Линия Чокаи Санроку - Chōkai Sanroku Line

Линия Чокаи Санроку
Юрий Коген ЖелезнодорожныйYR-3002Magokoro.JPG
Вагон YR-3000 на станции Ядзима
Обзор
LocaleПрефектура Акита
ТерминиУго-Хондзё
Яшима
Станции12
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)Юрий Коген Тецудо
История
Открыт1 августа 1922 г. (1922-08-01) [1]
Технический
Длина линии23,0 км
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Скорость работы65 километров в час (40 миль / ч) [2]

В Линия Чокаи Санроку (鳥 海山 ろ く 線, Чокаи Санроку-сен, «Подгорная линия Чокаи») это Японский Железнодорожный линия в Префектура Акита на севере Японии, причем все станции расположены в пределах города Юрихондзё. Это единственная железнодорожная линия, эксплуатируемая Юрий Коген Железнодорожный (由 利 高原 鉄 道, Юрий Коген Тецудо).

История

1 августа 1922 года частная компания Yokote Railway Company (横 手 鉄 道, Ёкотэ Тэцудо) завершил свою Западную линию, соединив Уго-Хондзё с Маэго более 11,6 железнодорожных километров и переименована в железнодорожную компанию Ёкодзё. (横 荘 鉄 道, Ёкодзё Тэцудо).[1] Линия была национализирована 1 сентября 1937 г. и стала Японская правительственная железная дорога (JGR) Линия Яшима (矢 島, Яшима сен)[3] и линия была продлена еще на 4,1 км до Ниситакисава до 15 декабря того же года. Линия была продлена еще на 7,3 км до ее нынешней конечной остановки в Яшима к 21 октября 1938 г.

JGR стал Японские национальные железные дороги (JNR) после Второй мировой войны. Все регулярные грузовые перевозки были прекращены с 10 марта 1981 года. 10 октября 1985 года операции по бывшей линии Яшима были переданы недавно созданной третий сектор (в японском смысле) Железная дорога Юрия Когена.

Предлагаемая соединительная линия

  • Станция Маэго - компания Yokote Railway Co. открыла линию в 38 км от Йокоте на Ou Main Line до Оиката между 1918 и 1930 годами. Начались работы по пристройке к этой станции, но она не была завершена. 12-километровый участок от Ойката - Нияма был закрыт после повреждения тайфуном в 1947 году, 7-километровый участок от Ниияма - Татеай был закрыт в 1965 году, когда мост был разрушен паводковыми водами, а баланс линии был закрыт в 1971 году.

Основные данные

Станции

СтанцияЯпонскийДистанция между
станции (км)		Расстояние
(км)
Уго-Хондзё羽 後 本 荘-0.0
Якусидо薬 師 堂2.22.2
Koyoshi子 吉2.34.5
Аюкава鮎 川2.97.4
Куросава黒 沢2.19.5
Магарисава曲 沢0.810.3
Маэго前 郷1.411.7
Кубота久保 田1.913.6
Ниситакисава西 滝 沢2.115.7
Ёсизава吉 沢1.417.1
Кавабе川 辺3.020.1
Яшима矢 島2.923.0

Подвижной состав

По состоянию на август 2020 года на линии работают: дизельные моторные агрегаты (DMU):

  • YR-2000 (всего 2 вагона)
  • ЮР-3000 (всего 3 вагона)

  • YR-2001

  • YR-3001

Бывший подвижной состав

  • YR-1000 / YR-1500 (всего 5 вагонов)

  • YR-1501

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "官 報. 1922 年 08 月 05 日 - 国立 国会 図 書館 デ ジ タ ル コ レ ク シ ョ ン". dl.ndl.go.jp. Дои:10.11501/2955122. Получено 2020-08-27.
  2. ^ Nihon no rōkaru shitetsu. 2000 г.. Терада, Хирокадзу, 1960-, 寺 田, 裕 一, 1960-.ネ コ ・ パ ブ リ ッ シ ン グ. 2000 г. ISBN  4-87366-207-9. OCLC  676199611.CS1 maint: другие (связь)
  3. ^ 日本 国有 鉄 道 百年. 11. п. 886.

В эту статью включены материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

внешняя ссылка