CMP FAT - CMP FAT

CMP Quad
Плацдарм Бюссюм Chevrolet artillerietrekker.jpg
Виден на плацдарме, Бюссюм (Нидерланды)
ТипАртиллерийский тягач
Место происхожденияКанада
Характеристики
Масса10,880 фунтов (пустой) 13,200 фунтов (брутто)
Длина14 футов 1 дюйм
Ширина7 футов 6 дюймов
Высота8 футов
Экипаж1 + 5 пассажиров
Броняникто
ДвигательChevrolet, 6-цилиндровый 216 кубических дюймов бензин
85 л.с. (52 кВт)
ПриостановкаКолесо, 4 x 4

В CMP FAT (Трактор полевой артиллерии), был Канадский военный образец автомобиль производства Форд и Chevrolet. FAT был артиллерийский тягач сил Великобритании и Содружества во время Вторая Мировая Война. Несколько моделей были произведены двумя производителями как CGT (Chevrolet Gun Tractor) и FGT (Ford Gun Tractor).

Ранний кузов "Quad", парад в Триполи в феврале 1943 года.

CMP означает Канадский военный образец и был применен к ряду грузовиков, артиллерийских тягачей и грузовых автомобилей, построенных в Канаде, которые сочетали британские конструкторские требования с североамериканской автомобильной инженерией.[1]

Как и в случае с другими FAT, CMP обычно использовался для буксировки либо 25 фунтов пушка-гаубица или 17 фунтов противотанковый пистолет. Над задней осью располагалась силовая лебедка для маневрирования орудия или расцепления машины.

История

Спецификация была основана на успешном британском Моррис С8 Система FAT была разработана еще до войны и даже включала правостороннее рулевое управление. Первые модели были произведены в 1940/41 году, и на протяжении всей войны кузов претерпел ряд конструктивных изменений. Основанные на британской машине, CMP широко использовались британскими силами и силами Содружества для замены утраченных запасов после Дюнкеркская эвакуация.

Послевоенные образцы были поставлены в Дания которые предоставили собственный кузов.[2]

Варианты

Основная техника выпускалась в виде:

  • Chevrolet 8440 / CGT Трактор, 4x4, Полевая артиллерия
  • Ford C291Q FGT Tractor, 4x4, Полевая артиллерия

Они могут быть оснащены разными корпусами:

  • Кузов-жук 7А1 с двумя дверцами и сплошной крышей
  • Жук 7А2 задний корпус с двумя дверцами и открытым (холст крытая) центральная секция крыши
  • Кузов 7B1 с четырьмя дверцами и открытой (покрытой брезентом) центральной секцией крыши
  • Кузов 7B2 с четырьмя дверцами и открытой (покрытой брезентом) центральной частью крыши. Держатель шины на задней наклонной крыше.

Жиры местного производства в Австралия были разные тела.

Жиры поставляются в Индия поставлялись в виде голого шасси. При доставке тела были произведены на месте. Некоторые машины имели бронированные кузова местного производства, а большая часть была деревянной.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Барт Вандервин (1989) «Справочник исторических военных транспортных средств». С. 40
  2. ^ Барт Вандервин (1989) «Справочник исторических военных транспортных средств». С. 52

внешняя ссылка