, Мэн.

Место расположения

Текущие сторонники шоссе предлагают ось восток-запад через северную и центральную части. Мэн - они могут покрывать до трех существующих наземных портов входа на Граница США и Канады, два из Квебек; и один из Нью-Брансуик. Любая новая автомагистраль, ведущая к пересечению Нью-Брансуика, будет проходить от Межгосударственный 395 в Брюэр, Мэн, в Граница между Канадой и США возле Кале, с прямой ссылкой на Маршрут Нью-Брансуика 1 - крупный транспортный коридор, обслуживающий Морские. Потенциальным препятствием на пути к восточному концу такой американской автомагистрали могло быть наличие Национальный заповедник дикой природы Moosehorn, так как самые восточные оконечности его "Бэринг-дивизии" с американской стороны лежат близко к Международный авеню мост который пересекает международную границу между Мэном и Нью-Брансуиком в области. Более южное сообщение с Квебеком будет идти на северо-запад от Межгосударственный 95 возле Вотервиль, Мэн, в Граница между Канадой и США в Коберн Гор, в связи с предлагаемым расширением Кантон де л'Эст расширение автострады Квебека 10 к востоку от Монреаль. Один из возможных маршрутов "восточно-западной автострады" будет идти строго на запад от Межгосударственный 95 возле Уотервилля, следуя Маршрут 2 США коридор через Мэн, Нью-Гэмпшир, Вермонт и верхний штат Нью-Йорк. Более северная ссылка на Квебек будет существовать с Автомагистраль 73, чей Chaudière-Appalaches предлагаемое расширение на юго-восток в Квебеке могло бы пройти через него и, как правило, направить прямо к (как Маршрут Квебека 173 уже делает), существующие Пограничный переход Армстронг – Джекман примерно в 57 км (34 мили) к северо-востоку от Коберн-Гор, штат Мэн, несмотря на отсутствие связи с американским Система автомагистралей между штатами существующий или планируемый к существованию - только двухполосный Маршрут 201 США - Маршрут штата Мэн 6 в настоящее время в этом конкретном порту въезда есть северная конечная остановка.

Единственная существующая магистральная магистраль по обе стороны границы между любой частью Новой Англии и Канады, которая не становится дорогой с двусторонним движением в непосредственной близости от перекрестка, - это соединение север-юг на перекрестке. Линия Дерби - пункт пересечения границы Рок-Айленд, между Межгосударственный 91 в Вермонте и Quebec Autoroute 55. Текущий порт въезда открылся в 1978 году. Также ожидается, что когда-нибудь эта существующая связь будет проложена параллельно западнее между Вермонтом и Квебеком, с ожидаемой трансграничной связью между Межгосударственный 89 - который уже заканчивается на международной границе в Хайгейт-Спрингс – Сент. Пограничный переход Арман / Филипсбург; и Quebec Autoroute 35, через запланированное расширение автострады от ее нынешней южной конечной остановки на Сен-Себастьен до международной границы.[3]

Север Новой Англии обслуживают три города с севера на юг. автострады исходящий обычно к северу от Бостон, Массачусетс - с востока на запад, I-95, Межгосударственный 93, и Маршрут 3 США, все прибывают из или через район метро Бостона; и что самое западное, Межгосударственный 91, который следует за Река Коннектикут. Однако самая северная полная автомагистраль восток-запад, существующая в регионе, Автомагистраль между штатами 90 в Массачусетсе, не заходит на север Новой Англии. Непрерывное движение по автостраде с востока на запад через (и внутри) северной Новой Англии в настоящее время состоит из трех сегментов, только один из которых действительно проходит с востока на запад:

Есть несколько альтернативных дорог с востока на запад, включая US-2 между Монтпилиер, Вермонт, и Бангор, Мэн; США-302 между Монпелье и Портленд, США-4 от границы Нью-Йорка и Вермонта до Портсмут, Нью-Гэмпшир; и VT-9 / NH-9 между Беннингтон, Вермонт и Конкорд, штат Нью-Гэмпшир. Эти альтернативы в большинстве своем не имеют ограниченного доступа или предназначены для более высоких скоростей.

Наличие Маршрут Массачусетса 2 как обозначенная автомагистраль штата Массачусетс с востока на запад, чей собственный маршрут с запада на восток до штата Нью-Йорк пролегает между Межгосударственный 90 к югу от границы между Массачусетсом и Северной Новой Англией, не так значительна, как Маршрут MA 2 не существует как автострада на большей части его длины.

Оппозиция

Ряд групп в штате Мэн выступают против создания шоссе / коридора Восток-Запад, ссылаясь на экологические проблемы, такие как воздействие на водно-болотные угодья и риски разливы нефти из трубопроводы по коридору, а также повышенное воздействие разрастаться -тип развития.[4] Проблема привела к неоднократным протестам[5][6] и была одной из немногих областей согласия между кандидатами на пост губернатора штата Мэн в 2014 году.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сенатор Олимпия Сноу (25 июня 2004 г.). «Автомагистраль Восток – Запад свяжет мэйнеров со всеми точками между ними и за их пределами». Еженедельное обновление Сената. Архивировано из оригинал 1 июля 2011 г.
  2. ^ Рассел, Эрик (16 февраля 2012 г.). «Транспортный комитет принимает законопроект об исследовании автомагистрали восток-запад». Bangor Daily News. Получено 18 февраля, 2012.
  3. ^ «Автострада 35 - Расширение» (На французском). Транспорты-Квебек. Архивировано из оригинал 4 августа 2012 г.. Получено 25 февраля, 2012.
  4. ^ Туркель, Тукс (11 декабря 2012 г.). «Оппозиция усиливается по поводу предлагаемого шоссе Восток-Запад в штате Мэн». Portland Press Herald. Получено 7 августа, 2014.
  5. ^ Шэрон, Сьюзен (27 мая 2014 г.). «Бабушки штата Мэн объединяются, чтобы помешать построению нового шоссе». mainepublic.org. Получено 7 августа, 2014.
  6. ^ Тэпли, Лэнс (6 сентября 2012 г.). «15 причин, по которым шоссе Восток-Запад никогда не будет построено (плюс политический бонус!)». Портленд Феникс. Архивировано из оригинал 30 января 2013 г.. Получено 7 августа, 2014 - через Wayback Machine.
  7. ^ Моретто, Марио (20 июля 2014 г.). «Кандидаты в губернаторы сходятся во взглядах - в основном - на предлагаемом в штате Мэн шоссе с востока на запад». Bangor Daily News. Получено 7 августа, 2014.

внешняя ссылка