Линия Чансан - Changsang Line

Линия Чансан
Обзор
Родное имя장 상선 (長 上 線)
Положение делОперативный
ВладелецЗападно-избранная центральная железная дорога (1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.)
LocaleЮжный Пьёнган
ТерминиХянчжан
Чансан
Станции2
Служба
ТипТяжелый рельс, Грузовой рельс
История
Открыт1945
Технический
Длина линии1,9 км (1,2 мили)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация3000 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть
Карта маршрута

Легенда
Линия Чансан
-5.7
Hyangwŏn
0.0
Hyangjang
(около моста 50 м (160 футов))
1.9
Чансан
Линия Чансан
Chosŏn'gŭl
장 상선
Ханча
Пересмотренная романизацияЧансан-сеон
МакКьюн – РайшауэрЧансан-сон

В Линия Чансан только электрифицированный грузовой Железнодорожный линия Корейская государственная железная дорога в Провинция Южный Пьёнган, Северная Корея, убегая от Хянчжан на Линия Пьёндок к Чансан.[1]

История

21 июня 1940 г. Западно-избранная центральная железная дорога, который с 1939 г. работал на линии между Snghori и Пьённам Кандонг,[2] получил одобрение от Железнодорожное бюро генерального правительства Кореи построить линию к угольным месторождениям Чансан через Tkch'n;[3] в Выбранная антрацитовая компания открыл шахты вокруг Чансана и Тукчона в 1938 г.[4]

От Токчона, до которого она прибыла летом 1945 года, Западно-избранная центральная железная дорога планировала проложить свой путь. Tŏkpal Line (덕팔 선; 德 八 線) линия, идущая от Токчона до Kujang через Чансанри (сегодняшняя станция Чансан), чтобы добраться до Избранная правительственная железная дорога с Линия Манп'о. Однако местность оказалась слишком сложной, и после добавления станции сигнала в Hyangjang между Hyangwŏn и Чансангри, началось строительство на нынешнем участке линии до Куджана. Однако это не было завершено до конца Тихоокеанская война, и это было только после окончания Корейская война что связь с Куджаном и линией Маньп'о наконец была установлена.[5]

После раздел Кореи после поражения Японии в войне все железные дороги в Северной Корее были национализированы и вошли в состав Корейской государственной железной дороги.[1] В Линия угольных шахт Пьёнъян (P'yŏngyang – Sinsŏngch'n) и бывшая магистраль West Chosen Central Railway (Sinsŏngch'n – Tŏkch'n) были объединены, чтобы сформировать Линия Пьёндок; после того, как после окончания Корейской войны линия Токпал была продлена до Куджана, позже она была объединена с линией Пьёндок, но название линии не изменилось, а участок Хянчжан – Чансангри стал линией Чансан. Электрификация линии завершилась в июне 1979 года.[5]

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
-5.70.0Hyangwŏn향원 (鄕 元)Линия Пьёндок
0.05.7Hyangjang향장 (鄕 長)Линия Пьёндок
1.91.9Чансан장상 (長 上)Чансангри장상리 (長 上 里)

Рекомендации

  1. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо) ISBN  978-4-10-303731-6
  2. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 3851, 20 ноября 1939 г. (на японском языке)
  3. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 4021, 18 июня 1940 г. (на японском языке)
  4. ^ 植 民 地 朝鮮 に お け る 石炭 産業 - 大阪 経 済 大学.
  5. ^ а б http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090772&categoryId=44461&cid=44454