Привод с постоянной скоростью - Constant speed drive

Привод с постоянной скоростью для Боинг 727, сделан Sundstrand Corporation

А привод с постоянной скоростью (CSD) является разновидностью коробка передач который требует, чтобы входной вал вращался в широком диапазоне скоростей, передавая эту мощность на выходной вал, который вращается с постоянной скоростью, несмотря на изменяющуюся входную мощность. Они используются для привода механизмов, обычно электрические генераторы, которые требуют постоянной входной скорости.

Этот термин чаще всего применяется к гидравлические трансмиссии найдено на вспомогательные приводы из газовая турбина двигатели, такие как самолеты реактивные двигатели. На современных самолетах CSD часто объединяется с генератором в единый блок, известный как встроенный приводной генератор (IDG).

Механизм

ЦД в основном используются на авиалайнер и военный самолет реактивные двигатели для привода переменный ток (AC) электрический генератор. Чтобы обеспечить надлежащее напряжение при постоянной частоте переменного тока, обычно трехфазном 115 В переменного тока при 400 Гц, генератор переменного тока должен вращаться с постоянной удельной скоростью (обычно 6000 об / мин для генераторов с воздушным охлаждением).[1] Поскольку частота вращения коробки передач реактивного двигателя изменяется от холостого хода до полной мощности, возникает необходимость в приводе с постоянной скоростью (CSD). CSD принимает регулируемую выходную скорость коробки передач привода вспомогательных агрегатов и гидромеханически обеспечивает постоянную выходную частоту вращения.[2][3]

Для управления скоростью генератора переменного тока использовались различные системы. Современные дизайны в основном гидрокинетические, но ранние дизайны часто использовали преимущества стравить воздух доступны из двигателей. Некоторые из них были в основном с механическим приводом, с воздушной турбиной для регулировки скорости с нониусом. Другие были чисто турбинными.[4]

Встроенный приводной генератор

На самолетах, таких как Airbus A310, Семейство Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A330,[5] Airbus A330neo, Airbus A340,[6] Боинг 737 Следующее поколение, 747, 757, 767 и 777 используется встроенный привод-генератор (ИДГ).[7] Этот агрегат представляет собой просто CSD и генератор с масляным охлаждением внутри одного корпуса.[8] Поиск и устранение неисправностей упрощен, поскольку это устройство заменяемый на линии блок электрогенерации на двигателе.

Производители

Collins Aerospace (ранее UTC Aerospace Systems (ранее Гамильтон Сандстранд )) - американский производитель блоков CSD и IDG.

Альтернативы

Генератор с регулируемой частотой вращения и постоянной частотой (VSCF) может использоваться для обеспечения питания переменного тока с помощью электронного переходник.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Карл Теннинг. «Проектирование энергосистемы 777». Получено 10 августа 2015.
  2. ^ «CSD». Архивировано из оригинал 31 июля 2010 г.. Получено 10 августа 2015.
  3. ^ «Привод с постоянной скоростью - Rolls-Royce Limited». Получено 10 августа 2015.
  4. ^ «Вспомогательная мощность - приводы и пускатели с постоянной скоростью». Международный рейс: 460–461. 16 сентября 1960 г.
  5. ^ «А330 Электрик». Получено 10 августа 2015.
  6. ^ "FCOM A340 Электрический". Получено 10 августа 2015.
  7. ^ Пратт и Уитни (Август 1988 г.). Авиационный газотурбинный двигатель и его работа. P&W Oper. Instr. 200. United Technologies Corporation. С. 3–45. P&W 182408.
  8. ^ «Система генерации электроэнергии с фиксированной частотой и соответствующая процедура контроля - Airbus France». Получено 10 августа 2015.