Дональд Манн - Donald Mann

Для новозеландского игрока в регби см. Дон Манн.
Сэр Дональд Манн
DonaldMann.jpg
Дональд Д. Манн (1907)[1]
Родившийся
Дональд Дэниел Манн

(1853-03-23)23 марта 1853 г.
Актон, Канада Запад
Умер10 ноября 1934 г.(1934-11-10) (81 год)
Торонто, Онтарио, Канада
Место отдыхаАктон, Онтарио, Канада
НациональностьКанадский
Род занятийПредприниматель
ИзвестенКанадская Северная железная дорога
Пригородная железная дорога Торонто
Супруг (а)
Джейн Эмили Уильямс
​
(м. после1887)​
[2] (1858-1945)

Сэр Дональд Дэниэл Манн (23 марта 1853 г. - 10 ноября 1934 г.), которого также называли «Дан» или «Д.Д.» перед его рыцарством,[3] был Канадский Железнодорожный подрядчик и предприниматель.

биография

Родился в Актон, Западная Канада, Манн учился как методист министром, но работал в лесных лагерях в Район Парри-Саунд и Мичиган на восемь лет[4] перед переездом в Виннипег, Манитоба в 1879 г.[5] В 1880-х годах он работал подрядчиком в Канадская тихоокеанская железная дорога под Джеймс Росс и Герберт Сэмюэл Холт, строительство участков рельсов через прерии и через скалистые горы.[5]

Партнерство с Уильям Маккензи в 1886 г.,[5] Манн построил железнодорожные линии в Западная Канада, Мэн, и Чили. Они также пошли в Китай преследовать возможности, но нашел Красная лента там слишком большое препятствие, чтобы его преодолеть.[5] Находясь там, ему предложили дуэль по Русский граф, который позже отказался, когда Манн посоветовал ему использовать топор, утверждая, что это национальное оружие Канады.[5]

К 1895 году влияние монополии CPR на фрахтовые ставки в Западной Канаде вместе с ее отказом строить ответвления в северные прерии, побуждаемые Клиффорд Сифтон предложить гарантии по федеральным облигациям любому другому предприятию, желающему построить там железные дороги.[6] Маккензи и Манн приняли предложение и начали процесс покупки и строительства таких линий.[6] Позже они будут объединены в 1898 году и станут Канадская Северная железная дорога (CNoR), линия, которая будет тянуться от Остров Ванкувер, британская Колумбия к Монреаль,[7] с другими несвязанными линиями на восток до Остров Кейп-Бретон, Новая Шотландия, который станет вторым канадским трансконтинентальная железная дорога система.[6] CNoR станет первой железной дорогой, которая достигнет Эдмонтон, Альберта, а полная линия была завершена в 1915 г. последний всплеск в Басков, Британская Колумбия.[6] В знак признания их вклада в развитие железных дорог Канады Манн и Маккензи были посвящены в рыцари в 1911 году.[8]

Финансовые трудности в конечном итоге привели к несостоятельность CNoR. Он был национализирован федеральным правительством 6 сентября 1918 г.[9] и стал Канадская национальная железная дорога.[10]

Манн самостоятельно разработал и другие возможности для бизнеса, в том числе угольные шахты и связанную железную дорогу в Округ Инвернесс, Новая Шотландия, то Виннипег-стрит, железная дорога, и несколько коммунальных предприятий в Монтеррей, Мексика.[11]

Манн обратился к бурению нефтяных скважин. Он арендовал землю в Городок Воган, возле села Конкорд, а в ноябре 1922 г. затопил колодец. Весной 1928 г. вместо нефти нашел минеральную воду. Под названием Ontario Mineral Waters Ltd. он разливал в бутылки и продавал ее как тонизирующее средство под названием «Радиевая вода Raysol», эффективная против различных заболеваний, включая диабет, стенокардию, туберкулез и ревматизм. 1 доллар за бутылку или 3 доллара за галлон. Предприятие провалилось якобы из-за того, что вода была очень соленой.[12]

Манн умер в 1934 году в возрасте 81 года и был похоронен на кладбище Фэйрвью в Актоне.[5]

Наследие

В 1969 году в Эктоне, Онтарио, в честь сэра Дональда Манна был назван парк, земля которого когда-то была частью фермы, на которой он вырос.[13] Он находится рядом с CNR трек, и недалеко от бывшего преимущественное право проезда когда-то занимал Пригородная железная дорога Торонто контролируется Маккензи и Манном.

Он вместе с Маккензи был введен в Зал славы канадских железных дорог в 2002 году.[14]

Он также известен Кубок Манна, трофей присуждается взрослым лакросс чемпионы Канады.[3] Чаша изготовлена ​​из чистого золота, подарена в 1910 году.[15]

дальнейшее чтение

  • Фрейзер, Александр (1907). "Дональд Д. Манн". История Онтарио: его ресурсы и развитие. я. Торонто и Монреаль: The Canada History Company Limited. С. 540–544.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Регер, Теодор Д. (1976). Канадская Северная железная дорога: Пионерская дорога северных прерий, 1895-1918 гг.. Торонто: Макмиллан Канады. ISBN  0-7705-1285-2.

Рекомендации

  1. ^ Фрейзер 1907, п. 540.
  2. ^ "Знакомства". Свободная пресса Актона. 24 марта 1887 г. с. 2.
  3. ^ а б Элстон, Эрик (17 сентября 1980 г.). "Донор Кубка Манна просто капиталист?". Свободная пресса Актона. п. 1.
  4. ^ Фрейзер 1907, п. 542.
  5. ^ а б c d е ж «Сэр Дональд Манн умер в субботу». Свободная пресса Актона. 15 ноября 1934 г. с. 1.
  6. ^ а б c d «Канадская Северная железная дорога». Канадская энциклопедия.
  7. ^ «Заключительная работа над C.N.R. до конца года». Журнал торговли. Монреаль. 6 ноября 1914 г.
  8. ^ «№ 28469». Лондонская газета. 24 февраля 1911 г. с. 1462.
  9. ^ как следствие арбитраж под Закон, предусматривающий приобретение Его Величеством акционерного капитала Канадской Северной железнодорожной компании., S.C. 1917, г. 24
  10. ^ Закон об учреждении Канадской национальной железнодорожной компании и уважении Канадских национальных железных дорог., S.C. 1919, г. 13
  11. ^ Фрейзер 1907, п. 543.
  12. ^ Raysol: радий в растворе, Ontario Mineral Waters, Ltd., Северное здание Онтарио, Торонто, Онтарио, Канада. [Октябрь. 24, 1929][недостаточно конкретный, чтобы проверить ]
  13. ^ "Патрисия Джордан называет сэра Дональда Манна Парк". Свободная пресса Актона. 5 марта 1969 г. с. 1.
  14. ^ «Сэр Дональд Манн (2002)». railfame.ca. Канадский железнодорожный зал славы. Получено 21 февраля, 2017.
  15. ^ "Слава Кубка Манна". insidelacrosse.com. Получено 2020-10-14.

внешняя ссылка