Караван (буксируемый прицеп) - Caravan (towed trailer)

Караван, Нидерланды, 2005
Прицепы Teardrop

А караван, туристический прицеп, кемпер или кемпер прицеп буксируется за дорогой средство передвижения предоставить более удобное и защищенное место для сна, чем палатка (хотя есть складные тенты прицепа ).[1][2] Это дает людям возможность иметь собственное Главная в путешествии или отпуск, не полагаясь на мотель или отель, и позволяет им оставаться в местах, где их нет. Однако в некоторых странах туристы могут посещать только определенные места, за которые взимается плата.

Караваны варьируются от базовых моделей, которые могут быть немного больше, чем палатка на колесах, до караванов, содержащих несколько комнат со всеми удобствами. мебель и обстановка и оборудование дома. Они используются в основном в Северная Америка, Европа, Австралия и Новая Зеландия.[3][4]

История

Сложный караван, построенный Хаукрофтом из West Hartlepool для английского шоумена, первая половина 20 века.
Доктор Уильям Гордон Стейблс в караване досуга Странник.
Автомобильно-туристический прицеп, Национальный парк Глейшер, Монтана, 1933

В Европа, происхождение туристических трейлеров и автоприцепов можно проследить до путешествий Цыганский народ, и шоумены которые провели большую часть своей жизни в конные караваны.Сэмюэл Уайт Бейкер приобрел актуальный Цыганский караван в Великобритании и отправил его на Кипр для своего турне в 1879 году.[5] Первый в мире трейлер для отдыха был построен Бристольский вагоностроительный завод в 1880 г. Уильям Гордон Стейблс, популярный автор подростковой приключенческой фантастики, заказавший «джентльменский караван». Это был дизайн 18 футов (5,5 м), основанный на их библейских фургонах,[6] используется странствующими проповедниками на Диком Западе Америки.[7] Конюшни назвали это Странник.[8] Он путешествовал по британской сельской местности, а позже написал книгу о своих путешествиях в 1885 году под названием Джентльмен Цыган. Это переместило Герцог Ньюкасла ввести свой караван, Богемный.[7]

На рубеже веков караванинг для досуга стал все более популярным занятием. В 1901 году был основан первый специализированный клуб караванинга. В Кемпинг и Клуб Караванинга (первоначально Ассоциация велосипедистов) была основана Томас Хирам Холдинг, отец современного кемпинга. Караванный клуб была основана в 1907 году во главе с Stables в качестве вице-президента.[9] Заявленная цель заключалась в том, чтобы «... объединить тех, кто интересуется жизнью в фургоне как времяпрепровождением ... улучшить и снабдить подходящими фургонами и другой техникой ... и обустроить кемпинги».[10] Караванинг приобрел популярность в Северная Америка в 1920-е гг.

Современные туристические прицепы бывают самых разных размеров - от крошечных двухместных прицепов без туалета и только с основными кухонными принадлежностями до больших трехосных шестиместных типов.

Цыганский караван

Караваны, особенно вардо, служили значительным культурным символом и символом кочевого Цыгане. До начала 19 века караваны цыган служили в первую очередь средством передвижения, а не местом проживания.[11] В начале XIX века все больше цыган стали жить в своих караванах, а не в палатках. Караван предлагал большую защиту от погодных условий и мог быть оснащен современными удобствами, такими как дровяные печи.[11] Часто караваны заказывали строить по желанию молодоженов и их семей. Мелкомасштабные доиндустриальные методы строительства и трудоемкость процесса строительства означали, что на постройку семейного дома на колесах может уйти до года.[11]

Стандарты

Прицеп-трейлер определен в стандарте ISO 3833: 1977, Дорожная техника - Виды - Термины и определения, термин № 3.2.1.3.[12]

Северная Америка

А слеза трейлер

Прицеп путешествия

В Соединенных Штатах и ​​Канаде история туристических трейлеров восходит к началу 1920-х годов, когда тех, кому нравилось их использовать, часто называли «туристами из консервных банок».[13] Со временем трейлеры стали более удобными для жизни и в 1930-х и 1940-х годах получили новое название - дом-трейлер.[14] В 1950-х и 1960-х годах отрасль, казалось, разделилась, создав два типа, которые мы видим сегодня: прогулочный автомобиль (RV) промышленность и мобильный дом промышленность. Сегодня туристические прицепы классифицируются как жилые автофургоны наряду с автодома, ССУ, всплывающие трейлеры, и кемперы на грузовиках.

Меньшие туристические прицепы и всплывающие окна все еще делаются с расчетом на гастроли. Обычно они меньше 18 футов (5,5 м) в длину и содержат простые удобства. По конструкции они легкие, их можно быстро установить или подготовить к путешествию. Большинство из них весят менее 3000 фунтов (1400 кг) и могут буксироваться с помощью большого автомобиля или небольшого грузовика в зависимости от его буксирная способность. Легкие выдвижные прицепы весом менее 700 фунтов (320 кг), такие как Combi-camper и Kamparoo, можно буксировать даже небольшими автомобилями эконом-класса. Некоторые исключительно легкие туристические прицепы можно тянуть на мотоцикле или даже на велосипеде.[15] Конструкция кузова из стекловолокна появилась в США в 1971 году с появлением первого мини-трейлера для путешествий, который был произведен в США и получил название Playpac.

Playpac, изобретенный Стивеном Уайзелем, был ответом на потребности растущей орды владельцев VW "Bug" и других небольших автомобилей, которым нужен был кемпер с прочным каркасом, достаточно легкий, чтобы его можно было тянуть за собой небольшую машину. В нем есть собственный туалет, душ и возможность спать шесть человек. Его ультрасовременный аэродинамический дизайн и куполообразный световой люк от модернистского промышленного дизайнера Тошихико Саков мгновенно сделали его хитом. Однако он просуществовал недолго (1971–1973 гг.) В качестве первого Арабское нефтяное эмбарго и последовавшее за этим значительное снижение продаж жилых автофургонов привело к прекращению операций. Дорожный прицеп Boler, разработанный в Канаде в 1968 году, вскоре присоединился к Playpac в легком классе из стекловолокна в США. К тому времени на сцене также появились туристические трейлеры «Хантер» и «Америго».

Прицепы средней дальности имеют длину от 18 до 25 футов (от 5,5 до 7,6 м), могут весить 5 000 фунтов (2300 кг) или более и обычно буксируются компактными пикапами и внедорожниками. У них есть большинство удобств больших туристических трейлеров, но спит меньше людей.

An Airstream туристический трейлер

Большие туристические трейлеры созданы для сезонных или постоянных пользователей. Обычно они имеют длину от 25 до 40 футов (от 7,6 до 12,2 м) и содержат все удобства роскошного кондоминиума. Эти оснащенные удобствами модели могут достигать 12000 фунтов (5400 кг) или более, для чего требуется специально построенное буксирное транспортное средство, трактор для шоссе или большой грузовик или Внедорожник. Хотя прицепы могут весить даже больше, большинство длинномерных пикапы иметь максимальный буксирный вес 15 500 фунтов (7 000 кг). В квартирах такого размера часто бывает несколько телевизоров и кондиционеров. Выдвижные комнаты и веранды добавляют к благоустроенность. В соответствии с законом,[нужна цитата ] туристические прицепы ограничены до 400 квадратных футов (37 м2) жилой площади, и многие модели предлагают именно это, плюс любые дополнительные выдвижные секции.

Со всеми сдерживающими факторами, содержащимися в подзаконных актах о муниципальном зонировании и строительных нормах и правилах строительства доступного, экологичного (автономного) и компактного жилья, туристические трейлеры предлагают возможность для тех, кто рассматривает экологически чистый дом на полный рабочий день или сезонный коттедж. Туристические трейлеры часто приемлемы на поймах, территориях за пределами городской застройки и т. Д., Где обычные постройки недопустимы. Среди достоинств трейлерный парк его легкая инфраструктура, низкая Экологический след, минимальное нарушение почв, большое количество проницаемых поверхностей (для ливневой канализации) и простота восстановления участка.

Некоторые специализированные марки прицепов, такие как прицепы hi-lo, имеют верхнюю половину (немного больше нижней), которую можно сложить по нижней половине до общей высоты около пяти футов для уменьшения сопротивление ветра во время путешествия; в остальном они содержат все, что есть в других туристических трейлерах (кроме шкафа в полный рост).

А гибридный туристический трейлер

Инновация в туристических прицепах - гибридный туристический прицеп, сочетающий в себе функции всплывающего и жесткого прицепа. В конфигурации кемпинга одна или несколько коек складываются сбоку брезентовыми чехлами. Во время путешествия койки складываются, оставляя четыре жестких стороны. Более крупные модели позволяют использовать гибридный дорожный прицеп, находясь «на горлице», то есть боками вверх. Основным преимуществом гибридного туристического прицепа является большее соотношение габаритов и веса. Недостатком является то, что торцы палатки не утеплены и подвержены потерям тепла и конденсации.

В Соединенных Штатах, как правило, запрещено пассажирам ездить в туристическом трейлере во время движения,[16][17][18][19][20] в отличие от конных прицепов и автобусов. Тройная буксировка (буксировка двух прицепов) запрещена в некоторых штатах США, например в Калифорния,[16] Алабама,[19] Флорида,[20] или Нью-Йорк;[18] однако тройная буксировка разрешена в Техас если общая длина не превышает 65 футов (20 м).[17]

Седельный прицеп

ССУ - это туристический прицеп, поддерживаемый сцепкой в ​​центре платформы пикап вместо заминки в задней части автомобиля. Специальная сцепка, используемая для ССУ это уменьшенная версия того, что используется на 18-колесные грузовики и может быть подсоединен простым движением (задним ходом) тягача под прицепом. Пятиколесные прицепы популярны среди энтузиастов прогулочных автомобилей, которые часто живут в них в течение нескольких месяцев в одном месте, используя свой пикап-эвакуатор для местных поручений. Седельно-сцепное устройство буксирует более надежно, чем традиционный туристический прицеп, потому что вес сцепного устройства находится непосредственно над задней осью / шинами пикапа. Поскольку часть седельно-сцепного устройства находится в кузове пикапа, это уменьшает общую длину транспортного средства / прицепа, оставляя при этом такое же пространство, что и прицеп для путешествий сопоставимой длины. Кроме того, расположение сцепки в кузове пикапа снижает риск складной нож и обеспечивает большую маневренность при движении задним ходом. Поскольку на дорогах Северной Америки больше места, эти автомобили более популярны в США и Канаде, чем в Европе или других частях света. Для неровной местности a гусиная шея это вариант ССУ.

Обратной стороной является то, что сцепное устройство занимает место в грузовой платформе пикапа независимо от того, сцеплен прицеп или нет. Сцепное устройство можно отвинтить от кровати, но это требует гораздо больше времени и усилий, чем операция отстегивания.

Внедорожный прицеп

Прицепы для бездорожья, также называемые прицепами 4х4, тентракс,[21] и прицепы для джипов, созданы специально для путешествий по отдаленным местностям без ограничений по асфальтированным шоссе или гравийным дорогам. Эти туристические прицепы предназначены для работы на пересеченной местности.[22] Многие внедорожные туристические прицепы оснащены тентом и станиной, защитной пластиной, большими шинами и большим ходом. Независимые подвески, подъемные комплекты и системы сочленения.

Тягач игрушек

Новшеством в типах туристических прицепов является «игрушечный тягач» или «игрушечный ящик». Половина жилой площади и половина гараж эти прицепы позволяют привозить "игрушки" за город. Складывающаяся задняя рампа дает доступ для мотоциклов, вездеходы, гидроцикл или гоночные автомобили. Генератор обеспечивает питание оборудования.

Двухэтажный прицеп

Двухэтажный прицеп - это двухуровневый туристический прицеп. При движении высота прицепа не превышает высоту обычного прицепа, но при установке его высота увеличивается до двух полных уровней. Построенные Jexcar и другими, они часто используются в кинопроизводстве в качестве переносных гримерных.

объединенное Королевство

Высококачественный караван немецкого производства из Табберт [де ].

По оценке Национального совета по караванам, индустрия караванов, которая включает автодома туристические караваны (караваны, предназначенные для прицепления к автомобилю и буксировки к месту), а также статические караваны и передвижные дома (караваны, предназначенные для перевозки на постоянное место, где они закреплены на земле) теперь стоят более 1 млрд фунтов стерлингов ( 1,5 млрд евро /АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,7 млрд) в Британский экономия только с производством караванов стоимостью более 650 млн фунтов стерлингов (975 млрд евро /АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,1 млрд). Рост популярности караванинга был усилен улучшением качества караванов и улучшением условий на местах для караванов, что сделало отдых для караванов возможным в любое время года.

Есть две основные организации, к которым присоединяются многие караванщики в Соединенном Королевстве: Клуб караванов и автодомов, созданный в 1907 году, и Кемпинг и Клуб Караванинга, основанный в 1901 году. Оба клуба предлагают широкий спектр услуг, включая эксклюзивные клубные сайты, льготные тарифы, консультации, такие услуги, как страхование и общественные мероприятия, включая региональные и национальные митинги.

В Великобритании страхование караванов не является обязательным дополнением, но, тем не менее, рекомендуется из-за уровня специальной страховки.

Согласно налоговому законодательству, караваны считаются расточительством движимого имущества и освобождаются от уплаты налогов. налог на прирост капитала.[23]

Австралия

Прицеп-кемпер на заказ
Туристический караван "Trailaway" 1956 года в Национальный музей Австралии.

В Австралии трейлеры для кемперов распространены наряду с традиционными караванами. Прицепы Camper отличаются от аналогичных товаров своей способностью двигаться по бездорожью. Они оснащены большими баками для хранения воды, аккумуляторами для электричества и внедорожной подвеской.

Удобства

Современный туристический трейлер среднего класса может иметь следующие особенности:

Туристические трейлеры (особенно североамериканские) также могут содержать следующее:

Прием

Из-за ограничения максимальной скорости 50 миль / ч (80 км / ч) на проезжей части с одинарным движением для караванов.[24] На многолюдных и часто узких дорогах Соединенного Королевства некоторые автомобилисты считают караваны неудобствами. Автомобильный журналист и ведущий Джереми Кларксон известен своей ликующей ненавистью к караванам,[25] и физически уничтожил несколько из них на BBC телепрограмма Высшая передача после перезапуска шоу в 2002 году, что привело к жалобам со стороны сообщества автоприцепов.[26][27][28][29]

Галерея

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Складной трейлер для кемпинга (складной): буксируемый жилой дом». Gorving.ca. Получено 29 июля 2009.
  2. ^ «Покупка трейлера-тента или складного кемпера». Получено 4 февраля 2011.
  3. ^ "CIVD - Мировой рынок :: Wohnwagen, Wohnmobile, Campingurlaub". Германия: Ассоциация индустрии автофургонов (CIVD). Получено 17 апреля 2017.
  4. ^ «Статус национального автопарка». Новая Зеландия: Транспортное агентство Новой Зеландии. 2017 г.. Получено 17 апреля 2017.
  5. ^ Бейкер, Сэмюэл Уайт (1879). Кипр, каким я его видел в 1879 году. Macmillan and Company. п. 15.
  6. ^ "Иллюстрация библейской повозки на www.faith.galecia.com". Архивировано из оригинал 21 февраля 2015 г.. Получено 28 июля 2015.
  7. ^ а б Бирн, Юджин (2013). «Бристоль, где был изобретен караван». Юджин Бирн. Получено 24 июн 2015.
  8. ^ "Кто изобрел караван?". CaravanQuoter.co.uk. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 4 ноября 2011.
  9. ^ "Факты о конюшнях Уильяма Гордона" (PDF).
  10. ^ «Краткая история туристических караванов».
  11. ^ а б c "История Вардо'". Gypsywaggons.co.uk. Получено 8 января 2013.
  12. ^ «ISO 3833: 1977. Транспорт дорожный - Типы - Термины и определения». Webstore.ansi.org. Получено 8 января 2013.
  13. ^ "Консервные банки". Консервные туристы. 14 февраля 2006 г.. Получено 29 июля 2009.
  14. ^ "NMAH | Прицеп Trav-L-Coach House 1934". Americanhistory.si.edu. Получено 29 июля 2009.
  15. ^ Роджерс, С.А. «Велосипедные кемперы: 12 мини-передвижных домов для кочевых велосипедистов». WebUrbanist. Получено 5 июн 2017.
  16. ^ а б "Калифорния: Правила дорожного движения для жилых автофургонов »(а также для туристических трейлеров и кемперов), Лиз Кертис, RV Advice, 2005, веб-страница RVadvice.com:RVadvice-CA-RoadLaws В архиве 19 октября 2006 г. Wayback Machine.
  17. ^ а б "Техас: Правила дорожного движения для жилых автофургонов "(а также для туристических трейлеров и кемперов), Лиз Кертис, RV Advice, 2005, веб-страница RVadvice.com:RVadvice-TX-RoadLaws В архиве 19 октября 2006 г. Wayback Machine: пассажиры допускаются только в кемпере (не в трейлере).
  18. ^ а б "Нью-Йорк: Правила дорожного движения для жилых автофургонов »(а также для туристических трейлеров и кемперов), Лиз Кертис, RV Advice, 2005, веб-страница RVadvice.com:RVadvice-NY-RoadLaws В архиве 19 октября 2006 г. Wayback Machine: пассажиры допускаются только в кемпере (не в трейлере).
  19. ^ а б "Алабама: Правила дорожного движения для жилых автофургонов »(а также для туристических трейлеров и кемперов), Лиз Кертис, RV Advice, 2005, веб-страница RVadvice.com:RVadvice-AL-RoadLaws В архиве 19 октября 2006 г. Wayback Machine: пассажиры допускаются только в кемпере (не в трейлере).
  20. ^ а б "Флорида: Правила дорожного движения для жилых автофургонов "(а также для туристических трейлеров и кемперов), Лиз Кертис, RV Advice, 2005, веб-страница RVadvice.com:RVadvice-FL-RoadLaws В архиве 19 октября 2006 г. Wayback Machine: пассажиры допускаются только в кемпере (не в трейлере).
  21. ^ «Прицепы Tentrax - Обзор продукции». Магазин 4 Wheel Drive. Полный привод, источник Interlink Media. Июнь 2002. Архивировано с оригинал 30 апреля 2012 г.. Получено 20 декабря 2011.
  22. ^ "Что делает прицеп для бездорожья хорошим?". Технические советы прицепов для кемперов. campertrailers.org. Декабрь 2008 г.. Получено 20 декабря 2011.
  23. ^ Принципы налогообложения. ICAEW. п. 182. ISBN  978-1-78363-462-0.
  24. ^ Правила дорожного движения «Управление автомобилем (117 - 126)». Правила дорожного движения. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Директгов. Получено 9 мая 2016.
  25. ^ Наджент, Хелен (14 мая 2007 г.). «Не говори Кларксону, но караваны вернулись». Времена. Лондон. Получено 26 мая 2010.
  26. ^ "BBC поддерживает провокационную" Top Gear ". BBC. 1 августа 2006 г.. Получено 17 января 2010.
  27. ^ Whinyates, Дэвид (20 октября 2006 г.). «Моторс: Караванщики объединяются против Кларксона. (Бизнес)». Ковентри Ивнинг Телеграф. Получено 17 января 2010.
  28. ^ «Фокус: Досуг: они консервативная порода, караванщики». Независимый. 23 января 2000 г.
  29. ^ Хаммонд, Ричард (26 августа 2006 г.). «Шведский эквивалент». Зеркало. Архивировано из оригинал 2 ноября 2012 г.. Получено 17 января 2010.

внешние ссылки