Электрическая железная дорога Чоши серии 1000 - Choshi Electric Railway 1000 series

Электрическая железная дорога Чоши серии 1000
Тёши Дентецу 1002.jpg
DeHa 1002 в эксплуатации в январе 2012 г.
В сервисеАвгуст 1994 - февраль 2016
ПроизводительHitachi, Тейкоку Шарё
Заменены100 / 500 серии
Построено1959–1960
Восстановленный1994
Количество построенных2 машины
Номер в обслуживанииНикто
Номер сохранен1 автомобиль
ФормированиеОдиночный автомобиль
Номера флотаDeHa 1001/1002
Емкость98 (34 мест)
Оператор (ы)Электрическая железная дорога Тёши
Депо (а)Наканочо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля16000 мм (52 футов 6 дюймов)
Ширина2700 мм (8 футов 10 дюймов)
Высота4100 мм (13 футов 5 дюймов)
Двери3 пары с каждой стороны
Масса30,5 т
Система тягиMB-3054-AE4 (75 кВт x4)
Выходная мощность300 кВт
Электрическая система (ы)Воздушный провод 600 В постоянного тока
Текущий метод сбораПантограф PT44A (x1)
ТележкиСумитомо FS-316
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Электрическая железная дорога Чоши серии 1000 (銚 子 電 鉄 1000 形, Chōshi Dentetsu 1000-гата) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, ранее эксплуатируемый частная железная дорога оператор Электрическая железная дорога Тёши в Префектура Тиба, Япония, с 1994 по 2016 год. Первоначально тип состоял из двух одноместных автомобилей, DeHa 1001 и DeHa 1002, переоборудованных из бывшего TRTA (ныне Токио Метро ) вагоны метро 2000 серии EMU, первоначально построенные в 1959 и 1960 годах и введенные с 29 августа 1994 года для замены устаревших 100 и вагоны ЭВС серии 500.[1][2] Автомобиль 1002 был отозван в феврале 2015 года, а автомобиль 1001 был отозван в феврале 2016 года.

Детали сборки

DeHa 1001 был построен в ноябре 1960 года Тейкоку Шарё как вагон 2046 для метро TRTA Ginza Line (ныне Токио Метро Линия Гиндза ) в Токио. DeHa 1002 был построен в ноябре 1959 г. Hitachi как вагон 2040 для ветки Хонанчо линии метро TRTA Marunouchi (ныне Метро Токио, линия Маруноути ) в Токио.[3]

Нет.Бывший No.ПроизводительДата постройки
DeHa 10012046Тейкоку ШарёНоябрь 1960
DeHa 10022040HitachiНоябрь 1959 г.

Работы по переоборудованию для использования на электрической железной дороге Чоши включали добавление вторую кабину машиниста (восстановленную из TRTA 2033 на 2046 год и с 2039 года на 2040 год). Кейо Групп компания по обслуживанию и ремонту поездов Keio Juuki Seibi (京 王 重 機 整 備). Оригинал 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр тележки были заменены на узкоколейка (1067 мм (3 фута 6 дюймов)) Тележки Sumitomo FS-316 сняты с производства Фудзи Кюко 5700 серии электромобилей 5726 и 5725 (бывшие Odakyu 2200 серии 2227 и 2228). Пантографы из бывшего TRTA 3000 серии Электропоезды Hibiya Line были добавлены к бывшей третий рельс текущие коллекционные автомобили, а тяговые двигатели также были восстановлены от бывших автомобилей серии 3000.[3]

  • Автомобиль TRTA 2046 на линии Гиндза в 1977 г.

  • Тележка Sumitomo FS-316 на DeHa 1001, январь 2010 г.

Внешняя окраска

Оба вагона изначально были окрашены в «новую» ливрею Choshi Electric Railway - темно-коричневый и красный.

DeHa 1001

26 апреля 2007 года DeHa 1001 был возвращен в строй, перекрашенный в небесно-голубой рекламный цвет, спонсируемый производителем игр. Хадсон Софт в связи с 20-летием Момотаро Дентецу серия игр 2008 года.[4][5] DeHa 1001 совершил свой последний пробег в ливрее "Momotaro Dentetsu" 15 мая 2012 года, после чего был проведен капитальный ремонт и перекраска.[5] 11 августа 2012 года эта установка была публично представлена ​​в желтой ливрее, которую раньше носили, когда она работала на TRTA Ginza Line.[6] В этом ливрее он был возвращен в налоговую службу 16 августа.[6] С января 2013 года оригинальная нумерация TRTA (2046) была добавлена ​​к Тёси-концу автомобиля.[7] В феврале 2016 года вагон 1001 получил красную крышу, больше напоминающую ливрею поездов Ginza Line TRTA 2000.[8] Автомобиль был окончательно выведен из эксплуатации после последнего дня эксплуатации 28 февраля 2016 года.[9] В марте 2016 года его доставили по дороге в музей Сева-но-Мори в Мацудо, Тиба.[9]

  • DeHa 1001 в оригинальной ливрее Choshi Dentetsu, май 2006 г.

  • DeHa 1001 в ливрее "Momotaro Dentetsu" в марте 2008 г.

  • DeHa 1001 в ливрее "Ginza Line" в декабре 2012 г.

DeHa 1002

DeHa 1002 был перекрашен в новую оранжево-синюю ливрею в 2007 году. Тэцуко-но Таби писатель Наое Кикучи, призванный вызвать образ восходящего солнца над морем.[1] В 2011 году DeHa 1002 был перекрашен в новую ливрею на основе прежней Линия ТРТА Маруноути цветовая гамма красного цвета с белой полосой по бокам тела. В этом ливрее поезд был возвращен в коммерческую службу 26 ноября 2011 года, на день раньше, чем первоначально планировалось.[10] С января 2013 года оригинальная нумерация TRTA (2040) была добавлена ​​к концу автомобиля Choshi.[7] Установка 1002 была выведена из эксплуатации после последнего запуска 10 февраля 2015 года.[11]

  • DeHa 1002 в оригинальной ливрее Choshi Dentetsu, май 2005 г.

  • DeHa 1002 в ливрее "Tetsuko no Tabi" в январе 2011 года.

  • DeHa 1002 в ливрее "Marunouchi Line" и оригинальный номер TRTA 2040, ноябрь 2013 г.

  • DeHa 1002 хранится на складе Наконочо в ноябре 2017 г.

Интерьер

Поезда имели продольные сиденья и были оборудованы ящиками для сбора платы за проезд на каждом конце. Ванман только водитель. В поездах не было кондиционеров.

  • Интерьер DeHa 1001, оформленного в тематике "Momotaro Dentetsu", июнь 2009 г.

  • Ящик для сбора платы за проезд в DeHa 1002 в марте 2008 г.

  • Водительская кабина DeHa 1002 в марте 2007 г.

Операции

Два агрегата обычно работали как отдельные вагоны, но могли быть соединены и работать в нескольких, когда для увеличения пропускной способности требовались двухвагонные поезда, например, когда в этом районе проводились специальные мероприятия.[12]

История

Два вагона EMU были приобретены у TRTA в 1994 году и были модифицированы для эксплуатации только для водителя и перекрашены по цене около 35 миллионов иен за машину.[13] Они поступили на налоговую службу с 29 августа 1994 года.[3]

DeHa 1001 был вовлечен в лобовое столкновение с DeHa 701 к северу от Станция Касагами-Курохэ 24 июня 1995 года. Кабина на верхнем конце (Тёси) была сильно повреждена, и машина была отправлена ​​Кейо Дзюуки Сэйби на ремонт.[3]

В ноябре 2014 года было объявлено, что вагон 1002 будет выведен из эксплуатации в начале января 2015 года.[14] Последний запуск пассажирского подразделения состоялся 10 января 2015 года, он работал одновременно с дочерним подразделением 1001.[11] Вагон 1001 был выведен из эксплуатации после последнего дня его эксплуатации 28 февраля 2016 года.[9]

Сохранение

Автомобиль 1001 хранится в музее Сева-но-Мори в июне 2016 года.

Автомобиль 1001 хранится в музее Сева-но-Мори в Мацудо, Тиба.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б Сато, Тошио (декабрь 2009 г.). 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち を 訪 ね て [Посещение поездов электрической железной дороги Тёши]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 49 нет. 584. Япония: Коюша. С. 92–96.
  2. ^ 年鑑 '95 日本 の 鉄 道 [Ежегодник 1995: Японские железные дороги]. Япония: Железнодорожный журнал. Апрель 1995. с. 66.
  3. ^ а б c d Сирато, Садао (июль 2011 г.). 銚 子 電 気 鉄 道 （下） [Электрическая железная дорога Тёши, том второй]. Япония: Neko Publishing Co., Ltd. стр. 42/45. ISBN  978-4-7770-5310-0.
  4. ^ 「桃 太郎 電 鉄 20 周年 記念 車 両 出 発 式」 開 催 [Церемония отправления поезда "Момотаро Дентэцу", посвященная 20-летию]. IT медиа игры (на японском языке). IT Media Inc. 26 апреля 2007 г.. Получено 11 августа 2010.
  5. ^ а б デ ハ 1001 桃 太郎 電 鉄 ラ ッ ピ ン 車 両 運行 終了 ら せ [Конец работы DeHa 1001 в ливрее "Momotaro Dentetsu"]. Блог Choden (на японском языке). Япония: Электрическая железная дорога Тёши. 16 мая 2012. Получено 7 июн 2012.
  6. ^ а б 銚 子 電 気 鉄 道 『デ ハ 1001 銀座 線 カ ラ ー 復 刻 記念 デ ハ 1001 ・ デ ハ 1002 車 両 展示』 開 催 [Choshi Electric Railway проводит мероприятие в ознаменование перекраски DeHa 1001 в цветовую схему Ginza Line]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 41 нет. 342. Япония: Коцу Симбун. Октябрь 2012. с. 73.
  7. ^ а б 銚 子 電 鉄 デ ハ 1001 ・ デ ハ 1002 ， 銚 子 方 に 営 団 時代 の 旧車 番 [Исходные номера TRTA добавлены к Choshi Electric Railway DeHa 1001 и DeHa 1002]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 9 января 2013 г.. Получено 9 января 2013.
  8. ^ 銚 子 電 鉄 デ ハ 1001 の 塗装 が 変 更 さ れ る [Изменена окраска электрического поезда Тёши DeHa 1001]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 февраля 2016 г.. Получено 12 февраля 2016.
  9. ^ а б c d Йошимура, Тацуя (июль 2016 г.). 3/24, 銚 子 電 鉄 デ ハ 1001 、 陸 送 さ れ る [24 марта: электрическая железная дорога Тоши DeHa 1001 перевезена автомобильным транспортом]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 663. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 160.
  10. ^ デ ハ 1002 が 丸 ノ 内線 リ バ イ バ カ ラ ー に [DeHa 1002 перекрашена в цветовую схему возрождения Маруноути]. RM Новости (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 28 ноября 2011 г.. Получено 4 декабря 2011.
  11. ^ а б 銚 子 電 気 鉄 道 「あ り が と う ハ 1002 号」 運 転 [Услуга «Спасибо, 1002» работает на электрической железной дороге Тёши]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 44 нет. 371. Япония: Коцу Симбун. Март 2015. с. 79.
  12. ^ 銚 子 電 鉄 で ， デ ハ 1001 と 1002 が 連結 し て 運 転 さ れ る [ДеХа 1001 и 1002 соединены вместе на электрической железной дороге Чоши]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 3 августа 2014 г.. Получено 4 августа 2014.
  13. ^ 銚 子 電 鉄 の 電車 た ち vol.2 [Поезда электрической железной дороги Тёси Том. 2]. choshi-dentetsu.jp (на японском языке). Электрическая железная дорога Чоши. Архивировано из оригинал 12 августа 2010 г.. Получено 11 августа 2010.
  14. ^ 丸 ノ 内線 分岐 線 カ ラ ー デ ハ 1002 が ２０１５ 年 1 月 上旬 引退 致 し ま す。 [Ливрея Marunouchi Line DeHa 1002 будет снята в начале января 2015 года]. Блог Choden (на японском языке). Япония: Электрическая железная дорога Тёши. 5 ноября 2014 г.. Получено 9 декабря 2014.

внешняя ссылка