Делавэр Маршрут 71 - Delaware Route 71

Делавэр Маршрут 71 маркер

Делавэр Маршрут 71
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT и USACE
Длина21.99 миль[2] (35.39 км)
Существовал1938[1]-настоящее время
Турист
маршруты		 Подземная железная дорога Харриет Табман Улица
Основные узлы
Южный конец США 13 возле Townsend
  DE 299 в Мидлтаун

США 301 возле Мидлтауна
DE 896 в Mount Pleasant
DE 15 в Summit Bridge
DE 896 возле Summit Bridge
DE 72 в Вильямсбург
DE 7 в Красный лев
Северный конец США 13 / DE 1 в Уголок Тайбоутса
Место расположения
ГрафстваНовый Замок
Система автомобильных дорог
← DE 62DE 72 →

Делавэр Маршрут 71 (DE 71) - государственная автомагистраль в Округ Нью-Касл, Делавэр. Маршрут замыкается Маршрут 13 США (США 13) с юга Townsend к Уголок Тайбоутса, путешествуя к западу от США 13 через Таунсенд, Мидлтаун, а Summit Bridge. Маршрут пересекается DE 896 от Маунт-Плезант к северу от Summit Bridge, где DE 896 продолжается на север до Глазго.

DE 71 был построен как государственная автомагистраль в 1920-х и 1930-х годах. К 1938 году маршрут был определен, чтобы пролегать от US 13 к югу от Таунсенда до US 13 в Tybouts Corner примерно по его нынешнему маршруту. В 1950-х годах DE 71 был перенаправлен на Мэриленд граница к юго-западу от Мидлтауна, чтобы подключиться к Маршрут Мэриленда 71 (MD 71), при этом бывший маршрут к югу от Мидлтауна стал расширенным DE 896. Между 1950-ми и 1980-ми годами был подписан DE 71 с различными выравниваниями США 301 и США 301S. В 1980-х годах DE 71 был усечен до DE 896 в Summit Bridge, а к 1990-м годам был расширен обратно в соответствии с его выравниванием 1930-х годов до US 13. Параллелизм US 301 между Мидлтауном и Summit Bridge был удален в 2019 году.

Описание маршрута

DE 71 направляется на северо-запад от США 13 на двухполосной неразделенной дороге Summit Bridge Road, проходящей через лесные массивы с некоторыми домами. Дорога проходит к востоку от г. Townsend и пересекает Pine Tree Road / Main Street в районе предприятий. Минуя Таунсенд, маршрут продолжается на северо-запад в сторону сельскохозяйственных угодий, пересекая Река Аппоквиниминк и поворачивая на север.[3][4] DE 71 входит в жилые районы, когда пересекает Deep Creek в город Мидлтаун, где она становится Саут-Брод-стрит. Дорога идет на север через город и пересекает DE 299 (Main Street) в центре города.[3][4] С этого момента маршрут становится Норт-Брод-стрит и проходит через несколько домов, а затем проходит рядом с предприятиями. DE 71 пересекает Центральная железная дорога Дельмарва Линия подразделения Delmarva находится на уровне и сразу же после нее пересекает Мидлтаун-Уорвик-роуд.[3][4]

DE 71 в северном направлении мимо Мидлтаун-Уорик-роуд в Мидлтауне

DE 71 направляется на север по Summit Bridge Road, выезжая из Мидлтауна. Дорога проходит на небольшом расстоянии к западу от линии центральной железной дороги Делмарва, продолжаясь через сельхозугодья с отдельными жилыми и коммерческими застройками. DE 71 приходит на смену США 301 платная дорога, где она расширяется до четырехполосной разделенное шоссе когда он пересекает рампу, прежде чем он ненадолго достигнет центральная полоса левого поворота. Маршрут снова становится разделенным на шоссе, поскольку он проходит под US 301, прежде чем сужается обратно до неразделенной дороги с двумя полосами движения. В Mount Pleasant, DE 896 присоединяется к DE 71 в параллелизм и дорога расширяется до четырехполосного шоссе. Дорога ведет между Саммит аэропорт на запад и жилые дома на восток. DE 71 / DE 896 направляется на северо-запад через поля фермы, затем поворачивает на запад и проезжает жилой квартал на юге.[3][4] В некорпоративном сообществе Summit Bridge, дорога пересекает северную конечную DE 15.[3] За этим перекрестком DE 71 / DE 896 поворачивает на север и пересекает Чесапик и канал Делавэр и тропа к замку Майкла Н. на северном берегу канала на Summit Bridge, а консольная ферма мост.[3][4]

Минуя Саммит-Бридж, дорога проходит через лес и проходит под Чесапик-Сити-Роуд возле Мемориального кладбища ветеранов Делавэра. DE 71 отделяется от DE 896, направляясь на юго-восток по неразделенной двухполосной дороге Red Lion Road. Дорога проходит через лес и дома, становясь южной границей Государственный парк Ламс-Понд и поворачивает на восток. Маршрут поворачивает на северо-восток и продолжается через сельхозугодья и дома. DE 71 проходит через сообщество Кирквуд и снова пересекает Центральную железную дорогу Делмарва на одном уровне. Дорога пересекает Драконий ручей и продолжается мимо жилой застройки до пересечения DE 72 в Вильямсбург. Маршрут продолжается на северо-восток, пересекая Норфолк Южный Рейбольд Индустриальный трек на должном уровне. Отсюда дорога ведет к поселку Красный лев, где он пересекает Red Lion Creek до пересечения с DE 7. Последний отрезок DE 71 направляется на северо-восток к своей северной конечной точке на US 13 в Уголок Тайбоутса. Этот перекресток находится в пределах развязки между US 13 и DE 1, где DE 1 сливается с US 13. Прямой доступ предоставляется с DE 1 на юг до DE 71 непосредственно перед пересечением с US 13.[3][4]

Часть маршрута между Мэйн-стрит в Таунсенд и Ноксонтаун-роуд к югу от Мидлтауна является частью Подземная железная дорога Харриет Табман Улица, а Делавэр Байуэй.[5] DE 71 имеет среднегодовой дневной трафик количество варьируется от 29 685 автомобилей на северном конце параллельности DE 896 до минимума в 4533 автомобилей на перекрестке DE 7.[2] Часть DE 71 между Middletown Warwick Road и северным концом параллелизма DE 896 является частью Национальная система автомобильных дорог.[6]

История

То, что сейчас называется DE 71, первоначально существовало как окружная дорога к 1920 году, а часть к югу от Таунсенда в то время была предложена в качестве государственной магистрали.[7] К 1924 году вся протяженность нынешнего маршрута была заасфальтирована, при этом участок от моста Саммит до Кирквуда был предложен как шоссе штата, а участок от Кирквуда до угла Тайбаутса был усовершенствован до шоссе штата.[8] Год спустя государственное шоссе было завершено к югу от Таунсенда, между Маунт-Плезант и Кирквуд.[9] В 1930 году было закончено строительство шоссе между Мидлтауном и Маунт-Плезант.[10] К 1931 году оставшаяся часть стала государственной автомагистралью.[11] Когда в 1936 году Делавэр начал нумеровать шоссе штата, эта дорога оставалась ненумерованной.[12] К 1938 году DE 71 был назначен для движения от US 13 к югу от Townsend на север до US 13 в Tybouts Corner, примерно так же, как и сегодня.[1]

К 1957 году DE 71 был изменен, чтобы следовать за DE 299 на юго-запад от Мидлтауна, прежде чем он отделился от этого маршрута и достиг Мэриленд граница, где он соединялся с MD 71. Кроме того, DE 896 был продлен на юг от Summit Bridge, чтобы следовать по DE 71 до Мидлтауна, а затем продолжить движение по бывшей DE 71 через Townsend до US 13.[13] К 1959 году US 301 был обозначен вдоль DE 71 / DE 299 между границей Мэриленда и Мидлтауном и США 301S был обозначен вдоль DE 71 от Мидлтауна до Тайбоутс-Корнера.[14] Маршрут был перестроен на новый мост Summit Bridge, расположенный на небольшом расстоянии к западу в 1960 году, по новым дорогам, которые вели к мосту. В результате этого, US 301S / DE 71 был обозначен на бывшем участке DE 896 между новой трассой и Red Lion Road на восток, а остальная часть бывшей трассы стала тупиковой дорогой на юг к каналу и бывшая трасса к югу от канала, превращающаяся в местную дорогу, обслуживающую сообщество Summit Bridge.[14][15]

В 1971 году US 301 был перемещен, чтобы следовать за тем, что было US 301S между Мидлтауном и Summit Bridge, с US 301S, остававшимся вдоль DE 71 между Summit Bridge и Tybouts Corner.[16][17] К 1984 году DE 896 был перенаправлен с Маунт-Плезант на Boyds Corner, с удалением маршрута от DE 71 от Mt. Приятный Мидлтаун и отрезок от Мидлтауна к югу от Таунсенда, который был первоначальным маршрутом DE 71, становится ненумерованным.[18] Год спустя US 301 был перенаправлен на недавно выровненный DE 896 и US 13 между Mount Pleasant и Tybouts Corner и удален с DE 71 / DE 896 от Summit Bridge до Mount Pleasant.[19][20] К 1987 году южный конец DE 71 был усечен до DE 896 в Summit Bridge.[21] К 1990 году DE 71 был продлен обратно на юг по своему первоначальному маршруту и ​​снова закончился в районе US 13 к югу от Таунсенда.[22] US 301 был переоборудован, чтобы следовать по маршруту между Mt. Приятный мост и мост на высшем уровне в 1992 году.[23][24] Параллелизм с US 301 между Мидлтауном и Summit Bridge был удален, когда 10 января 2019 года открылась платная дорога US 301.[25][26]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Нью-Касл.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Townsend0.000.00 США 13 (Dupont Parkway)Южный вокзал
Мидлтаун5.739.22 DE 299 (Главная улица)

США 301 – Аннаполис, Уилмингтон		США 301 выход 5; E-ZPass или же пошлина за платой
Mount Pleasant10.0416.16 DE 896 юг (Boyds Corner Road) до США 13 / DE 1 – Дувр, ПляжиЮжный конец параллелизма DE 896
Summit Bridge12.1919.62 DE 15 юг (Bethel Church Road) - Chesapeake CityСеверная конечная остановка DE 15
Чесапик и канал ДелавэрSummit Bridge
Summit Bridge14.1422.76 DE 896 на север (Summit Bridge Road) до I-95 – НьюаркСеверный конец параллелизма DE 896
Вильямсбург18.8430.32 DE 72 (Wrangle Hill Road) - Уилмингтон, Новый Замок
Красный лев20.7533.39 DE 7 (Медведь Корбитт Роуд)
Уголок Тайбоутса21.9935.39 США 13 (Саут-Дюпон шоссе) / DE 1Пандус с южного направления DE 1; ДЭ 1 выход 156А; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  2. ^ а б c Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF). Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 29 марта, 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм Министерство транспорта штата Делавэр (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 18 августа, 2019.
  4. ^ а б c d е ж Google (6 февраля 2011 г.). "Обзор маршрута 71 Делавэр" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 февраля, 2011.
  5. ^ "Улица подземной железной дороги Харриет Табман". Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 30 декабря, 2017.
  6. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Получено 10 февраля, 2012.
  7. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  8. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  9. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1925). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  10. ^ «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (Изд. 1930). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г.: 19. Получено 14 ноября, 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1931 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  13. ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  14. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1959–1960 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  15. ^ «Инженерный корпус армии США периодически закрывает мост Чесапик-Сити во время испытаний» (PDF). Инженерный корпус армии США. 22 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2011 г.. Получено 6 февраля, 2011.
  16. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр (1971 год). Официальная карта Delaware Highways (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  17. ^ Подкомитет США по нумерации маршрутов (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 415. Получено 11 октября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  18. ^ Министерство транспорта Делавэра (1984). Официальная карта автомагистрали штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  19. ^ Министерство транспорта Делавэра (1985). Официальная карта автомагистрали штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  20. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1983 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 535. Получено 11 октября, 2014 - через Wikimedia Commons.
  21. ^ Министерство транспорта штата Делавэр (1987 год). Официальная карта автомагистрали штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  22. ^ Министерство транспорта штата Делавэр (1990). Официальная карта штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  23. ^ Департамент транспорта штата Делавэр Отдел планирования картографической информации (1994). Официальная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 24 ноября, 2015.
  24. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 11 октября, 2014.
  25. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (2 мая 2011 г.). «Отчет Постоянному комитету по автомобильным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) из оригинала 16 октября 2017 г.. Получено 28 декабря, 2018.
  26. ^ Смит, Джерри (10 января 2019 г.). «Платная дорога US 301 Mainline откроется в четверг для приветствий и насмешек». Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. Получено 10 января, 2019.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных