DSB Класс EA - DSB Class EA

DSB Класс EA
Rdk-ea-3018.jpg
Рейлион EA 3018
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
Дата постройкиДоставка:
EA 3001 до 3010: 1984-86[1]
EA 3011–3022: 1992-93[2]
Всего произведено22[3]
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса1250 мм (49,21 дюйма)[1]
Колесная базацентры тележек
9,940 мм (32 фута 7,34 дюйма)[1]
ось колесная база
2800 мм (9 футов 2,24 дюйма)[1]
Длина19380 мм (63 футов 7 дюймов)[1]
Ширина3180 мм (10 футов 5,2 дюйма)[1]
Высота4590 мм (15 футов 0,7 дюйма)[1]
Локо вес80 т (78,7 длинных тонн; 88,2 коротких тонн)[4]
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока[4] Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Показатели производительности
Максимальная скорость175 км / ч (109 миль / ч)[4]
Выходная мощность4000 кВт (5400 л. тропа[4]
Тяговое усилиеначало 260 кН (58000 фунтов-силы)[3]

В DSB Класс EA был первым электровоз в Дания введена в эксплуатацию в 1984 году. Всего построено 22 единицы для DSB, около половины были приобретены Deutsche Bahn в 2001 году, когда она взяла на себя управление грузовым бизнесом DSB.

В период с 2007 по 2010 год некоторые из локомотивов начали грузовые перевозки в Болгарии, по состоянию на 2017 год у Датских государственных железных дорог осталось только пять единиц.[1]

Предпосылки, дизайн и конструкция

Первый участок железной дороги в Дании был электрифицирован в марте 1986 года; DSB нужен электрический локомотив, который может использоваться как комбинированный груз /пассажир единица. Локомотив базировался на немецком Класс 120.[3] Кастомизация включала переработанный кузов (адаптированный к новой конструкции локомотива DSB, впервые использованной на Класс ME ), и адаптация к датскому напряжению воздушной проводки (25 кВ 50 Гц, в отличие от 15 кВ16 2⁄3 Гц напряжение, используемое в Германии и других скандинавских странах).

Локомотивы были изготовлены консорциумом компаний во главе с BBC:[3] BBC (после 1998 г. ABB, Сименс Henschel (после 1990 г. ABB Henschel ), Тиссен-Хеншель, Э.Б. Стрёммен и ABB Scandia.[5] Локомотивы могут работать в двухтактный режим и в нескольких.[3]

Кузова первых двух локомотивов были изготовлены компанией Henschel в Германии, остальные агрегаты - Scandia.[1]

История локомотива

Первоначально локомотивы работали на пассажирских поездах в г. Зеландия, после открытия Фиксированное звено Великого Пояса в 1997 г. локомотивы эксплуатировались на Funen и Ютландия. После введения IR4 В поездах локомотивы в основном использовались для пассажирских перевозок.

В 2001 году грузовое подразделение DSB (DSB Боги) был приобретен Railion[6] и десять локомотивов под номерами 3011-3019 и 3021 перешли в собственность Рейлион Дания.[1][7]

В 2007 году 5 локомотивов были проданы частной болгарской газовой компании Bulmarket.[8] для использования на линиях сжиженного газа.

В 2010 году DB Schenker Bulgaria начала движение поездов в Болгарии, используя бывшие локомотивы DSB EA, унаследованные от Railion;[9] локомотивы получили номер класса 86 с сохранением исходного номера локомотива.[10]

Список локомотивов

22 локомотива класса ЕА названы в честь ученых, инженеров и железнодорожников:[1][2][11][требуется разъяснение ]

ЧислоИмяПоступил в сервисИстория и заметки
3001H C Ørsted1984Первый электропоезд в Дании 20 марта 1986 года. Перекрашен в синюю ливрею DSB 2006 года. Списан в январе 2017 года.[1]
3002Нильс Бор1984Продан Bulmarket, Болгария, 2007 г.
3003Генрих Венк1985Продан Bulmarket, Болгария, 2007 г.
3004Оле Рёмер1985Получил DSB синюю ливрею 2006 г., продан Датский железнодорожный музей в 2020 году.
3005Уильям Рэдфорд1985Продан Bulmarket, Болгария, 2007 г.
3006Вальдемар Поульсен1985Продан Bulmarket, Болгария, 2007 г.
3007Кирстин Мейер1985Получена голубая ливрея DSB 2006 г.
3008Отто Буссе1986Выведен из эксплуатации в 2004 году (использовался для запчастей), продан Bulmarket, Болгария, 2007
3009Анкер Энгелунд1986Продан Bulmarket, Болгария, 2007 г.
3010Сорен Хьорт1986Получена голубая ливрея DSB 2006 г.
3011Томас Б. Тридж1992В 2001 году преобразован в Railion Denmark EA 3011, в 2009 году передан DB Schenker Romania как 465001.[12]
3012A R Angelo1992В 2001 году преобразован в Railion Denmark EA 3012, в 2009 году передан DB Schenker Romania как 465002.[13]
3013Вильгельм Хеллесен1992В 2001 году становится Railion Denmark EA 3013, передана DB Schenker Bulgaria 2010[10][14]
3014C E Krarup1992В 2001 году становится Railion Denmark EA 3014, передана DB Schenker Bulgaria 2010[10][15]
3015Нильсин Нильсен1992В 2001 году становится Railion Denmark EA 3014, передана DB Schenker Bulgaria.[10]
3016A W Hauch1992В 2001 году становится Railion Denmark EA 3016, передана DB Schenker Bulgaria в 2009 году.[16]
3017Эмиль Хр Хансен1992В 2001 году становится Railion Denmark EA 3017, передана DB Schenker Bulgaria 2010[10][17]
3018Нильс Финсен1992В 2001 году преобразован в Railion Denmark EA 3018, в 2009 году передан DB Schenker Romania как 465004.[18]
3019П. О. Педерсен1992В 2001 году становится Railion Denmark EA 3019, передана DB Schenker Bulgaria 2010[10][19]
3020Г. Ф. Урсин1992На хранении 2004-5, получил синий DSB ливреи 2006 года и возвращен в строй.
3021П. В Лунд1992В 2001 году становится Railion Denmark EA 3021, поставка в Румынию в 2009 году.[20]
3022Сорен Фрих1992Получена голубая ливрея DSB 2006 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л [1], www.jernbanen.dk
  2. ^ а б DSB Litra EA , www.jernbanen.dk
  3. ^ а б c d е Справочник по электровозам[постоянная мертвая ссылка ] , «Электровоз EA 3000 для Датских государственных железных дорог DSB», стр.14, webdoc.siemens.it
  4. ^ а б c d Поулсен, Джон. Danske Statbaners Motormateriel 1925-2007 гг.. Бэйн Бёгер, 2008. стр. 234
  5. ^ Strækningslokomotiver , раздел «Литра ЕА 3001-3022.» , www.dsb.dk
  6. ^ Рейлион нанимает еще одного члена В архиве 10 июня 2012 г. Wayback Machine , 1 января 2001 г., www.railwaygazette.com
  7. ^ Steckbrief DSB EA 3001-3022 , www.sebtus.de
  8. ^ Bulmarket приобрел 5 подержанных локомотивов в Дании В архиве 11 сентября 2012 в Archive.today , 16 августа 2007 г., www.rzd-partner.com
  9. ^ DB Schenker Rail Bulgaria начинает независимую деятельность В архиве 21 сентября 2010 г. Wayback Machine , 31 мая 2010 г., www.eyefortransport.com
  10. ^ а б c d е ж Рейлион EA 3013 , www.jernbanen.dk
  11. ^ Лауритсен, Том (1997). Danske lokomotiver og motorvogne 1997 г. (на датском). Франк Стенвалльс Ферлаг. С. 7–8. ISBN  91-7266-141-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  12. ^ Рейлион EA 3011 , www.jernbanen.dk
  13. ^ Рейлион EA 3012 , www.jernbanen.dk
  14. ^ Крис Бейли; Мирослав Георгиев (октябрь 2010 г.). «Советники DB Schenker в действии». Железные дороги Европы сегодня (178): 57.
  15. ^ Рейлион EA 3014 , www.jernbanen.dk
  16. ^ Рейлион EA 3016 , www.jernbanen.dk
  17. ^ Рейлион EA 3017 , www.jernbanen.dk
  18. ^ Рейлион EA 3018 , www.jernbanen.dk
  19. ^ Рейлион EA 3019 , www.jernbanen.dk
  20. ^ Рейлион EA 3021 , www.jernbanen.dk

внешняя ссылка