Diamond (корабль 1798 г.) - Diamond (1798 ship)

История
Великобритания
Имя:Алмаз
Владелец:
  • 1800: Beatson & Co.[1]
  • 1801: Parry & Co.[2]
  • 1805: Дж. Hill & Co.[3]
Строитель:Патрик Битсон, Квебек[4]
Запущено:1798
Захвачено:Октябрь 1805 г.
Примечания:Клейтон имеет некоторую противоречивую информацию о Алмаз'карьера китобоя,[5] но информация в других источниках более убедительна и последовательна по источникам.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Диамант
Приобретенный:Октябрь 1805 г.
Списано:Январь 1809
Общие характеристики
Тип:Полностью оснащенный корабль
Тонны нагрузки:
  • 443,[6] или 468,[6] или 512,[1] или 521[4] (бм )
  • 600 (французских тонн «груза»)[7]
Длина:119 футов 0 дюймов (36,3 м)[4]
Движение:Плыть
Дополнение:
Вооружение:
  • 1801: 16 × 9-фунтовых орудий[6]
  • 1804 г .: 14 9-фунтовых орудий.[6]
  • 1808: 18 × 9-фунтовых орудий.[8]
Примечания:Две колоды[4]

Алмаз был спущен на воду в 1798 году в Квебеке. Французские каперы захватили ее трижды, в третий раз удерживали. В промежутках она несла рабов. Ее третий поимка произошел во время китобойного рейса. Ее последний рейс забрал ее из Иль-де-Франс в Бордо, где она была списана в январе 1809 года.

Британская карьера

Алмаз было первым судном водоизмещением 500 тонн, построенным в Квебеке со времен британской оккупации.[Примечание 1]

Алмаз вошел Регистр Ллойда в 1800 году с Андерсоном, хозяином, Битсоном, владельцем, и торговлей Лондон-Галифакс.[1]

Французский капер Гранд Десиде захватил «Алмазный транспорт из Галифакса в Портсмут» примерно в конце октября 1800 года.[9][Заметка 2] 1 ноября Королевский флот Резак Гадюка отброшен Алмаз.[11] Гадюка послал Алмаз в Фалмут,[9] куда она прибыла 3 ноября.

В 1801 г. Алмаз'владелец изменился. Запись в Регистр Ллойда неразборчиво, но запись в выпуске 1802 года показывает, что ее хозяин - Кларк, ее владелец - Парри и Ко, а ее торговля - Лондон-Африка.[2]

24 августа 1801 года капитан Джеймс Кларк получил каперское письмо.[6] Алмаз затем сделал два работорговля плавания под Кларком.

1-й рейс рабов (1801–1802): Алмаз покинула Лондон 31 августа 1801 года. Затем она доставила 391 раба на Тринидад, куда прибыла 1 марта 1802 года. Она вернулась в Лондон 13 июня.[12]

[13]

2-й рейс рабов (1802–1803): Алмаз покинул Лондон 13 сентября. Она прибыла в Гавану, Куба, 1 апреля 1803 года. Там она высадила 389 рабов.[14] В качестве Алмаз возвращаясь из Гаваны 9 августа, она встретила французского капера Беллона,[15] который взял ее в плен. Однако, HMSГолиаф отброшен Алмаз 12-го и отправил ее в Даунс.[16] Несколько дней спустя Алмаз выбежал на берег в нескольких милях ниже Грейвсенда и затонул.[17] Алмаз вернулся в Лондон 31 августа.[14]

Следующий, Алмаз стал китобойное судно для J. Hill & Co. с пунктом назначения в Южные моря.[3] Капитан Марк Манро (или Монро) получил каперское письмо 31 августа 1804 г.[6] и отплыл на ней из Великобритании 17 сентября 1804 г. Остров Отчаяния. Она была в Пустоши 25 февраля 1805 года.[18] Сообщалось также, что 5 мая ей было «все хорошо».[19]

10 ноября французский капер Наполеон[20] захвачен Алмаз в проливе Мосамбик,[21] после трехдневной погони.[22] Затем 10 декабря Наполеон захвачен Геркулес.[21] Захват произошел Мыс Агульяс так как Геркулес возвращался в Англию из Бомбея, и Наполеон отправил ее в Порт-Луи. При ее поимке, Геркулес вез груз хлопка.[23][Заметка 3]. В ноябре 1805 г. Наполеон привезли заключенных из Геркулес и из Алмаз в Капская колония, затем в голландских руках.[23] Там Алекс Теннант, проживающий на мысе, организовал за свой счет отправку заключенных на остров Святой Елены.[24] Датский корабль Бешриермерин прибыл на остров Святой Елены 6 января 1806 года с британскими экипажами.[21]

Французская карьера

Французы переименовали Алмаз Диамант.[23] В неоднозначном отчете есть Наполеон, приз Диамант, получатели братьев Ленувель, трехмачтовое судно, около 400 тонн, покрытое медью, должно быть продано 5 апреля [1806] нотариусом Гереном ".[25]

На Иль-де-Франс французы заказали Диамант в сентябре 1808 г. под командованием капитана Джозеф Потье "en guerre et en marchandises", то есть вооруженный торговец, которому также было разрешено брать призы, если представится такая возможность. В середине октября Диамант покинул Маврикий, направляясь в Лорьян. Она прибыла в Киберон Бэй вечером 21 января 1809 г. попал в британскую блокаду; фрегат погнался за ним, но Потье удалось спастись, выбросив за борт артиллерию.[22] Диамант прибыл из Бордо 23-го числа, где шторм вынудил Потье срубить мачты, чтобы спасти корабль; он наконец прибыл в гавань Бордо 25-го числа.[22] Она была списана после прибытия в Бордо в январе 1809 года. {{Sfnp | Demerliac | 2003

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Один источник указывает, что год ее запуска - 1799, а не 1798.[4]
  2. ^ Фисгард захвачен Гранд Десиде около 20 октября.[10]
  3. ^ Наполеон находился под командованием капитана Мало ле Нувеля. Она была вооружена 30 орудиями и имела экипаж из 180 человек.[23] HMSНарцисс захвачен Наполеон 25 декабря.[21]

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1800), Seq. №276.
  2. ^ а б Регистр Ллойда (1802), Seq. №98.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1805), Seq. №113.
  4. ^ а б c d е Уоллес (1929), п. 78.
  5. ^ Клейтон (2014) С. 97-98.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Марковское письмо,[1] В архиве 2015-07-09 в Wayback Machine - по состоянию на 14 мая 2011 г.
  7. ^ Демерлиак (2003), п. 329, №2829.
  8. ^ Демерлиак (2003), п. 329, 2829.
  9. ^ а б Список Ллойда 7 ноября 1800 г., №4100.
  10. ^ «№ 15304». Лондонская газета. 21 октября 1800 г. с. 1206.
  11. ^ «№15526». Лондонская газета. 23 октября 1802 г. с. 1126.
  12. ^ База данных трансатлантической работорговли - Алмаз рейс №80989.
  13. ^ База данных трансатлантической работорговли - Алмаз рейс №80990.
  14. ^ а б База данных трансатлантической работорговли - Алмаз рейс №80990.
  15. ^ Демерлиак (2003), п. 282, № 2237.
  16. ^ Список Ллойда 23 августа 1800 г., №4378.
  17. ^ Список Ллойда 30 августа 1800 г., №4380.
  18. ^ База данных британского южного кита - рейсы: Алмаз.
  19. ^ Список Ллойда 8 октября 1805 г., №4260.
  20. ^ Демерлиак (2003), п. 265, № 2031.
  21. ^ а б c d Список Ллойда 4 марта 1806 г., №4302.
  22. ^ а б c Кунат (1857), п. 418.
  23. ^ а б c d Остин (1935) С. 99-100.
  24. ^ Записи Капской колонии с февраля 1793 г. (1901), Правительство Капской колонии; С. 404-12.
  25. ^ Пиат (2007), п. 138.

Рекомендации

  • Остин, Гарольд Чомли Мэнсфилд (1935). Морские бои и корсары Индийского океана: военно-морская история Маврикия с 1715 по 1810 год. Порт-Луи, Маврикий: Р. В. Брукс.
  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  9782903179304. OCLC  492784876.
  • Кунат, Чарльз (1857). Saint-Malo illustré par ses marins (На французском). Imprimerie de F. Péalat.
  • Пят, Денис (2007). Пираты и корсары на Маврикии. Перевод North-Coombes, Mervyn. Кристиан ле Конт. ISBN  978-99949-905-3-5.
  • Уоллес, Фредерик Уильям (1929). Рекорд канадского судоходства: список судов с квадратным такелажем, в основном 500 тонн и более, построенных в восточных провинциях Британской Северной Америки с 1786 по 1920 год..