Compania de Filipinas - Compania de Filipinas
| История | |
|---|---|
 Филиппины | |
| Имя: | Compania de Filipinas |
| Строитель: | Лобниц, Ренфрю, Шотландия |
| Завершенный: | 1889 |
| Поражены: | 3 июля 1945 г. |
| Судьба: | Потоплен самолетом |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пароход |
| Тоннаж: | 655 грт |
| Длина: | 54,86 м (180 футов 0 дюймов) в целом |
| Луч: | 9,11 м (29 футов 11 дюймов) |
| Движение: | Пропеллер |
Compania de Filipinas был испанцем пароход впервые эксплуатируется Compañía General de Tabacos de Filipinas, а затем преобразованы возникающими Филиппинский флот (Революционный флот) как флагман Филиппинки.
История
В 1889 г. пароход Compania de Filipinas был построен Лобниц в Ренфрю, Шотландия, и был приобретен Compañía General de Tabacos de Filipinas в следующем году.[1] В 1898 году, когда он служил межостровным пароход, Революционный флот (позже Филиппинский флот ) приобрел ее как свой флагман. Революционный флот первоначально состоял из небольшого флота из восьми захваченных испанских паровых катеров, переоборудованных в Gonzalez Hontoria de 9 cm (обр. 1879 г.). пушки, а затем получил в дар пять торговых судов, а именно Taaleño, то Балаян, то Булусан, то Таал и Purísima Concepción, до того, как Филиппинки.[2][3] Приобретение стало возможным благодаря филиппинскому экипажу корабля, который поднял мятеж под командованием кубинца Висенте Каталана. Каталанец, в свою очередь, провозгласил себя «адмиралом». Когда на корабле был поднят филиппинский флаг, Эскадрилья Восточной Азии оспорил его и потребовал корабль для Германии. Несмотря на надвигающийся морской инцидент, корабль оставался под контролем Филиппин до Филиппино-американская война доказал военно-морское превосходство американских Азиатская эскадрилья и уничтожил революционный флот.[4] Судно продолжало служить Compañía General de Tabacos de Filipinas до 1942 г., когда Вторая Мировая Война открылся в Тихоокеанский театр.[1] Во время войны, Compania de Filipinas был включен японским правительством в национальный торговый флот как грузовое судно. Ее переименовали Хой Мару (豊 栄 丸). 3 июля 1945 г. он был потоплен авиационная мина возле Остров Джиндо.[5][6] Пока этот корабль был единственным Хой Мару это был грузовой корабль, есть и другие японские суда с таким же названием:
- Хой Мару № 2 (танкер ), потопленный морская мина 10 сентября 1944 г.[7]
- Хой Мару (тральщик ), потоплен торпедой 29 сентября 1944 г.[8]
- Хой Мару № 3 (танкер ), потоплен самолетом 21 января 1945 г.[6]
- Хой Мару № 5 (танкер ), потоплен самолетом 6 мая 1945 г.[9]
Технические детали
Тоннаж Compania de Filipinas варьируются от 655 до 900 грт.[1][4][10] У него был один двигатель тройного расширения, а приводной вал, а пропеллер. Ее бортовой номер 342.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d "Compania De Filipinas SS (1890-1942)". Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Правдивая версия филиппинской революции». Получено 31 октября 2011.
- ^ "Анания Диокно". Получено 31 октября 2011.
- ^ а б "История военно-морского флота Филиппин". Глобальная безопасность. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару (+1945)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ а б «Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне». Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару №2 (+1944)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару (+1944)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару № 5 (+1945)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ "ФИЛИППИЙСКИЙ Флот" (PDF). dlsu.edu.ph. Университет Де Ла Саль в Маниле (ROTC). Архивировано из оригинал (pdf) 14 сентября 2012 г.. Получено 21 июля 2012.