Казимир Гзовски - Casimir Gzowski

Достопочтенный

Сэр Казимир Гзовски

KCMG
Казимеж Гзовски.jpg
(Игра актеров) Вице-губернатор Онтарио
В офисе
7 ноября 1896 г. - 18 ноября 1897 г.
МонархВиктория
Генерал-губернаторГраф Абердина
ПремьерАртур Стерджис Харди
ПредшествуетСэр Джордж Эйри Киркпатрик
ПреемникСэр Оливер Моват
Личная информация
Родившийся
Казимеж Станислав Гзовски

(1813-03-05)5 марта 1813 г.
Санкт-Петербург, Россия
Умер24 августа 1898 г.(1898-08-24) (85 лет)
Торонто, Онтарио, Канада
НациональностьКанадский
Супруг (а)Мария Биби
связиПитер Гзовски (праправнук)
Род занятийинженер

Сэр Казимеж Станислав Гзовски, KCMG (5 марта 1813 г. - 24 августа 1898 г.), инженер, наиболее известный своими работами над широким спектром канадских железнодорожные пути а также работать над Welland Canal. Он также исполнял обязанности Вице-губернатор Онтарио с 1896 по 1897 гг.[1]

Жизнь и карьера

Гзовски родился в Санкт-Петербург благородному Польский отец, граф Станислав Гзовский, который тогда служил капитаном в Российская Императорская Гвардия. Вовремя Польское ноябрьское восстание он служил боевой инженер в звании подпоручик в польской армии под командованием Юзеф Дверицки против россиян. После их поражения он бежал в Австрию и как нежеланный политический заключенный был депортирован австрийцами в США. Позже эмигрировала и его семья. Он не знал английского, но начал изучать право и был допущен к практике. Его отец был инженером, и, поскольку это стало его основным интересом, Казимеж стал заниматься железнодорожным строительством в Соединенных Штатах. В конце концов его наняли инженером, чтобы он помогал в строительстве Железная дорога Нью-Йорка и Эри.

В 1841 году он переехал в Канада работать над Welland Canal, а также помог закончить строительство Yonge Street и другие проекты для Департамента общественных работ на юге Онтарио. Он поселился в Лондон.

В 1849 году Гзовский был нанят железнодорожным подрядчиком в Св. Лаврентия и Атлантическая железная дорога. Новый президент реорганизованной компании, Александр Тиллох Галт, а другие директора были недовольны работой монреальских подрядчиков. Принимая предложение Галта быть Главный инженер, отвечая за строительство, Гзовски перевез свою семью в Шербрук.

Цель Св. Лаврентия и Атлантическая железная дорогавместе со своим американским партнером Атлантика и железная дорога Святого Лаврентия, должен был обеспечить маршрут движения Река Святого Лаврентия и Река Оттава в порту Монреаль, до незамерзающего атлантического порта Портленд, штат Мэн. К 1850 году, однако, сторонники этого проекта узнали о планах Бостон интересы построить железную дорогу из Lake Champlain, к Огденсбург, противоположный Прескотт, на маршруте проектируемой железной дороги Байтаун и Прескотт.

В 1850 году Галт вместе с Лютер Гамильтон Холтон, Дэвид Льюис Макферсон и другие директора «Св. Лаврентия и Атлантик» сформировали комитет, который предпринял шаги, чтобы получить хартию на строительство железной дороги между Монреалем и Кингстоном. Было рассмотрено несколько возможных маршрутов. На публичном собрании, состоявшемся в Монреале, комитет поручил Гзовски детально изучить два маршрута. Один пролегал через долину реки Оттава, а другой находился примерно в 15 милях от берега реки Святого Лаврентия.

В 1851 году Железнодорожный комитет Монреаля и Кингстона поручил другому известному канадскому инженеру и будущему соратнику Гзовски, Уолтер Шанли, чтобы сделать еще один обзор маршрута Монреаль-Кингстон. Он решил в пользу линии, проходящей параллельно берегу реки Святого Лаврентия и проходящей через Корнуолл и Прескотт. Это был путь, по которому Великая магистраль между Монреалем, Кингстоном и Торонто.

Идея железной дороги через Провинция Канады какое-то время было в умах канадцев. Правительство предложило построить линию от Монреаля до Виндзор или чтобы Сарния. На той части маршрута к востоку от Монреаля Premier Фрэнсис Хинкс превратили первую дрянь на Квебекской Ричмондской железной дороге 7 января 1852 года. Правительство намеревалось сократить разрыв между Ричмондом и Монреалем, используя железную дорогу Святого Лаврентия и Атлантическую железную дорогу. Галт и его партнеры из Монреаля получили чартер на свою Монреальско-Кингстонскую железную дорогу 30 августа 1851 года.

Памятник Гзовскому в Торонто.

Фрэнсис Хинкс передал планы строительства железной дороги частным интересам в 1852 году, присудив контракты на участок железной дороги Кингстон-Торонто и железную дорогу Монреаль-Кингстон британской подрядной фирме Peto, Brassey Jackson and Betts, что привело к формированию Великая магистраль. Хотя Галт намеревался получить средства для строительства железной дороги Монреаля и Кингстона, у него не было ресурсов, чтобы конкурировать с Пето, Брасси Джексоном и Беттсом.

Галт и его партнеры увидели большие возможности в строительстве железной дороги к западу от Торонто. В 1852 году с помощью умелых финансовых манипуляций им удалось получить контроль над большей частью акций железной дороги Торонто и Гуэлф, зафрахтованной в 1851 году. Gzowski & Co. были подрядчиками линии между Гвельф и Сарния, а также другие разделы GTR в Онтарио и Мичиган.

В 1856 году Gzowski & Co. получила право рубить лес на Лунная река в Muskoka, вероятно, как источник материалов для строительства железной дороги. В 1858 году Гзовски получил лицензию на лесозаготовку на Река сига и на Южная река в Северо-Восточный Онтарио. Некоторые из этих лицензионных записей показывают, что Гзовски и Макферсон были в партнерстве с другим лесорубом из Маскоки, Уолтер Моберли.

Как президент Toronto Turf Club, в 1859 году Гзовски сыграл важную роль в создании Тарелка Королевы, первая организованная породистый скачки в Северной Америке. Гзовский сыграл важную роль в организации Канадское общество инженеров-строителей, где он служил его первым президентом с 1889 по 1891 год,[2] и основал первую в Канаде ассоциацию стрелков. Он также был первым комиссаром Комиссия по паркам Ниагары.

Он был назначен почетным адъютант королеве в 1879 году и был посвящен в рыцари Королева Виктория в 1890 году, и, как личный друг сэра Джон А. Макдональд, был связан с Консервативная партия, даже исполняя обязанности временного вице-губернатора раньше Оливер Моват вступил в должность в 1897 году. Он умер в 1898 году в Торонто.

Наследие

Парк Казимира Гзовски на набережной Торонто посвящен его памяти и включает памятник с некоторой информацией о его карьере.

5 марта 1963 года канадское почтовое отделение выпустило памятную марку с изображением сэра Казимира Станислава Гзовски по случаю 150-летия со дня его рождения.[3]

Семья

Казимир Гзовски был прапрадедом CBC радиоведущий Питер Гзовски.[4]

Рекомендации

  1. ^ "Сэр Казимир Станислав Гзовски". Канадская энциклопедия. Фонд Historica. Архивировано из оригинал на 2012-08-09. Получено 31 января, 2011.
  2. ^ "Знакомства". Литературный дайджест. 7 янв.1899 г.. Получено 17 мая 2013.
  3. ^ Каталог марок Стэнли Гиббонса, Часть 1, Британское Содружество
  4. ^ http://www.canada-heros.com/sungzowski.html

внешняя ссылка