Дикерсон 37 - Dickerson 37
| Развитие | |
|---|---|
| Дизайнер | Джордж Хазен |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1980 |
| Строитель (и) | Судостроители Дикерсона |
| Лодка | |
| Лодка вес | 15,950 фунтов (7,235 кг) |
| Проект | 4,50 футов (1,37 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| строительство | Стекловолокно с ядром Airex |
| LOA | 37,00 футов (11,28 м) |
| LWL | 28,83 футов (8,79 м) |
| Луч | 11,50 футов (3,51 м) |
| Тип двигателя | Двигатели Perkins 4-108 51 л.с. (38 кВт) дизельный двигатель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 5,850 фунтов (2,654 кг) |
| Руль (ы) | скег -монтированный руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | кеч |
| I (высота переднего треугольника) | 43,42 футов (13,23 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 14,00 футов (4,27 м) |
| P (шкатулка грота) | 38,75 футов (11,81 м) |
| E (ступня грота) | 13,00 футов (3,96 м) |
| Паруса | |
| План | Режущий инструмент кеч |
| Грот площадь | 251,88 квадратных футов (23,400 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 303,94 квадратных футов (28,237 м2) |
| Общая площадь парусов | 555,82 квадратных футов (51,637 м2) |
В Дикерсон 37 является Американец парусное судно это было разработано Джордж Хазен как крейсер и впервые построен в 1980 году.[1][2][3][4]
Дизайн часто путают с моделью 1983 года. Брюс Фарр дизайн гоночного парусника, который также изначально продавался производителем как Dickerson 37, но теперь обычно упоминается как Дикерсон 37 (Фарр) чтобы отличить его от несвязанного дизайна 1980 года.[1][2][5]
Производство
Дизайн был построен Судостроители Дикерсона в Соединенные Штаты, начиная с 1980 года, но сейчас снят с производства.[1][2][4][6]
дизайн
Dickerson 37 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно через ядро Airex, с тик отделка деревом. Он имеет конфигурацию кормовой кабины или опциональной конфигурации центральной кабины и может иметь топовый шлюп буровая установка буровая установка или кеч буровая установка с бизань-мачта. У всех есть алюминий лонжероны. Он имеет ложку сгребенный шток, приподнятый счетчик транец, а скег -монтированный руль контролируется рулевое колесо и фиксированный плавник киль. Он смещает 15 950 фунтов (7235 кг) и несет на себе 5 850 фунтов (2654 кг) балласта. У моделей с кормовой кабиной есть 6000 фунтов (2722 кг) балласта.[1][2][4]
Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) со стандартным килем.[1][2]
Лодка оборудована британской Двигатели Perkins 4-108 дизельный двигатель 51 л.с. (38 кВт) для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 45 галлонов США (170 л; 37 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 90 галлонов США (340 л; 75 имп галлонов).[1][2]
Модель с центральной кабиной была доступна с двумя внутренними компоновками. «Стандарт» имеет носовую V-образную койку, L-образную койку-уголок, койку для дивана в основной каюте и кормовую каюту с двумя отдельными койками в носу и корме. Модель «поперечная койка» предусматривает двойную койку, обращенную к правому борту, вместо двух носовых койок. В кормовую каюту можно попасть самостоятельно. сходня из кабины или внизу по проходу из основной кабины. Вентиляция обеспечивается люками основной и носовой кабины, а также открывающимися окнами.[1][4]
Модель кормовой кабины поставлялась на заводе в трех различных вариантах интерьера: «традиционном», «трехкабинном» и «короткометражном». «Традиционный» имеет носовую V-образную опору, при этом голова прямо в корме, на корме, двойная койка по правому борту, с картографическим столом прямо впереди, обеденный стол в форме буквы L по левому борту, напротив койки для дивана и камбуз расположен в кормовой части по левому борту. «Трикаюта» перемещает кормовую двухместную койку в левый борт и образует закрытую кабину, в которую входит навигационная станция. «Короткие руки» заменяют кормовую койку более крупной навигационной станцией и большим количеством кормовых кладовых с кормовой кухней на правом борту.[2]
Все помещения включают камбуз с трехконфорочной спиртовой печью и водой под давлением. Подошва кабины из тика и Холли и якорь рундук предусмотрен в носовой части.[4]
Вся деревянная отделка на палубе - это тик, включая поручни, перила, носовую платформу и комингсы кокпита. Бизань-мачта оснащена парусом. простыня путешественник, а только грот имеет бум-ван. Лодка оборудована тремя фал лебедки и Генуя является покрытый через гусеницы к двум лебедкам Genoa в кокпите или к четырем для катеров с катерами. Jiffy Reefing устанавливается как на главный, так и на бизань-паруса[4]
История эксплуатации
В обзоре 1994 года Ричард Шервуд писал: «Свесы и отвесы были специально разработаны для традиционного внешнего вида, но центральная кабина и кормовая каюта являются современными. Dickerson 37 разработан как круизер для двух или трех пар. Dickerson специализируется на много лет путешествовали кечи ".[4]
Смотрите также
Связанная разработка
Похожие парусники
использованная литература
- ^ а б c d е ж г Макартур, Брюс (2020). "Парусник Dickerson 37 CC". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 5 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
- ^ а б c d е ж г Макартур, Брюс (2020). "Парусник Dickerson 37 AC". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 5 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Джордж Хейзен". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 5 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
- ^ а б c d е ж г Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 304-305. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Характеристики и подробности парусной лодки Dickerson 37 (Farr)". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 5 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Dickerson Boatbuilders (США)". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 5 февраля 2020 г.. Получено 5 февраля 2020.