Дэвис и Ньюман - Davies and Newman

Дэвис и Ньюман Лимитед был частная Британская судоходная компания, образованная в 1922 году, член Балтийская биржа, на основе которой развились несколько других компаний, в том числе Дан-Эйр, Дан-Эйр Инжиниринг, Dan-Air Flying Services, Dan-Air Intercontinental и Davies and Newman Travel. Компания также владела Gatwick Handling совместно с Laker Airways.

В 1971 году компания была плавал на Лондонская фондовая биржа, когда его собственность была передана в новый публичная компания с ограниченной ответственностью называется Davies and Newman Holdings Limited.

Ранняя история

Компания была основана в 1922 году двумя партнерами, Капитан Уильям Дэвис и Фрэнк Ньюман, чтобы вести бизнес в качестве судовых маклеров, нефтяных брокеров и танкер менеджеры, взяв на себя интересы компании, основанной в 1880-х гг.[1] позвонил Лейну и МакЭндрю, директором которых был Ньюман, и тот был уволен.[2] В 1962 году было высказано предположение, что Лейн и МакЭндрю стали Дэвисом и Ньюманом.[3]

Капитан Уильям Дэвис впервые вышел в море в 1875 году, когда мальчиком отправился на валлийский корабль. барк. Он получил Свидетельство магистра в 1885 г. и Свидетельство экстра-магистра в 1887 г., что принесло ему звание капитан моряк. Во время Первой мировой войны руководил танкерами для Адмиралтейство. К моменту своей смерти в 1936 году он почти пятьдесят лет занимался нефтяной торговлей и был членом комитета Танкерного пула.[4] Дэвис умер в марте 1936 года в возрасте 73 лет.[5]

Фрэнк Ньюман начал свою карьеру в компании Lane and MacAndrew в 1890-х годах и считался одним из первых брокеров-танкеров. Он умер 26 февраля 1953 года в возрасте восьмидесяти лет в своем доме в г. Уокинг. В то время у Davies and Newman Limited были свои главные офисы в St Swithin's House, 11 и 12 St Swithin's Lane, в Лондонский Сити.[2][6]

Фредерик Ньюман, рожден в Leytonstone в 1916 году родился Фрэнк Ньюман. После посещения Школа Лейса, он присоединился к Дэвису и Ньюману, затем во время Вторая Мировая Война видел активную службу в Бирма с Почетная артиллерийская рота, дослужившись до звания капитана и получив звание Военный крест.[7][8] В мае 1953 года Ньюман-младший основал Дан-Эйр как ответвление судоходного бизнеса, и продолжал занимать пост его председателя с 1953 по 1990 год. На пике своего развития в Dan-Air работало 4500 человек и перевозило более шести миллионов пассажиров в год.[8]

В 1961 году компания, штаб-квартира которой к тому времени располагалась по адресу: 36/38, New Broad Street, London EC2, объявила о создании нового отдела по фрахтованию тоннажа для сухогрузных перевозок и о том, что LHR Rigg, зафрахтованный сюрвейер, был назначен его управляющий делами.[9]

К 1971 году первоначальная компания все еще была активна в судоходстве и авиации, морские перевозки осуществлялись непосредственно Компанией, авиационная деятельность осуществлялась через Dan-Air Services Limited, торговалась как Dan-Air, и имела несколько других дочерних компаний. В том же году Фредерик Ньюман в качестве председателя при поддержке Джон Уингетт Дэвис (1908–1991), заместитель председателя, сын другого партнера-основателя, капитана Дэвиса, объявил, что компания должна быть плавал на Лондонская фондовая биржа, с передачей права собственности в новый публичная компания позвонила Davies and Newman Holdings Limited.[1] Котировка акций принесла бы финансовую открытость, большее уважение и вливание нового капитала, в результате чего услуги были бы расширены.[8]

Положение в 1971 г.

Hambros Bank выпустила на рынок новую компанию Davies and Newman Holdings Limited первичное публичное размещение акций в октябре 1971 г., когда было предложено 1 133 000 обыкновенных акций новой компании по 25 пенсов каждая, по цене 130 пенсов за акцию, подлежащих оплате в полном объеме по заявке. Позиция существующей компании Davies and Newman в 1971 году была изложена Председателем следующим образом:[1]

Перевозки

Судоходная деятельность, которой напрямую руководили Дэвис и Ньюман, во многом основывалась на давних связях компании с крупными нефтяными компаниями, а также с норвежскими и другими судовладельцами. Судоходная деятельность осуществлялась за счет:[1]

  • Департамент фрахтования танкеров, на который приходится около 80% грузооборота судоходной деятельности, имел тесные рабочие связи с крупными британскими нефтяными компаниями и со связями в Скандинавия, Нью-Йорк, Париж, Токио, Лиссабон, Греция, Италия, и в других частях света. Обсуждаемый бизнес варьировался от чартеров на один рейс, по которым Компания получала единовременное комиссионное вознаграждение, до долгосрочных чартеров и чартеров с последовательным рейсом на срок от одного до двадцати лет, с выплатой комиссионных частями в течение периода. Недавно были заключены двадцатилетние чартеры для двух танкеров, каждый водоизмещением около 470 000 тонн.[1]
  • Отдел генерального фрахтования: как член Балтийская биржа Компания недавно сформировала этот департамент, который занимается фрахтованием сухогрузных судов и балкеров.[1]
  • Отдел купли-продажи: Компания выступала в качестве агентов по размещению контрактов на строительство судов, а также по покупке и продаже бывших в употреблении судов, имеющих дело со всеми типами судов, от траулеры к океанские лайнеры, ведение переговоров об их продаже или покупке в торговых целях или для разделения.[1]
  • Отдел судового агентирования: действует от имени Ракушка, Texaco, и другие владельцы, обслуживающие танкеры, заходящие в река Темза, в Thameshaven и Канви-Айленд, ежегодно обрабатывается более 500 судов.[1]
Авиация
Основная статья: Дан-Эйр

Авиационная деятельность началась в начале 1950-х годов в качестве брокерского отдела в компании Davies and Newman, а в 1953 году. Дан-Эйр была создана как дочерняя компания, полностью принадлежащая компании, для ведения такого бизнеса.[1]

Комета Дан-Эйр 4
Прочие дочерние компании
  • Дан-Эйр Инжиниринг была дочерней компанией, находящейся в полной собственности, и в основном занималась обслуживанием самолетов Dan-Air на Лашам Аэродром в Хэмпшире, но и заключение внешних контрактов. С 1955 года эта компания получила одобрение Совета по регистрации воздушных судов на проведение утвержденного технического обслуживания, и теперь это разрешение распространяется на все типы самолетов с поршневыми двигателями и некоторые типы реактивных самолетов. Г-н Б.В.С. Уильямс, 53 года, был управляющим директором и присоединился к Группе в 1956 году.[1]
  • Davies and Newman Travel Limited, еще одна дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, имела магазин в лондонском Сити, в котором продавались туры с экскурсиями.[1]
  • Группа также имела интересы в деятельности по поддержке авиакомпаний, включая компанию по аренде автомобилей в Гатвике, таможенный магазин в Гатвике (Dan-Air Bonded Store Limited, 50 процентов) и летные кухни в Бристоле и Тиссайде.[1]
Сотрудники и помещения

В октябре 1971 года в группе было около восьмидесяти сотрудников на стороне судоходства и около 1200 человек на стороне авиации, в том числе около 220 пилотов и бортинженеров, около 200 стюардесс, около 450 наземных инженеров и около 300 других наземных сотрудников.[1]

Головной офис Группы занимает около 11 400 квадратных футов по адресу Bilbao House, 36/38. New Broad Street, Лондон, EC2M 1NH, а также занимал другие офисы в Лондоне площадью около 8 200 квадратных футов, а также другие офисы в Thameshaven, база отдела агентирования судов. У Dan-Air Engineering Limited истекала в 1982 году аренда около 19 акров земли на аэродроме Лашам, с двумя ангарами, а также различными мастерскими, магазинами и административными офисами. Dan-Air также использовала взлетно-посадочную полосу, подходящую для реактивных самолетов. Группа владела домом в собственность по адресу: Lowfield Heath, Сассекс, а также занимали офисы и мастерские в аэропортах Гатвик, Бристоль и Ньюкасл, а также офисы в Кардиффе, Ливерпуле, Манчестере, Тиссайде, Лутоне и Берлин Тегель Аэропорты и помещения в Horsham, Сассекс, используется для тренировок. Все эти помещения, за исключением Лэшема и дома в Лоуфилд-Хит, были арендованы до конца 1975 года. Общая сумма текущей арендной платы составила 89 554 фунта стерлингов.[1]

Директора

Директорами Дэвис и Ньюман в октябре 1971 года были:

  1. Фредерик Эдвард Фрай Ньюман M.C., Уокинг, графство Суррей, председатель и управляющий директор, 55 лет, работает в компании на протяжении всей своей трудовой жизни, за исключением военных лет.[1]
  2. Джон Уингетт Дэвис, Кенсингтон, Лондон, W14, заместитель председателя, 63 года, директор с 1937 г.[1]
  3. Энтони Гарольд Лэнгворт, Уимблдон, Лондон SW20, исполнительный директор, отвечающий за фрахтование танкеров, 58 лет, работает в Компании с 1950 года.[1]
  4. Эдвард Джеймс Мордаунт, Мерехэм, № Эшфорд, Кент, исполнительный директор, 48 лет, работает в компании с 1946 года.[1]
  5. Бартоломью Мартин О'Реган FCA, Бекенхэм, Кент, финансовый директор и секретарь, 37 лет, работает в компании с 1967 года.[1]
  6. Гарри Нил Мартен MP, Swancliffe House, nr. Банбери, Оксон, 54 года, неисполнительный директор, связан с Компанией с 1962 года.[1]
  7. Алан Джон Альфред Снудден, Станстед, Эссекс, исполнительный директор и управляющий директор Dan-Air, 40 лет, присоединился к Dan-Air в 1956 году.[1]

Банкиры компании были Lloyds Bank Limited, 39 Threadneedle Street, Лондон EC2.[1]

Более поздняя история

В 1972 г. Кто кем владеет записано, что Davies & Newman Holdings Limited принадлежит Davies & Newman Limited, Davies & Newman Travel Limited, Dan-Air Services Limited, Dan-Air Engineering Limited, Dan-Air Flying Services Limited, Dan-Air Intercontinental Limited и Gatwick Handling Limited.[10] Gatwick Handling была только что приобретена, и половина ее доли вскоре была продана компании. Laker Airways.[11]

В конце 1980-х финансовое положение Dan-Air ухудшилось, и в 1989 году новый председатель, Дэвид Джеймс В 1991 году компания Dan-Air потеряла 35 миллионов фунтов стерлингов, а затем еще 24 миллиона фунтов стерлингов за последние шесть месяцев, с апреля по октябрь 1992 года.[12]В октябре 1992 г. после неудачных переговоров с Virgin Atlantic, Дэвис и Ньюман продали Dan-Air компании British Airways номинальной стоимостью 1 фунт стерлингов, при этом новый владелец берет на себя долги в размере 37 миллионов фунтов стерлингов и другие обязательства.[13] В ноябре 1992 года название было изменено с Dan Air Services Ltd на British Airways (European Operations at Gatwick) Ltd.[14]

Джон Уингетт Дэвис также был председателем правления British Cinematograph Theaters Ltd и в 1977 Новый год с отличием был назначен OBE.[15] Он вышел на пенсию в 1984 году.[8] и умер в сентябре 1991 года, оставив имение стоимостью 614 274 фунтов стерлингов.[16] Davies and Newman Holdings Limited была распущена в 1996 году. Фредерик Ньюман умер 19 октября 2012 года в возрасте 96 лет.[8]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа Письмо к Hambros Bank от г-на Ф. Э. Ф. Ньюмана, M.C., председателя и управляющего директора Davies and Newman, от 30 сентября 1971 г., опубликованного в Financial Times от 4 октября 1971 г.
  2. ^ а б Некролог г-на Фрэнка Ньюмана в Petroleum Times, Vol. 57 (1953), стр. 200: «Его назначили директором, и когда в 1922 году фирма начала добровольную ликвидацию, он вместе с покойным капитаном Уильямом Дэвисом основал нынешнюю фирму Дэвиса и Ньюмана».
  3. ^ "Мистер Э. О. Уоллис", некролог в Рекорд судостроения и судоходства, Vol. 100 (1962), стр. 20: «В 1905 году он присоединился к фирме Lane & MacAndrew, которая в 1922 году стала Davies & Newman».
  4. ^ "Покойный капитан Уильям Дэвис", в Еженедельный журнал доставки Fairplay, Vol. 139 (Fairplay Publications Limited, 1936), стр. 10 и 50
  5. ^ Рекорд судостроения и судоходства, Vol. 47 (1936), стр. 431: «Смерть произошла в Хиндхеде в пятницу, в возрасте 73 лет, капитана Уильяма Дэвиса, директора и основателя Davies & Newman Limited, нефтяных и пароходных брокеров».
  6. ^ Еженедельный журнал доставки Fairplay, Vol. 180 (1953), стр. 579: "Мистер Фрэнк Ньюман Смерть произошла в прошлый четверг в его доме в Уокинге г-на Фрэнка Ньюмана, управляющего директора Davies and Newman, Ltd., известной лондонской фирмы ST. SWITHIN'S HOUSE 11 & 12, ПЕРЕУЛОК СВИТИНА ".
  7. ^ Фредерик Ньюман Шипброкер, который создал Dan-Air с одним самолетом и превратил его в крупнейшую независимую авиакомпанию Великобритании в 1970-х и 1980-х годах., некролог в Времена от 2 ноября 2012 г.
  8. ^ а б c d е Директора на danairremembered.com, по состоянию на 22 апреля 2019 г.
  9. ^ Еженедельный журнал доставки Fairplay, Vol. 200 (1961), стр. 21 год
  10. ^ Кто кем владеет: Соединенное Королевство и Ирландия (Who Owns Whom Limited, 1972), стр. 1031, 1036 и 1187
  11. ^ Грэм М. Саймонс, Дух Дан-Эйр (Питерборо: GMS Enterprises, 1993, ISBN  1-870384-20-2), стр. 81–82.
  12. ^ Саймонс (1993), стр. 188
  13. ^ Саймонс (1993), стр. 195–198.
  14. ^ № компании 00519947 на companyhouse.gov.uk (Дом компаний )
  15. ^ Лондонская газета (Дополнение) от 31 декабря 1976 г., п. 10
  16. ^ "DAVIES, John Wingett" в Probate Index за 1992 г., на сайте probatesearch.service.gov.uk, по состоянию на 22 апреля 2019 г.

Смотрите также