Электрическая железная дорога Чоши серии 800 - Choshi Electric Railway 800 series

Электрическая железная дорога Чоши серии 800
Choshi-Electric-Railway-801-02.jpg
DeHa 801 в депо Наканочо в июле 2010 г.
В сервисе1986– сентябрь 2010 г.
ПроизводительТейкоку Шарё
Построено1950
ВосстановленныйФевраль 1986 г.
Количество построенных1 автомобиль
Номер в обслуживанииНикто
ФормированиеОдиночный автомобиль
Номера флотаDeHa 801
Емкость120 (40 мест)
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Тёши
Депо (а)Наканочо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля16210 мм (53 футов 2 дюйма)
Ширина2700 мм (8 футов 10 дюймов)
Высота4033 мм (13 футов 2,8 дюйма)
ДвериПо 3 с каждой стороны
Масса28,2 т
Система тягиMB-64-C (48,49 кВт x4)
Выходная мощность194 кВт
Электрическая система (ы)Воздушный провод 600 В постоянного тока
Текущий метод сбораПантограф PS13 (x1)
ТележкиНиппон Шарё D-16
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Электрическая железная дорога Чоши серии 800 (銚 子 電 鉄 800 形, Chōshi Dentetsu 800-gata) был электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Электрическая железная дорога Тёши в Префектура Тиба, Япония, с 1986 по сентябрь 2010 г.[1]

Детали сборки

Нет.Бывший No.ПроизводительДата постройкиДата конверсииДата выхода
DeHa 801МоХа 106Тейкоку Шарё195012 февраля 1986 г.Сентябрь 2010 г.

Источники:[1][2]

Интерьер

Поезд имел продольные сиденья и был оборудован ящиками для сбора платы за проезд на каждом конце. Ванман только водитель. Он не был оборудован кондиционером.

  • Внутренний вид DeHa 801, ноябрь 2009 г.

История

Один единственный автомобиль был переоборудован в феврале 1986 года из бывшего Иё железная дорога Автомобиль серии 100 MoHa 106, приобретенный в октябре 1985 года. Этот автомобиль был построен в 1950 году Тейкоку Шарё как KuHa 405 и преобразован в одноместный MoHa 106 с дополнительной кабиной в 1961 году.[3] Вторая кабина была впоследствии выведена из эксплуатации и добавлена ​​дверь для прохода, но с 1967 г. кабина была восстановлена, оставив дверь для прохода на месте.[3]

Переоборудование для использования на электрической железной дороге Тёси включало герметизацию прохода в конце кабины, добавленного позже (в конце Токавы), и замену оригинального Hitachi Тележки MIC с Ниппон Шарё Тележки типа Д-16.[1]

  • Iyo Railway MoHa 103 (вагон того же типа) незадолго до вывода в 1984 г.

  • Тележка Nippon Sharyo D-16, июль 2010 г.

В 1990 году автомобиль был перекрашен с прежней красно-кремовой ливреи на «новую» коричнево-красную окраску «Электрической железной дороги Тоши».[1]

Он был выведен из эксплуатации после последнего дня эксплуатации 23 сентября 2010 года.[4] Первоначально он хранился в цикле рядом с Станция Токава перед перемещением в хранилище позади Станция Касагами-Курохэ.[5] С 1 мая 2015 года, хранящийся рядом со станцией Токава, автомобиль использовался для размещения Музея ностальгии фармацевтических препаратов Кейо Това Сёва, в котором хранятся экспонаты игрушек из Период Сёва (1925–1989).[6]

  • DeHa 801, вид сверху (Тёши), июль 2010 г.

  • Изъятый ​​DeHa 801 хранится рядом с Станция Токава в январе 2012 г.

  • Отменено DeHa 801 как фармацевтический музей ностальгии Кэйо Това на станции Токава в октябре 2015 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Сато, Тошио (декабрь 2009 г.). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て [Посещение поездов электрической железной дороги Тёши]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 584. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–96.
  2. ^ "昭和 年度 下 半 期 (60.10.1 ～ 61.3.31) 私 鉄 車 両 の う ご" [Изменения в частном железнодорожном подвижном составе (1 октября 1985 г. - 31 марта 1986 г.)]. Железнодорожный журнал (237): 141. Сентябрь 1986 г.
  3. ^ а б Сирато, Садао (июль 2011 г.). 銚 子 電 気 鉄 道 （下） [Электрическая железная дорога Тёши, том второй]. Япония: Neko Publishing Co., Ltd., стр. 38–40. ISBN  978-4-7770-5310-0.
  4. ^ 銚 子 電 気 鉄 道 デ ハ 701 ・ デ ハ 801 が 引退 [Отказ от производства электрической железной дороги Тоси DeHa701 и DeHa 801]. RM Новости (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 24 сентября 2010 г.. Получено 25 сентября 2010.
  5. ^ Терада, Хирокадзу (сентябрь 2013 г.). 日本 の ロ ー カ ル 私 鉄 30 年前 の 残照 を 訪 ね て そ の ７ [Частные сельские железные дороги Японии: Возвращаясь к событиям 30-летней давности (Часть 7)]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 53 нет. 629. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 98–103.
  6. ^ 銚 子 電 気 鉄 道 駅 名 （愛称） ネ ー ミ ン グ ラ イ ツ 募集 [Choshi Electric Railway предлагает права на название станции]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 1 мая 2015. Получено 2 мая 2015.

внешняя ссылка