EMD GP39 - EMD GP39

EMD GP39
Медный бассейн железной дороги # 505 в Хайден, Аризона в 2010.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD) Модель GP39 Дата постройки Июнь 1969 - июль 1970 Всего произведено 23
Характеристики Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр первичный двигатель EMD 645E3 Тип двигателя V12 дизель Цилиндров 12
Показатели производительности Выходная мощность 2300 л.с. (1,72 МВт)
Карьера Locale Соединенные Штаты

В EMD GP39 это 4-осный дорожный переключатель тепловоз построен Подразделение General Motors Electro-Motive с июня 1969 г. по июль 1970 г. Электровоз приводился в движение турбированным двигателем. EMD 645E3 12-цилиндр двигатель мощностью 2300 л.с. (1,72 МВт)^[1][2]

23 экземпляра данной модели локомотива построены для Американец железные дороги.^[3]

Позднее Берлингтонская Северная железная дорога перестроила локомотивы GP30 и GP35, которые были классифицированы как GP39, но GM / EMD как таковые не строила. Двадцать из первоначальных 23 были построены для Чесапика и Огайо, в то время как другими покупателями были Kennecott Copper (2) и Атланта и Сент-Эндрюс-Бэй (1).

Рекомендации

1. Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство современного дизельного корректировщика. Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN  0-89024-088-4. LCCN  88083625. OCLC  19959644.
2. Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-026-7.
3. Сарбереньи, Роберт. EMD GP39 Оригинальные владельцы. Проверено 27 августа, 2006 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Электровозы EMD GP39 в Wikimedia Commons

• Сарбереньи, Роберт. EMD GP39 Оригинальные владельцы