Класс CIE 801 - CIE 801 Class

Класс CIÉ K801
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительMaschinenbau Kiel, Германия
Серийный номер800028
Модель800 D
Дата постройки1954
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-8-0
 • МСЖДD
Измерять1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Минимальная кривая50 м (164,04 футов)
Длина11,3 м (37 футов 1 дюйм)
Локо вес57,6 т (56,7 длинных тонн; 63,5 коротких тонн)
первичный двигательMaK MA 301 A
Об / мин классифицировать750 об / мин макс.
Тип двигателяДизель
Передача инфекцииVoith L 37 zUb гидравлический
Показатели производительности
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Выходная мощность800 PS (590 кВт ) при 750 об / мин
Тяговое усилие
  • 112 кН (25000 фунтов силы) при запуске,
  • 26 кН (5800 фунтов силы) при 60 км / ч (37 миль / ч),
  • 18 кН (4000 фунтов силы) при 80 км / ч (50 миль / ч)
Карьера
Операторы
  • GNRB (1954–1958)
  • CIÉ (1958–1976)
  • Galway Metal Co., стационарный источник энергии, (1976–1995)
Количество в классе1
Числа
  • GNRB: 800
  • CIÉ: K801
Первый забегДекабрь 1954 г.
Снято1976–1995
ДиспозицияСписан в 1999 г.

В «Тип К», номер 801 был дизель локомотив который был выделен Корас Иомпар Эйренн (CIÉ) после расформирования Великая Северная железная дорога Правление (ГНРБ) в 1958 году.

История

Единственный локомотив этого класса был приобретен ГНРБ в декабре 1954 года и стал их номером 800.

Его построили немецкие строители. Maschinenbau Kiel (MaK), которые построили более ста таких Тип 800 D локомотивы с 1953 по 1965 год.[1] Он был доставлен бесплатно для испытаний и выгружен в Норт Уолл в Дублине 14 декабря 1954 года. Локомотив в точности повторил немецкую практику и был оснащен двигателем мощностью 800 л.с. (600 кВт). MaK дизель, подавая питание на рельсы через Voith гидротрансформатор. Локомотив имел много общего с менее мощным Deutsche Bundesbahn класса V65, он имел колесную формулу "D" (8-сцепная) и управлялся из смещенной от центра кабины.

Локомотив прошел испытания как на грузовых, так и на пассажирских поездах на различных участках системы ГНРБ и на некоторых из них. Управление транспорта Ольстера бывший Комитет северных графств линий.[2] После испытаний он был куплен GNRB за сумму 29 500 фунтов стерлингов.

После роспуска Совета в 1958 году он был передан CIÉ и получил новый номер K801. Испытания между Дублином и Килдэром, а также на пассажирских поездах Дублин-Брей были проведены до того, как K801 был переведен в Корк, где он работал в основном на линиях Коб и Югал.[2] K801 был остановлен 7 сентября 1967 года, но восстановлен более чем через семь лет, по разным данным, как 30 сентября или 1 октября 1974 года. После восстановления K801 работал в районе Дроэда, но вскоре был снова остановлен, 1 ноября.[3][4]Он был снят с производства в 1976 году и приобретен компанией Galway Metal Company в качестве источника статического электричества, а в 1995 году его частично списали. Остатки этого уникального локомотива были разрезаны в феврале 1999 года.

Детали ливреи

  • GNRB: темно-синий с кремовой полосой и красными колесами
  • CIÉ: зеленый с полосой eau de nil, а затем черный с белой полосой.

Модель

Модель K-класса основана на БД (Deutsche Bahn ) V65. Это доступно в ROCO [1] в масштабе HO. На сайте Стива Джонсона есть более подробная информация, [2].

Рекомендации

  1. ^ История и данные MaK type 800D (на немецком языке)
  2. ^ а б Мюррей, Д. (февраль 1970 г.). "Ирландские восьмиместные локомотивы". Журнал Ирландского общества записи железных дорог. 9 (51): 191–3. Cite имеет пустые неизвестные параметры: | trans_title = и | соавторы = (помощь)
  3. ^ Джонс, Питер; Маршалл, Эндрю (2004). Ирландские железные дороги Traction and Travel (Четвертое изд.). Стокпорт: Ирландская тяговая группа. п. 25. ISBN  0-9521496-1-3.
  4. ^ «К801». Журнал Ирландского общества записи железных дорог. 12 (66): 8 февраля 1975 г. Cite имеет пустые неизвестные параметры: | trans_title = и | соавторы = (помощь)

внешняя ссылка

Фото