Электрическая железная дорога Choshi серии 300 - Choshi Electric Railway 300 series

Электрическая железная дорога Choshi серии 300
Тёши ДеХа301 Токава 20090814.jpg
DeHa 301 хранится на станции Токава, август 2009 г.
В сервисе1951–2008
ПроизводительНиигата Текко
Построено1930
Восстановленный1951
Слом2009
Количество построенных1 автомобиль
Номер в обслуживанииНикто
Номер отменен1 автомобиль
ФормированиеОдиночный автомобиль
Номера флотаDeHa 301
Емкость100 (40 мест)
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Тёши
Депо (а)Наканочо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь / дерево
Длина автомобиля15,545 мм (51 фут 0 дюймов)
Ширина2680 мм (8 футов 10 дюймов)
Высота4143 мм (13 футов 7,1 дюйма)
ДвериПо 3 с каждой стороны
Масса28,2 т
Система тягиMB-64-C (48,49 кВт x2)
Выходная мощность97 кВт
Электрическая система (ы)Воздушный провод 600 В постоянного тока
Текущий метод сбораПантограф PS13 (x1)
ТележкиНиппон Шарё D-16
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Электрическая железная дорога Choshi серии 300 (銚 子 電 鉄 300 形, Chōshi Dentetsu 300-gata) был электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Электрическая железная дорога Тёши в Префектура Тиба, Япония, с 1951 по 2008 год.[1]

Детали сборки

Нет.Бывший No.ПроизводительДата постройкиДата выхода
DeHa 301MoHa 105, позже MoHa 115Ниигата ТеккоАвгуст 1930 г.Октябрь 2009 г.

История

DeHa 301 начал свою жизнь как MoHa 105, электромобиль, построенный в августе 1930 года Ниигатой Текко. (新潟 鐵工 所, сейчас же Ниигата Трансис ) для железной дороги Цуруми Ринко (鶴 見 臨港 鉄 道, теперь JR Линия Цуруми ) в Префектура Канагава. MoHa 105 был переименован в MoHa 115 в мае 1941 года после поглощения Цуруми Ринко Железной дороги в Японские национальные железные дороги (JNR), а позже работал на линии JNR Toyamako (теперь часть Легкорельсовый транспорт Тояма Линия Тоямако ) в Префектура Тояма.[2] Он был выведен из эксплуатации 10 сентября 1944 года и помещен на хранение на завод i Works в Токио, а официально выведен из эксплуатации 28 марта 1949 года.[1]

  • Железная дорога Цуруми Ринко MoHa 110 (аналог MoHa 105) в 1939 г.

Впоследствии вагон был куплен компанией Choshi Electric Railway и перестроен Nippon Tetsudō Jidōsha Kgyō. (日本 鉄 道 自動 車 工業, современный Тоёкоуки) до ввода в строй на линии с 10 августа 1951 г.[1][2]

В троллейбус токоприемник, добавленный при переводе на электрическую железную дорогу Тёси, был позже заменен на коллекционер луков, и это было заменено пастилкой типа PS13 пантограф с апреля 1990 г.[1]

Оригинальный Kisha BW тележки были заменены в 1984 г. Ниппон Шарё Тележки Д-16 бывшие Иё железная дорога подвижной состав.[1]

В последующие годы он использовался в качестве инспекционного и рабочего поезда для обслуживания воздушных проводов, с платформой, добавленной к крыше.[1]

Автомобиль был отозван в 2008 финансовом году и хранился в Станция Токава перед тем, как быть разрезанным в октябре 2009 года.[1][3]

  • DeHa 301 в депо Наканочо, январь 2007 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Сирато, Садао (июль 2011 г.). 銚 子 電 気 鉄 道 下 銚 子 電 気 鉄 道 （下） [Электрическая железная дорога Тёши, том второй]. Япония: Неко Паблишинг Ко., Лтд., Стр. 30–31. ISBN  978-4-7770-5310-0.
  2. ^ а б Сирато, Садао (июнь 2001 г.). 岬 へ 行 く 電車: 銚 子 電 気 鉄 道 77 年 の あ ゆ み 岬 へ 行 く 電車 - 銚 子 電 気 鉄 道 77 年 の あ ゆ み - [Поезда на мыс: 77 лет электрической железной дороге Тёси]. Япония: Tokyo Bunken Center. п. 97. ISBN  978-4-925187-21-3.
  3. ^ Сато, Тосио (декабрь 2009 г.). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て [Посещение поездов электрической железной дороги Тёши]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 584. Япония: Коюша. С. 92–96.

внешняя ссылка