Система ускоренного транзита автобусов Себу - Cebu Bus Rapid Transit System

Себу BRTS
Обзор
ВладелецДепартамент транспорта (Филиппины) (DOTr)
LocaleСебу, Филиппины
Тип транспортаАвтобусный экспресс
Количество строк1 (1-я фаза)
Количество станций33
Ежедневная поездка330 000 (прогноз)
Операция
Операция начнетсяНеизвестный
Технический
Длина системы16 км
Ширина колеиОтдельный автобусный путь
Средняя скорость25.6 км.

В Система ускоренного транзита автобусов Себу это запланированная система общественного транспорта для Себу расположен в большом Себу Столичный округ. Ожидается, что он станет первым действующим автобус скоростной транзит проект на Филиппинах.[1] Пока детально запланирована только одна линия, но разработчики схемы отмечают возможность развития более крупной сети, включающей прилегающие города. Лапу-Лапу, Мандауэ и Талисай.[2] Лидеры Лапу-Лапу и Мандауэ проявили интерес к сети.[3] Он будет построен в конце или последнем квартале 2017 года, а первый маршрут может быть введен в эксплуатацию к концу 2019 года.[4]

Предлагаемый путь линии 1 и предлагаемые станции. Сервисная карта или маршрут Себу BRT.
Скоростной общественный транспорт Себу, этап 1
Легенда
Терминал Булакао BRT
Школа Святого Розария
Борзая
Сан-Хосе Реколетос
F. Llamas
Мамбализация
Себу технологический институт
Технологический институт Салазара
В. Рама
Южный автовокзал Себу
Педагогический университет Себу
Юйтенсу
Fuente Circle
Университетская больница врачей Себу
Церковь Святого Сердца
Горордо
Ayala Center Cebu

† Диаграмма не в масштабе

Предлагаемый проезд BRT по середине дороги с промежуточными станциями.

Стадия развития

Полное технико-экономическое обоснование было выполнено Всемирный банк консультанты ООО "Интегрированное транспортное планирование" в сентябре 2012 года. Это исследование определяет инфраструктуру, станции, транспортные средства и операционный план, а также требования к общегородской системе управления дорожным движением и улучшения в городской сфере.[5] В ходе этого исследования была предпринята широкая схема общественных консультаций, в которой напрямую участвовали 5000 жителей Себуано, а также осуществлялось общение через газеты, телевидение, радио и социальные сети.

Система скоростного автобусного сообщения для города Себу была впервые предложена мэром Томас Осменья в 1990-х, но это был 2008 год, когда Департамент транспорта и коммуникаций (DOTC) начал формальное планирование.[6] В Всемирный банк поддерживает схему финансово и технически через ее Фонд чистых технологий.[1] Национальное правительство Филиппин сначала не одобрило этот проект, но позже оно поддержало проект финансово в качестве президента. Бениньо С. Акино III поместил его в число 16 своих лучших проектов государственно-частного партнерства.[7] Бывший мэр города Себу, Майкл Рама, также поддерживает планы и сформировала два руководящих комитета для консультирования по вопросам политики и предоставления технических знаний.[8] Команду города Себу возглавляет бывший член городского совета Себу Нестор Архив, в качестве бывшего сотрудника по развитию проекта BRT Себу, Энгр. Найджел Поль Вилларете, доставленный в международный аэропорт Мактан-Себу 26 октября 2010 года.[9]

После технико-экономического обоснования участки, затронутые полосой отвода дороги (RROW) или расширением дороги, были отмечены различными размерами от менее метра до 13 метров. Те, у кого есть станции BRT, имеют большие RROW. Ожидается, что RROW сместит многие дома и учреждения и уничтожит более 2000 придорожных деревьев.[нужна цитата ]

Ожидается, что проект начнется в последнем квартале 2017 года и завершится в течение 1-2 лет или в 2018 или 2019 годах.[нужна цитата ]

Маршрут

Маршрут включает 11 км отдельных автобусных маршрутов от Булакао на юге Себу до Аяла Молл по Южной дороге Себу, проспект Н. Бакальско, Osmeña Boulevard и Н. Эскарио, и еще 6 км автобусной остановки на перекрестках позволят автобусам BRT добраться до Таламбана по проспекту губернатора М. Куэнко. Это свяжет следующие ключевые направления; Центральный деловой район, Капитолий, Аяла Молл и ИТ-парк Себу.[10] Отрог к 300 га Недвижимость Себу Саут Роуд (SRP) также планируется как разработчики Филинвест стремятся интегрировать предоставление BRT в свои планы развития.[11]

Автомобили BRT будут двигаться по выделенным полосам для автобусов, которые проходят посередине дороги. Станции также будут расположены посередине дороги и будут доступны по пешеходным мостам или пешеходным переходам. Было предложено 33 станции, включая терминалы в торговом центре Ayala Mall, Talamban и Bulacao.[5]

После завершения в системе Cebu BRT будет 33 станции с 176 автобусами, автобусы будут проезжать каждую станцию ​​каждые две-пять минут. Ожидается, что ежедневно линией BRT будут пользоваться около 330 000 пассажиров.

Ожидается, что модифицированная сеть джипни будет работать в качестве фидеров и дополнительных услуг по маршруту BRT. На станциях BRT будет выделено место для пересадки с маршрутами джипни.[12]

Терминал BRT

Дизайн вдохновлен солнцем и цветами. Он отражает солнечный нрав Себу, яркий и веселый характер нашего народа и наших фестивалей. Длинные линии подчеркиваются и проходят сквозь стены. Глава офиса BRT Рафаэль Яп сказал, что дизайн является частью начального ввода текущего рабочего проектирования для проекта. Яп сказал, что первая фаза проекта, охватывающая бульвар Осменья, будет построена в следующем году, поскольку она меньше связана с проблемами проезжей части дороги. Станция BRT будет иметь ширину четыре метра и длину 83 метра. Первая фаза БРТ от Булакао до Аяла будет состоять из 15 симметричных и асимметричных станций.[13]

Брендинг

TransCebu - это предлагаемое название линии BRT. Будут использоваться одноярусные автобусы без сочленения, вмещающие от 85 до 110 пассажиров. Предлагается скорость движения 25 км / час с максимальной частотой 75 автобусов в час на основном маршруте.[5] Ожидается, что эта операция будет перевозить 330 000 пассажиров каждый день.[12]

Продажа билетов и тарифы

При продаже билетов, скорее всего, будут использоваться смарт-карты с предоплатой, подобные тем, которые используются для быстрого транспорта в Сингапуре и Гонконге. Предварительная оценка осуществимости маршрута BRT гласит, что если бы тарифы взимались на том же уровне, что и джипни, то выручка от продажи билетов составила бы 15 миллионов долларов США в год, из которых 1,5 миллиона долларов США, как ожидается, составят прибыль / излишек.[12]

Затраты и преимущества

Маршрут будет построен в два этапа: первый от Булакао до торгового центра Ayala, который должен заработать в конце 2014 года, а второй - от торгового центра Ayala Mall до Таламбана, который будет продолжен позже.[2] Капитальные затраты на инфраструктуру оцениваются в 115 миллионов долларов США.[7] что составляет 7 миллионов долларов США за километр.

В предварительном технико-экономическом обосновании оценивается, что по сравнению с использованием джипни маршрут BRT сэкономит пассажирам 570 миллионов часов в пути в год.[12] и также будет дешевле для операторов автобусов, поскольку автомобили BRT дешевле в эксплуатации, чем существующие джипни. Общий коэффициент рентабельности был оценен как 2,45.[2]

Если бы автобусы работали на дизельном топливе, то, по оценкам, этот маршрут сэкономил бы 9 655 тонн ВЕЧЕРА10 выбросы и 1,6 миллиона тонн CO2 выбросы до 2035 года.[2] Однако DOTC также рассматривает возможность использования транспортных средств на сжиженном нефтяном газе, биотопливе, гибриде или электричестве, что еще больше снизит выбросы.[14]

Расширение

Полная сеть BRT для Митрополит Себу может покрыть города Талисай, Себу, Мандауэ, и Лапу-Лапу, проходя через Недвижимость на Саус Роуд (SRP) и подключение к Международный аэропорт Мактан-Себу (MCIA). Также может быть сеть BRT в центре Себу, особенно в Колон-стрит.

Критика

У проекта была немалая доля критиков, которые утверждали, что BRT потерпит неудачу из-за узких дорог города Себу.[15][16] Даже помощник президента по Висайским островам Майкл Диньо заявил, что будет лоббировать Президент Родриго Дутерте отказаться от проекта в пользу LRT система.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б Валентина Лопес (июль 2010 г.). «Обновление: развитие проекта BRT в Себу и его влияние на Филиппины» В архиве 2013-04-15 в Archive.today. PPIAF. Проверено 27 января 2011 г.
  2. ^ а б c d ООО «Интегрированное транспортное планирование» (2010 г.). «Исследование и концептуальный план демонстрационного автобусного скоростного коридора». Для Всемирного банка и PPIAF.
  3. ^ Информационное агентство Филиппин (1 июня 2010 г.). «Города Мандауэ и Лапу-Лапу хотят автобусной транспортной системы» В архиве 2013-11-11 в Wayback Machine. Проверено 27 января 2011 г.
  4. ^ Информационное агентство Филиппин (20 декабря 2010 г.). «Проект BRT в Себу занимает 3 года» В архиве 2013-11-11 в Wayback Machine. Проверено 27 января 2011 г.
  5. ^ а б c ООО «Интегрированное транспортное планирование» (2012 г.). «ТЭО Себу BRT». Для Всемирного банка.
  6. ^ Крис Эверт Лято (18 сентября 2010 г.). «Себу Сити ждет автобусная экспресс-система» В архиве 2010-09-21 на Wayback Machine. Philippine Daily Inquirer. Проверено 27 сентября 2011 г.
  7. ^ а б Джессика Энн Пареха (26 октября 2010 г.). «Развитие BRT, MCIAA среди лучших проектов П.Ноя». Фримен. Проверено 27 сентября 2011 г.
  8. ^ Positive News Media (30 декабря 2010 г.). «Мэр Рама формирует два комитета по предлагаемой системе BRT». Проверено 27 января 2011 г.
  9. ^ Джессика Энн Р. Пареха / JMO (23 октября 2010 г.). «Archival возглавит команду BRT, когда Вильярете направится в MCIA». Фримен
  10. ^ Информационное агентство Филиппин (8 июня 2010 г.). «Город Себу хочет, чтобы правительство страны не тратило средства на внедрение BRT» В архиве 2015-04-14 на Wayback Machine. Проверено 27 января 2011 г.
  11. ^ Информационное агентство Филиппин (27 августа 2010 г.). «Филинвест просит правительство города Чеби доработать коммунальные услуги SRP» В архиве 2011-06-23 на Wayback Machine. Проверено 27 января 2011 г.
  12. ^ а б c d Информационное агентство Филиппин (17 июня 2010 г.). «По словам иностранных консультантов, BRT, предлагаемый Себу, принесет 15 миллионов долларов в год» В архиве 2011-06-23 на Wayback Machine. Проверено 28 января 2011 г.
  13. ^ Себу Daily News 2015.
  14. ^ Информационное агентство Филиппин (22 октября 2010 г.). «Всемирный банк одобрил грант в размере 1 млн долларов США на технико-экономическое обоснование скоростного автобусного сообщения города Себу» В архиве 2011-06-23 на Wayback Machine. Проверено 28 января 2011 г.
  15. ^ Вестиль, Джастин К. (27 июня 2016 г.). «Канадский профессор говорит, что BRT не будет работать в Себу». Солнце.Звезда. Получено 16 июля, 2017.
  16. ^ Куисон, Разель В. (1 июля 2017 г.). "BRT города Себу" вероятный провал'". Солнце.Звезда. Получено 15 июля, 2017.
  17. ^ SunStar Cebu 9 июля, 1 июля 2017 г.). "BRT Себу" вероятный провал "". Дата обращения 3 июля 2017.

Источники

внешняя ссылка