Карсон и Колорадо Железная дорога - Carson and Colorado Railway
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Калифорния и Невада |
| Сроки работы | 1880–1960 |
| Преемник | Южно-тихоокеанская компания |
| Технический | |
| Ширина колеи | 3 футов (914 мм) |
| Длина | c. 300 миль (480 км) |
В Карсон и Колорадо Железная дорога был США 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога, которая бежала от Курган дом, Невада, к Киллер, Калифорния ниже Cerro Gordo Mines. Он был зарегистрирован 10 мая 1880 года как Карсон и Колорадо. Железная дорога, а строительство железной дороги началось 31 мая 1880 года. 3 футов (914 мм) для удешевления была выбрана узкоколейная колея. Большая часть маршрута теперь параллельна Американский маршрут 95 альтернативный, Маршрут США 95, Маршрут штата Невада 360 и Маршрут 6 США
Carson & Colorado начала свою деятельность с единственного Болдуин 4-4-0, то Канделария. Первый поезд прибыл в Киллер 1 августа 1883 года. 300-мильный маршрут достиг высоты 7100 футов в Montgomery Pass.[1] Железная дорога обслуживала засушливые районы, хозяйственная деятельность которых сильно зависела от минеральных ресурсов. Линия была реорганизована в Карсон и Колорадо. Железнодорожный в 1892 г. для уменьшения накопленного долга.[2]
Продажа в южную часть Тихого океана
С самого начала Carson & Colorado был препятствием для Вирджиния и железная дорога Траки, материнская компания C&C, которая продала линию Южно-тихоокеанская компания в 1900 г. Дариус Огден Миллс (совладелец) однажды сказал: «Либо мы построили линию на 300 миль длиннее, либо на 300 лет раньше!» Находки серебра и золота на Тонопа, Невада и Голдфилд, Невада обеспечила значительный рост доходов вскоре после покупки компании Southern Pacific.[2] С момента покупки до 1905 года все грузы C&C перевозились через V&T Путь от Mound House до Рино и наоборот. Из-за перехода с 3-футовых вагонов с узкой колеей на вагоны со стандартной колеей, все грузы в Mound House приходилось обрабатывать вручную, что привело к серьезным затруднениям, особенно после бума на горнодобывающих предприятиях Тонопа и Голдфилд. Компания Southern Pacific представила предложение о покупке V&T, но цена была завышена. В результате SP начал строительство отсечки по Хазену, которая полностью обошла V&T после открытия. Северные 140 миль от Mound House до Мина, Невада был преобразован в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр в 1905 г .; а оставшиеся C&C были объединены в Южно-Тихоокеанский 3 футов (914 мм) узкоколейный филиал Невада и Калифорнийская железная дорога.[3] Железная дорога Невады и Калифорнии была реорганизована в Центрально-Тихоокеанская железная дорога в 1912 г.[3] В начале 20 века он действовал под названием «Южно-Тихоокеанский филиал Киллера». Части линии были заброшены в 1930-х и 1940-х годах, и последний авианосец с узкой колеей совершил свой последний рейс 29 апреля 1960 года.[4] Рельсы сняли в январе 1961 года.
Бывшая материнская компания, Вирджиния и железная дорога Траки, был реконструирован из Вирджиния-Сити на станцию в Курганный дом, который заменил бывшую оригинальную станцию. Пассажирское (туристическое) обслуживание было восстановлено на большей части первоначальной полосы отвода V&T, с проведением расследований по возвращению обслуживания в Carson City снова в будущем.
Локомотивы
Города и вокзалы, обслуживаемые C&C
- Курган, Невада (V&T Railroad в Карсон-Сити и Вирджиния-Сити)
- Дейтон, Невада
- Форт Черчилль, Невада
- Вабуска, Невада (Медный пояс Йерингтону)
- Люкс, Невада
- Моквист, Невада
- Рио-Виста, Невада
- Шурц, Невада
- Стаки, Невада
- Копперхилл, Невада
- Гиллис, Невада
- Рэнд, Невада
- Магнус, Невада
- Уокер, Невада
- Торн, Невада
- Хоторн, Невада (филиал в Коттонвуд)
- Коттонвуд, Невада (только филиал)
- Кинкид, Невада
- Лунинг, Невада
- Нью-Бостон, Невада
- Мина, Невада
- Содавилль, Невада (Soda Spr.)
- Родос, Невада
- Тонопа Джанкшен, Невада (Тонопа и Голдфилдская железная дорога )
- Бельвиль, Невада
- Филбен, Невада (отправление в Канделарию)[нужна цитата ]
- Канделария, Невада (только шпора)
- Базальт, Невада
- Саммит, Невада (Гора Монтгомери)
- Королева, Невада
- Бентон, Калифорния
- Хэммилл, Калифорния
- Законы, Калифорния, Owensville
- Цюрих, Калифорния
- Монола, Калифорния (ранее Alvord)
- Абердин, Калифорния (ранее Тиббетс)
- Кирсардж, Калифорния
- Мансанар, Калифорния
- Оуэнио, Калифорния (Южно-Тихоокеанская железная дорога в Lone Pine, Ridgecrest и Лос-Анджелес)
- Алико, Калифорния
- Доломиты, Калифорния
- Мок, Калифорния
- Суонси, Калифорния
- Килер, Калифорния[6][7]
Реставрационные усилия
В Индепенденс, Калифорния, некоммерческая группа повторно учредила Карсон энд Колорадо железную дорогу. Они восстановили локомотив № 18, который в 1955 году был оставлен в Индепенденсе в отличном состоянии на южной части Тихого океана. В субботу, 15 октября 2016 года, локомотив двинулся своим ходом впервые за 62 года. Группа приобретала землю, здания , шпалы, рельсы и вагоны, идущие вместе с этим локомотивом. У них есть план начать строительство машинного отделения и проложить 1100 футов рельсов на территории местного музея.[8]
Галерея C&C оборудования
Второй паровоз № 9, окрашенный в ливрею южной части Тихого океана, в настоящее время находится в Музее железной дороги Лоуса в Лоусе, Калифорния.
Двигатель № 18, окрашенный в ливрею южной части Тихого океана, в настоящее время находится в Индепенденсе, Калифорния. Восстановлен и работоспособен.
Кабус №1 Carson & Colorado, в настоящее время расположенный в Музее железной дороги Лоуса в Лоусе, Калифорния.
Товарный вагон №7 Carson & Colorado, в настоящее время находится в Музее железной дороги Лоуса в Лоусе, Калифорния.
Товарный вагон №163, в настоящее время находится в г. Городской музей путешествий в Лос-Анджелес, Калифорния.
Братья Картеры крытый вагон №1, который в настоящее время находится в музее Travel Town в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Рекомендации
- ^ Тернер 1974 стр.2
- ^ а б Тернер 1974 стр.4
- ^ а б Тернер 1974 стр.6
- ^ Нравится 1975 с.83
- ^ «Локомотивные записки»,Поезда и путешествия журнал, ноябрь 1952 г.
- ^ «Карта маршрутов Карсона и Колорадо». Получено 2011-11-29.
- ^ «Узкоколейная южная часть Тихого океана, официально известная как Килерский филиал». Получено 2011-11-29.
- ^ "Карсон энд Колорадо Рейлвей". Карсон и Колорадо. Получено 22 сентября 2017.
Библиография
- Тернер, Джордж (1974). Slim Rails through the Sand (3-е издание). Trans-Anglo Книги. ISBN 0-87046-016-1.
- Любит, Роберт С. (1975). С этой горы. Общественная типография и издательское дело. ISBN 0-912494-15-8.
Источники
- Путеводитель по записям компании Carson & Colorado Railroad Company, 1881–1901 гг., в Библиотека Бэнкрофта
- Путеводитель по записям железной дороги Карсон и Колорадо, NC71. Специальные коллекции, университетские библиотеки, Университет Невады, Рино.
