Delamare-Deboutteville - Delamare-Deboutteville

Delamare-Deboutteville был одним из первых проектов машина, ведомый двигатель внутреннего сгорания. Он был разработан во Франции Эдуардом Деламар-Дебуттвилем и запатентован в 1884 году, но не имел коммерческого успеха.

Диаграммы из патента конструкции Деламара-Дебуттвилля

Разработка

Эдуар Деламар-Дебутвиль описал[куда? ] как со своим помощником Леоном Маландином он построил и водил свой автомобиль в начале 1884 года. Автомобиль имел переднее сиденье и заднюю платформу, четыре колеса, цепную передачу на задние колеса, трансмиссию вала и дифференциал. В 1883 году Эдуард Деламар-Дебуттвиль провел пробный запуск автомобиля, двигатель которого работал на газе; но шланг подачи газа сломался во время этого первого испытания, поэтому он заменил газ мазутом.[1][2] Чтобы использовать этот продукт, он изобрел фитиль. карбюратор.[1] Этот автомобиль впервые проехал по небольшой дороге из Фонтен-ле-Бур к Cailly в Нормандии в начале февраля 1884 года. 12 февраля 1884 года он зарегистрировал свой образец под номером патента 160267.[3]

Реконструкция из Mondial de l'automobile выставка в Париже

Несколько реплики были сделаны по дизайну Деламара-Дебуттвилля[4] и участвовали во всевозможных мероприятиях.

Заявление о приоритете

Кажется неоспоримым[нужна цитата ] что Деламар-Дебуттвиль действительно построил первый четырехколесный автомобиль с четырехтактным двигателем внутреннего сгорания (IC), работающий на газойле, предшествующий модели, разработанной Карл Бенц. Однако автомобили, разработанные Delamare-Deboutteville, были далеки от исправного функционирования, некоторые из них взрывались во время кратковременного использования, и они так и не пошли в производство.[4][5] Хотя эти предшественники Benz и Daimler первые автомобили, по этим причинам некоторые[ВОЗ? ] думаю это нельзя считать первой машиной. Кроме того, ранее были проведены эксперименты с автомобилями с двигателями IC в Швейцарии (де Риваз ), Франция (Ленуар ) и Австрии (Маркус ).

Французы также утверждали, что Panhard & Levassor и Пежо заложили основу для автомобиля, а не Daimler и Benz. Бенц был, вероятно, первым, кто начал производство автомобилей в 1888 году после выпуска экспериментальных автомобилей в 1885–1887 годах. Daimler, который также строил первые экспериментальные автомобили в 1886–1889 годах, начал постепенно выпускать некоторые серийные автомобили, начиная примерно с 1890 года. Пежо и Panhard начал производство автомобилей, используя Daimler двигателей, и были вдохновлены на производство автомобилей из-за выставки Даймлера его стального колесного автомобиля 1889 года в Париж. Автомобиль Бенца был построен Эмиль Роджер в Париже, который получил больше продаж, чем сам Бенц, и многие французские производители копировали его конструкции для своих первых автомобилей.

Эдуар Деламар-Дебутвиль

На основе этого опыта Деламар-Дебуттвиль разработал большие двигатели мощностью до 7000 л.с. (5200 кВт), которые он представил на Универсальная выставка в Париже в 1889 году, где получил первую премию.[5] Однако он был гораздо больше сосредоточен на механических методах модернизации семейной хлопковой фабрики.

Жизнь Эдуара Деламара-Дебутвиля была наполнена исследованиями и путешествиями. Родился около 1856 г.[4] он написал несколько трактатов о мидия культура и три тома грамматики санскрита.[5] Он создал в Carantec в заливе Морле и в Абер Бенуа (Finistère) и устрица ферма, которая существует до сих пор, и оставила коллекцию птиц[5] и некоторые философские исследования. Он умер от брюшной тиф в феврале 1901 года в возрасте 45 лет.[6] В его родном городе Фонтен-ле-Бур есть мемориальная доска, посвященная первому путешествию с использованием двигателя внутреннего сгорания.[2] и улица в городе Руан назван в его честь.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б T.R. Николсон (18 июня 1982 г.). Рождение британского автомобильного автомобиля, 1769-1897: возрождение и поражение, 1842-93. Palgrave Macmillan UK. п. 301. ISBN  978-1-349-05335-3.
  2. ^ а б Райнхард Зайфферт (2010). Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik (на немецком). Springer-Verlag. п. 15. ISBN  978-3-531-91889-1.
  3. ^ "ДЕЛАМАРЕ-ДЕБУТВИЛЬ - французское требование?". kingsleysp.blogspot.co.uk. 18 декабря 2011 г.
  4. ^ а б c Тони Дэвис (2006). Шаг вперед!: Безумная поездка в век автомобилей. Рэндом Хаус Австралия. С. 14–16. ISBN  978-1-86325-528-8.
  5. ^ а б c d Тео Баркер (27 июля 2016 г.). Экономические и социальные последствия распространения автотранспортных средств: дань уважения к международному столетию. Springer. п. 50. ISBN  978-1-349-08624-5.
  6. ^ Инженерное дело; иллюстрированный еженедельный журнал. 1901. с. 346.
  7. ^ P Nieuwenhuis; П. Уэллс (25 июля 2003 г.). Автомобильная промышленность и окружающая среда. Эльзевир. п. 86. ISBN  978-1-85573-860-7.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка