DRDO Lakshya - DRDO Lakshya

Лакшья ПТА
Lakshya target drone.jpg
РольБеспилотный самолет-мишень
ПроизводительHindustan Aeronautics Limited
Дизайн-группаУчреждение развития авиации
Первый полет1985
Вступление9 ноября 2000 г.
Положение делАктивный
Основной пользовательИндийская армия
ВВС Индии
ВМС Индии
Произведено30
Себестоимость единицы продукции
₹29,375,000 (410 000 долларов США)[1]

Лакшья ("цель" в санскрит ) - индийская высокоскоростная машина с дистанционным управлением. дрон-цель система, разработанная Учреждение развития авиации (ADE) из DRDO. Вариант Лакшья-1 Используется для скрытой воздушной разведки поля боя и обнаружения целей.[2][3]

Дрон, управляемый дистанционно с наземной станции управления, обеспечивает реалистичные буксируемые воздушные подцели для боевой стрельбы. Дрон наземный или корабль запускается с пусковая установка нулевой длины и восстановление осуществляется с помощью двухступенчатой ​​парашютной системы, разработанной ADE (DRDO), для восстановления на суше или на море. Дрон имеет измельчаемый носовой обтекатель, который поглощает удары при приземлении, сводя к минимуму повреждения. Траектория полета может контролироваться или быть запрограммирована заранее в зависимости от типа миссии.

Разработка

Индийский беспилотный автомобиль "Лакшья" (БПЛА) собственной разработки проходит через Раджпат во время генеральной репетиции парада в честь Дня Республики-2004 в Нью-Дели 23 января 2004 года.

Потребность в беспилотном самолете-мишени (PTA) возникла в 1976 году. ADE провела технико-экономическое обоснование, чтобы обеспечить систему наведения, которая удовлетворяла бы требованиям всех трех служб вооруженных сил. Требования к качеству между службами (ISQR), общие для трех служб, были сформулированы Рабочей группой, созданной Министерством обороны в январе 1977 года, и было выявлено 35 пунктов ISQR. Впоследствии, на основе технико-экономического обоснования, проведенного ADE, проект по проектированию и развитию Inter-Services PTA компанией ADE, удовлетворяющий ISQR, был санкционирован правительством в сентябре 1980 года за счет ₹170 миллионов (2,4 миллиона долларов США), включая валютный элемент ₹80 миллионов (1,1 миллиона долларов США). Работы по развитию планировалось завершить в течение пяти лет. Параллельно с этим был санкционирован проект собственной разработки двигателя PTA (PTAE-7), ориентировочная стоимость которого составила ₹45 миллионов (630 900 долларов США) до Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в сентябре 1980 г. на основе технико-экономического обоснования и проектного предложения, представленного HAL. Двигатель должен был быть разработан HAL к сентябрю 1985 года одновременно с PTA. HAL объявила об успешных испытаниях отечественного реактивного двигателя PTAE-7 с дистанционным управлением 24 января 2001 г.[4]

С декабря 1985 г. по июль 1986 г. четыре прототипа Lakshya PTA с двигателями Microturbo TRI-60-5 были запущены на испытания. В то время как первые два запуска были успешными при запланированном времени полета 20 и 38 минут соответственно, следующие два запуска потерпели неудачу. К июню 1994 года 18 прототипов Lakshya PTA были изготовлены самой ADE, и было проведено 43 испытания, 24 из которых были в период с декабря 1985 года по февраль 1992 года. Из-за тщательной оценки и строгого контроля качества в общей сложности 10 прототипов были потеряны на этапе тестирования с 1985 по 1990 год. Проект был официально закрыт в июне 1994 года, а окончательный отчет о закрытии был выпущен в апреле 1995 года после того, как общие расходы ₹218,2 миллиона (3,1 миллиона долларов США). Первые 6 дронов Lakshya были переданы ВВС Индии в 1998 году. Блоки Laskhya производятся и ремонтируются в подразделении HAL Aircraft в Бангалоре. Lakshya был официально введен в эксплуатацию CAS AY Tipnis 9 ноября 2000 года на промежуточном испытательном полигоне (ITR). Чандипур. 9 мая 2002 года обновленная версия Laskhya с новым двигателем от HAL была отправлена ​​с ITR Chandipur, завершив пользовательские испытания. 6 ноября 2002 года HAL объявила, что получила первоначальный заказ на 25 дронов Lakshya и что ограниченное серийное производство для выполнения заказа на все три услуги уже началось. К 16 января 2003 года дрон совершил более 100 полетов.

Модифицированный разведка версия Lakshya находится в стадии разработки. Эта версия была оснащена наклонными камерами и цифровым бортовым компьютером с более быстрым каналом передачи данных, позволяющим дрону выполнять полностью автономные операции. О разработке этой версии официально объявил доктор В.К. Атре, тогда научный советник министра обороны, во время своей лекции на тему «Развитие полей сражений и роль технологий», организованной Бангалорским научным форумом 5 июля 2003 года.

Индийское управление развития авиации (ADE) только что объявило об успешных летных испытаниях беспилотного беспилотного летательного аппарата Lakshya-2. Согласно заявлению DRDO от 21 декабря 2010 года, «пользователи указали, что им необходимо летать беспилотные самолеты-мишени на очень малых высотах (от 15 до 25 метров над уровнем моря) для имитации траектории полета крылатых ракет малой высоты. Соответственно, ADE подготовила Lakshya -2 с необходимым оборудованием и программным обеспечением для удовлетворения этих требований ».

Летные испытания 20 декабря длились 32 минуты на дальности 10 км. В заявлении DRDO говорится: «Полет был стабильным и хорошо контролировался. Мобильная пусковая установка для запуска PTA из любого места и GPS для определения местоположения для восстановления были успешно использованы». «Лакшья-2» также продемонстрировал несколько маневров. Система была спроектирована таким образом, чтобы две цели Лакшья могли управляться и управляться с общей наземной станции управления.

Текущее обновление

Дрон Lakshya в 2008 году.

Усовершенствованный вариант беспилотного самолета-мишени (ПТА) «Лакшья-II» снова успешно прошел летные испытания на Комплексном испытательном полигоне (ИТР) 27 января 2012 года. 11-й летный демонстрационный полет прошел с мобильного аппарата на стартовом комплексе-3 ИТР. , примерно в 15 км отсюда. Согласно источникам в защите, весь полет был заранее запрограммирован и прошел полностью успешно.

Лакшья-II летел в море на высоте около 15 метров. В полете продолжительностью более 30 минут его заставляли погружаться с высоты примерно 800 м до всего 12 м и поддерживать необходимую высоту в течение указанного времени перед демонстрацией автоматического набора высоты. Он продемонстрировал различные технологии и подсистемы для предотвращения потери миссии, включения и полета в режиме точечной навигации при несении буксирных целей. Во время полета одна из буксирных целей была выпущена, а другая развернута при включенной путевой точке.

Lakshya-II был спроектирован и разработан в Бангалоре Aeronautical Development Establishment, ведущей лабораторией DRDO, специализирующейся на БПЛА и системах управления полетом.

23 августа 2012 г., версия ВВС Лакшья-1 Оснащенный усовершенствованным двигателем с цифровым управлением, был проведен тестовый полет для проверки работоспособности его двигателя и увеличения продолжительности полета. Дрон пролетел более 30 минут.[2][5][6][7][8][9][10][11]

16 марта 2017 г. Лакшья-2 успешно прошел 30-минутный тестовый полет с комплексного испытательного полигона Odisha.[12]

История эксплуатации

Индийские ВВС получили самолеты, наземные системы и расходные материалы в сентябре 1999 года, а ВМС Индии должны были получить свои первые поставки в ноябре 2000 года. 23 беспилотных самолета-мишени Lakshya были приняты на вооружение.

Стоимость производства одного самолета составляет 29 375 000 рупий (450 000 долларов США). Некоторые страны, такие как Сингапур, Малайзия и Израиль, проявили интерес к «платной демонстрации» самолета Lakshya в качестве цели. Аналогичная «платная демонстрация» была проведена для ВВС Израиля в 2002 году. Об этом сообщил министр обороны. А.К. Антоний 5 сентября 2007 г.[1]

Технические характеристики (Лакшья ПТА)

Общие характеристики

  • Длина: 2,385 м (7 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 5 м (16 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 2,27 м2 (24,4 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 64 A 008
  • Максимальный взлетный вес: 705 кг (1554 фунтов)
  • Электростанция: 1 × HAL PTAE-7 турбореактивный, тяга 3,73 кН (840 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 0,7 Маха
  • Классифицировать: 150 км (93 миль, 81 миль)
  • Практический потолок: 9000 м (30 000 футов) 5000 м (16 404 футов) с буксируемой целью
  • Скороподъемность: 25 м / с (4900 футов / мин)
  • Запуск: Ракетная помощь
  • Восстановление: Двухступенчатый парашют

Операторы

 Индия

Смотрите также

  • DRDO Abhyas - Получено из буксирного тела Лакши.

Рекомендации

  1. ^ а б «БЕСПИЛОТНЫЙ САМОЛЕТ ЛАКШИ». 5 сентября 2007 г.. Получено 24 августа 2012.
  2. ^ а б «Самолет Лакшья-1 успешно прошел испытания». 23 августа 2012 г.
  3. ^ «Беспилотный: будущее воздушных войн». SP's Aviation. Архивировано из оригинал 5 июня 2013 г.. Получено 10 февраля 2013.
  4. ^ Успешные испытания реактивного двигателя ПТАЭ-7
  5. ^ «Лакшья-1 успешно прошел испытания». 23 августа 2012 г.
  6. ^ «Испытания Лакшья-1 прошли успешно». Индуистский. Ченнаи, Индия. 24 августа 2012 г.
  7. ^ «Испытание Лакшья-1 прошло успешно». 24 августа 2012 г.
  8. ^ «Успешно прошли испытания легкого беспилотного самолета-мишени« Лакшья-1 »». 23 августа 2012. Архивировано с оригинал 24 августа 2012 г.
  9. ^ «Испытания Лакшья-1 прошли успешно». 23 августа 2012. Архивировано с оригинал 1 февраля 2013 г.
  10. ^ «Испытания Лакшья-1 прошли успешно». 23 августа 2012 г.
  11. ^ «Испытания собственной разработки« Лакшья-1 »прошли успешно». 23 августа 2012 г.
  12. ^ «Беспилотный самолет-мишень« Лакшья-II »летно-испытанный». Новый индийский экспресс. Получено 16 марта 2017.
  13. ^ «БПЛА Лакшья». Бюро информации для печати, Правительство Индии. 14 мая 2012 г. В архиве из оригинала от 6 января 2015 г.. Получено 13 июн 2012.