Контейнерный кран - Container crane

Краны в порту Бремерхафен.
Контейнерные краны на Шанхайский порт

А контейнерный кран (также козловой кран для перевалки контейнеров или же причальный кран) является разновидностью больших причал Козловой кран найдено в контейнерные терминалы для погрузки и разгрузки интермодальные контейнеры из контейнеровозы.

Контейнерные краны на Порт Кочи

Контейнерные краны состоят из несущей конструкции, которая может перемещаться по длине набережная или двор на рельсовом пути. Вместо крюка они оснащены специальным инструментом для переноски, который называется разбрасыватель. Распределитель может быть опущен на верхнюю часть контейнера и фиксируется в четырех точках фиксации контейнера («угловые отливки») с помощью поворотный замок механизм. Краны обычно перевозят один контейнер за один раз, но некоторые новые краны могут одновременно поднимать от двух до четырех 20-футовых контейнеров.

Типы

Существует два распространенных типа козловых кранов для перевалки контейнеров: Высокий профиль, где стрела шарнирно закреплена на береговой части конструкции крана и поднимается в воздух, чтобы освободить суда для навигации, и Низкопрофильный, где стрела перемещается по направлению к судну и над ним, чтобы тележка могла загружать и выгружать контейнеры. Низкопрофильные краны используются там, где они могут находиться на траектории полета самолетов, например, там, где контейнерный терминал расположен недалеко от аэропорта. Тип крана, выбранный в процесс проектирования контейнерного терминала определяется конструкцией судна и местной средой.

Размеры

Краны Super-Post-Panamax в Порт Роттердама. Эти краны имеют вылет 25 рядов контейнеров.
Краны Super-Post-Panamax в Порт Роттердама. Эти свесы на 50 м (22 ряда контейнеров).

Контейнерные краны обычно классифицируются по их грузоподъемности и размеру контейнеровозов, которые они могут загружать и разгружать.

Меньшие размеры

Меньшие контейнерные краны, такие как портальные перевозчики, используются в железнодорожные подъездные пути перебросить контейнеры из платформы и ну машины к полуприцепы или наоборот. Под основанием может проходить как подвижной состав, так и прицепы. Меньшие контейнерные краны также используются на отклонение от нормы перегрузочные сооружения.

Панамакс

А Панамакс кран может полностью загружать и выгружать контейнеры с контейнеровоза класса panamax, способного проходить через Панамский канал (ограничение по осадке 190 футов (57,91 м), ширина 12–13 контейнеров).[1]

Постпанамакс

Кран типа "пост-Panamax" может загружать и выгружать контейнеры с контейнеровоза, слишком большого (слишком широкого) для прохождения через Панамский канал (обычно шириной около 18 контейнеров).

Супер-пост-Панамакс

Робертс Банк Суперпорт вид с воздуха (2014)

Самые большие современные контейнерные краны относятся к категории «супер-пост-панамакс» (для судов шириной около 22 и более контейнеров). Современный контейнерный кран, способный поднимать два 20-футовых (6,1 м) контейнера одновременно (встык) под телескопический спредер, обычно имеет номинальную грузоподъемность 65 тонн. Некоторые новые краны имеют грузоподъемность 120 тонн, что позволяет им поднимать до четырех 20-футовых (6,1 м) или двух 40-футовых (12 м) контейнеров. Также спроектированы краны, способные поднимать шесть 20-футовых контейнеров. Краны Post-Panamax весят приблизительно 800–900 тонн, тогда как краны Super-Post-Panamax нового поколения могут весить 1600–2000 тонн. Самые большие краны Super-post-Panamax имеют вылет стрелы в 26 контейнерных рядов.[2]

Операция

Все контейнеры на Рита были загружены кранами, подобными этому, в Порту Копенгаген
А MAN AG контейнерный кран, принадлежащий Patrick Corporation в Port Botany, Новый Южный Уэльс, Австралия.

Кран приводится в движение оператором, который сидит в кабине, подвешенной к тележке. Тележка движется по рельсам, расположенным сверху или по бокам стрелы и балки. Оператор перемещает тележку по кораблю, чтобы поднять груз, обычно контейнеры. Как только разбрасыватель фиксируется на контейнере, контейнер поднимается, перемещается над доком и помещается на шасси грузового автомобиля (прицеп), чтобы доставить его на склад. Кран также поднимает контейнеры с шасси на доке и загружает их на корабль.

Портальные перевозчики, боковые подъемники, Ричстакеры, или контейнер грузовики затем маневрируйте под основанием крана и собирайте контейнеры, быстро перемещая их от дока на склад. Платформы или же ну машины также может быть загружен непосредственно под основание крана.

Мощность

Кран может приводиться в движение двумя типами источник питания: дизельный генератор с приводом от двигателя, расположенный наверху крана, или электроэнергия от дока. Чаще всего используется электричество от дока (также известное как береговое питание). Требуемое напряжение может составлять от 4000 до 13 200 вольт.

История

Краны использовались в портах, начиная с Средний возраст (видеть кран: использование порта и список исторических портовых кранов ). Современный интермодальный контейнеризация возникла в середине 1950-х годов в результате транспортных стратегий, разработанных во время Второй мировой войны и войны в Корее, а разработка специализированных кранов шла параллельно с развитием контейнеризации.

Первый контейнерный кран был построен Paceco (ранее Pacific Coast Engineering Company) для Matson на терминале Encinal в Аламеде, Калифорния, в 1959 году. https://www.asme.org/wwwasmeorg/media/resourcefiles/aboutasme/who%20we%20are/engineering%20history/landmarks/85-paceco-container-crane.pdf

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Требования к судну» (PDF). Управление Панамского канала. 1 января 2005 г.
  2. ^ "RWG ontvangt's werelds grootste containerkranen". Nieuwsblad Transport (на голландском). Получено 2020-07-31.

внешняя ссылка