Дэвид Прайс Гонки - David Price Racing
| Основан | 1976 |
|---|---|
| Сложенный | 2010 |
| Команда принципал (и) | Дэвид Прайс |
| Бывшая серия | Британский F3 Аврора F1 Французский F3 24 часа Ле-Мана Серия BPR Global GT Чемпионат FIA GT Формула Renault V6 Еврокубок Гран-при А1 Серия GP2 |
| Команды Чемпионаты | Серия BPR Global GT: 1995 |
| Водителей Чемпионаты | Чемпионат Франции по Формуле-3: 1982: Пьер Пети Британский чемпионат Формулы 3: 1984: Джонни Дамфрис |
Дэвид Прайс Гонки (обычно называют ДНР) - британская гоночная команда, основанная Дэвидом Прайсом. Команда участвовала в различных видах автоспорта с момента своего основания в 1976 году до 2008 года. Команда была продана в апреле 2009 года, но продолжала участвовать в GP2 и GP2 Asia Series под именем David Price Racing до 2010 года.[1][2]
История
Изначально с конца 1970-х команда запускала небольшие серии одноместных автомобилей в Великобритании, в том числе Британская Формула 3 и Аврора F1. Многие будущие пилоты Формулы выступали за команду, в том числе Найджел Мэнселл, Мартин Брандл, Джонни Дамфрис, и Тифф Ниделл. Дэвид Прайс Рейсинг выиграл титул французской F3 в 1982 году с Пьер Пети и британский титул F3 с Дамфрисом в 1984 году. Пилоты DPR во французской F3 также включали Поль Бельмондо, Фабьен Жируа и Франсуа Эно с 1982 по 1986 год. Эндрю Риджли, ранее был поп-дуэтом Бац! также выступал с DPR во французском F3 после распада группы.
В 1987 году Дэвид Прайс переехал в гонки на спортивных автомобилях, став менеджером команды для Ричард Ллойд Расинг. К цене подошли Sauber -Мерседес в 1988 году, помогая команде достичь Чемпионат мира по спортивным автомобилям и 24 часа Ле-Мана победа в 1989 году. Тогда Дэвид Прайс стал Nissan Motorsports Европе, чтобы запустить свою программу спортивных автомобилей, прежде чем стать директором гонок в Brabham в Формула один в 1991 г.
Дэвид Прайс Рейсинг вернулся в соревнования в 1995 году, выступая в Серия BPR Global GT. Один из множества McLaren F1 GTR команды в серии, они выиграли командный чемпионат и чемпионат водителей в первый год соревнований с водителями Джон Нильсен и Томас Бшер Команда также заняла третье место на 24 часа Ле-Мана в том году, управляя спонсируемым Harrod's McLaren с водителями Энди Уоллес и Дерек Белл и Джастин Белл. В 1996 году команда заняла третье место в чемпионате БНР. Затем DPR стала европейской заводской командой для Panoz в 1997 г. Esperante GTR-1s в новом Чемпионат FIA GT а также поддержку основной команды в Соединенных Штатах. В 1998 году Прайс был ответственным за первый гибридный автомобиль, который когда-либо пытался квалифицироваться в Ле-Мане, гибрид Panoz GT-1.
Во время короткого перерыва от Panoz Дэвид Прайс Рейсинг провел BMW V12 LM на 24 часа Ле-Мана, заняв пятое место в общем зачете. Позже команда вернется, чтобы поддержать собственный проект Паноза. Прототип Ле-Мана усилия в Американская серия Ле-Ман и в самом Ле-Мане. После сезона 2001 года «ДНР» взяла перерыв. Команда кратко поможет MG в развитии XPower SV на 2002 год.
В 2004 году вернулся Дэвид Прайс Рейсинг, снова управляя одноместными автомобилями. Они запустили Формула Renault V6 Еврокубок серии перед переходом в новую Серия GP2 в 2005 году, выиграв две гонки с Оливье Пла. Команда ненадолго сменила название на Direxiv в 2006 году, прежде чем вернуться к имени David Price Racing в 2007 году. Гран-при А1 серия для A1 Команда США[3] вовремя 2005–06 сезон.
Спустя годы после продажи команды Прайс участвовал в DeltaWing Программа Le Mans Prototype с 2013 года.[4]
Рекомендации
- ^ Брэдли, Чарльз (30 апреля 2009 г.). «Цена завершает продажу доли DPR». autosport.com. Получено 30 апреля 2009.
- ^ "Дэвид Прайс Рейсинг". Журнал Speedsport. Получено 3 мая 2015.
- ^ Информация о A1 Team USA В архиве 31 октября 2007 г. Wayback Machine a1podium.com
- ^ Panoz становится владельцем DeltaWing для проведения Американской серии Ле-Ман 2013 - Гэри Уоткинс, Autosport, 6 февраля 2013 г.