CGS Маргарет - CGS Margaret

"HMCS Margaret" перенаправляется сюда. Не следует путать с HMAS Маргарита.
HMCS Margaret CN-3226.jpg
Как HMCS Маргарет, вооруженный двумя 6-фунтовыми пушками вперед
История
Канада
Имя:Маргарет
Владелец:Департамент морского и рыбного хозяйства (Канада)
Оператор:Таможенная и превентивная служба Канады (1914–1915, 1919–1932)
Строитель:Торникрофт, Woolston Works
Запущено:1914
Приобретенный:1914
В сервисе:1914
Не работает:1915
В сервисе:1919
Не работает:1932
Поражены:1932
Судьба:Продается для частного использования
Канада
Имя:Маргарет
Приобретенный:1915
Введен в эксплуатацию:1915
Списано:1919
Судьба:Возвращено в гражданское использование
Бразилия
Имя:Rio Branco
Приобретенный:1932
Введен в эксплуатацию:1932
Судьба:Выброшен 1958
Общие характеристики
Тип:Патрульный корабль
Тоннаж:756 GRT
Длина:182 футов 4 дюйма (55,6 м)
Луч:32 фута 3 дюйма (9,8 м)
Проект:15 футов 0 дюймов (4,6 м)
Движение:
Скорость:15.5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Вооружение:
  • 2 × QF Пистолеты 6 PDR (3 кг) (по заказу)
  • 1 × 6 pdr орудия (переоборудовано в 1927 г.)

CGS Маргарет было первым судном, построенным специально для Канадской таможенно-превентивной службы. Поставлена ​​в 1914 г., передана в Королевский канадский флот и служил HMCS Маргарет вовремя Первая мировая война.[а] После войны Маргарет был возвращен в таможенно-превентивную службу, проводившую большую часть 1920-х годов, задерживая контрабандистов во время Американский запрет. В 1932 году корабль передали в Королевская канадская конная полиция. Вскоре после этого корабль был продан и впоследствии приобретен Бразильский флот и переименовал Rio Branco, используется как гидрографический исследовательское судно. Rio Branco был списан в 1958 году.

Описание

Маргарет был 182 фута 4 дюйма (55,6 м) в длину с луч 32 фута 3 дюйма (9,8 м) и проект 15 футов 0 дюймов (4,6 м). Корабль имел валовая регистровая вместимость (БРТ) 756 тонн. Корабль приводился в движение паром. двигатель тройного расширения первоначально работал углем, управляя двумя винты оценивается в 2000 индикаторная мощность (1491 кВт).[1] Судно развивало максимальную скорость 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и был вооружен двумя уникальными QF 6-фунтовые (2,7 кг) пушки вперед. Из-за уникальной конструкции орудия количество боеприпасов было ограничено.[1][2] Позже корабль был переоборудован для работы на мазуте и в 1927 году перевооружен одной 6-фунтовой пушкой и 17 винтовками.[3] На бразильской службе судно имело дополнять 91, был вооружен двумя 6-фунтовыми орудиями и имел смещение 896 длинных тонн (910 т).[4]

История обслуживания

Строительство и Первая мировая война

CGS Маргарет был построен Торникрофт Woolston Works на их дворе в Саутгемптон, Соединенное Королевство в 1914 г. и доставлено Департамент таможни в Галифакс, Новая Шотландия в апреле 1914 года. Первый корабль, заказанный специально для таможенно-превентивной службы (CPS), вооруженный двумя 6-фунтовыми орудиями, он подходил для патрульного судна и, учитывая его сходство с крейсером береговой обороны 1907 года, который так и не был построен , Маргарет на самом деле мог быть заказан в ожидании войны с Германией.[1][3] CGS Маргарет стал HMCS Маргарет когда ее перевели вместе с CGS Канада, в Королевский канадский флот 4 августа 1914 г. после начала Первая мировая война.[5] В составе CPS корабль был заменен на зафрахтованный корабли.[6] Введен в эксплуатацию 3 февраля 1915 года экипажу CPS была предоставлена ​​возможность присоединиться к Королевскому флоту Канады. Все они отказались, и, чтобы поддерживать корабль в рабочем состоянии, Королевский флот Канады был вынужден заимствовать персонал у британцев. Королевский флот пока не будет найдено достаточное количество канадских кадров.[7] Маргарет использовался в качестве эскортного и патрульного судна в прибрежных водах Атлантики во время войны и был одним из первых судов, в которых Контр-адмирал Леонард В. Мюррей служил мичман. Первоначально корабль был назначен для патрулирования подходов к Галифаксу и использовался до июня, когда судно было остановлено в Галифаксе для переоборудования котла. 15 июля 1915 г. Маргарет и Sinmac были первыми двумя судами, прибывшими в Сидней, Новая Шотландия начать патрулирование Залив Святого Лаврентия. В октябре, Sinmac был заменен Соболь II и Маргарет'капитан Командир Баррард Смит стал старшим офицером патруля Персидского залива. В 1916 г. Маргарет начал патрулировать Кэбот пролив. 13 декабря Маргарет был отправлен на поиски инвалидов HMCSGrilse который был поврежден во время шторма. Grilse смог сделать Шелберн, Новая Шотландия своим ходом, но Маргарет получил задание отбуксировать поврежденное судно в Галифакс для ремонта.[8]

В 1917 г. Маргарет вернулась к своему маршруту патрулирования в заливе Св. Лаврентия, снова базируясь в Сиднее.[9] Маргарет был рядом на причале 2 в гавани Галифакса во время Галифакс Взрыв. Она сломала причал и получила незначительные повреждения, а двое из ее команды погибли на берегу.[10] Командир Уолтер Хосе, командир канадского атлантического патруля, попытался перевооружить корабль более мощными 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, расположенными в кормовой части, но этого не произошло. В 1918 году появление немецких Подводные лодки вдоль восточного побережья Северной Америки привело к созданию прибрежных конвои. В августе, Маргарет было поручено патрулировать к востоку от Острова Магдалины. В сентябре, Маргарет и Канада сопровождаемый Конвои HC из Гаспе, Квебек сквозь Пролив Бель-Айл.[11]

Межвоенная канадская служба

После окончания войны HMCS Маргарет был возвращен в КПС в декабре 1918 г. и провел первое патрулирование в заливе Святого Лаврентия и на берегу моря. Восточное побережье Канады в начале 1919 года. Базирующийся в Гаспе, патруль корабля был позже расширен до Нортумберлендский пролив поскольку контрабанда алкоголя увеличилась во время Американский запрет. В связи с ограничениями полномочий CPS, все изъятия, произведенные Маргарет между 1921 и 1923 годами были запрещены. Однако в 1923 году меморандум департамента объявил, что залив Святого Лаврентия, его устья и заливы канадскими водами и судами в пределах 3 морских миль (5,6 км; 3,5 мили) будут подпадать под действие канадского законодательства. К октябрю Маргарет и товарищ по кораблю CPS CGSBayfield перехватил одиннадцать судов. В 1932 году КПС была поглощена Королевская канадская конная полиция (RCMP), а персонал и корабли службы были переданы в морскую секцию RCMP.[12]

Бразильский сервис

После передачи функций CPS в RCMP в 1932 году количество персонала было сокращено, а некоторые бывшие суда CPS были списаны. Маргарет был среди судов CPS, проданных позже в том же году в результате этих сокращений.[1][13] Корабль приобрел бразильский штат Сан-Паулу, который назвал ее Рут, вовремя Конституционалистическая революция 1932 года.[нужна цитата ] Взятый бразильским правительством, она была переименована. Rio Branco и был преобразован в гидрографическая съемка корабль для Бразильский флот в 1935 г.[1] Rio Branco был списан в 1958 году.[14]

Примечания

  1. ^ CGS означает Канадский правительственный корабль а HMCS означает Канадский корабль Его Величества

Цитаты

  1. ^ а б c d е Мэгинли и Коллин 2001, п. 72.
  2. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 370.
  3. ^ а б Макдугалл 1995, п. 41.
  4. ^ Блэкман 1953, п. 137.
  5. ^ Такер 1962, п. 215.
  6. ^ Макдугалл 1995, п. 42.
  7. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 376.
  8. ^ Johnston et al. 2010 г. С. 376, 380–81, 430, 437.
  9. ^ Johnston et al. 2010 г., п. 509.
  10. ^ "Корабли взрыва в Галифаксе". Морской музей Атлантики. 18 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 29 декабря 2010 г.
  11. ^ Johnston et al. 2010 г., стр. 614, 704, 778, 789.
  12. ^ Макдугалл 1995 С. 44, 48, 52.
  13. ^ Макдугалл 1995, п. 52.
  14. ^ Макферсон и Барри 2002, п. 23.

Источники

  • Блэкман, Раймонд В. Б., изд. (1953). Боевые корабли Джейн 1953–54. Лондон: Сэмпсон, Лоу и Марстон. OCLC  913556389.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г.П .; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг.. 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макдугалл, Дэвид Дж. (Октябрь 1995 г.). «Истоки и рост канадского флота таможенно-превентивной службы в приморских провинциях и Восточном Квебеке, 1892–1932». Северный Моряк. V (4). ISSN  1183-112X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 1: происхождение и ранние годы. Оттава: Королевский принтер. OCLC  840569671.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка