CCGS Hudson - CCGS Hudson

CCGS Hudson2.gif
CCGS Hudson
История
Канада
Имя:Hudson
Тезка:Генри Хадсон, исследователь
Оператор:
Порт регистрации:Оттава, Онтарио
Строитель:Сент-Джон Судостроение и Драйдок Лтд., Сент-Джон, Нью-Брансуик
Номер верфи:1046
Запущен:28 марта 1963 г.
Завершенный:Декабрь 1963 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1964 г.
В сервисе:1963 – настоящее время
Установите:2017
Домашний порт:База CCG Дартмут, Новая Шотландия (Приморский регион)
Идентификация:
Общие характеристики
Тип:Судно для океанографических и гидрографических исследований
Тоннаж:
Длина:
  • 90,4 м (296 футов 7 дюймов) оа.
  • 80,8 м (265 футов 1 дюйм) стр.
Луч:15,4 м (50 футов 6 дюймов)
Проект:6,8 м (22 футов 4 дюйма)
Ледовый класс:CASPPR арктический класс 2
Движение:
Скорость:17 узлы (31 км / ч)
Классифицировать:23100 миль (42800 км) на скорости 10,5 узлов (19,4 км / ч)
Выносливость:105 дней
Лодки и высадка
судно перевезено:		1 × RHIB
Дополнение:31
На самолетах:1 × MBB Bo 105 вертолет
Авиационные объекты:

CCGS Hudson[а] офшор океанографический и гидрографический исследовательское судно управляемый Канадская береговая охрана. Корабль поступил на вооружение в 1963 году Канадской океанографической службой, дислоцированной в Бедфордский институт океанографии, называется CSS Hudson. Корабль совершил несколько важных научных рейсов, в том числе первое кругосветное плавание над Америкой в ​​1970 году. Корабль был передан береговой охране Канады в 1996 году и остается в строю.

Описание

Первый канадский корабль, построенный специально для гидрографический и океанографический изыскательские работы, Hudson был разработан Монреаль Фирма Гилмор, Герман и Милн.[1] Hudson составляет 90,4 метра (296 футов 7 дюймов) длинный комбинезон и 80,8 м (265 футов 1 дюйм) между перпендикулярами с луч 15,4 метра (50 футов 6 дюймов) и проект 6,8 метра (22 футов 4 дюйма)[2][3] Корабль водоизмещением 3444 человека.валовой тоннаж (GT), 1150 тонн дедвейт (DWT) и 1033чистый тоннаж (NT).[2][3][b] Hudson сертифицирован как Арктический класс 2. Корабль оснащен дизель-электрический Система DC / DC состоит из четырех Alco 251D дизельные двигатели и два Гусеница 398 генераторы. Система, оцененная в 6469 киловатты (8,675 л.с. ), два гребные винты фиксированного шага и носовые подруливающие устройства, давая кораблю максимальную скорость 17 узлы (31 км / ч). Судно также оборудовано одним аварийным генератором Caterpillar 398.[2][4] Запас топлива - 1268,00 м3.3 (278 920 имп гал) из дизельное топливо, давая кораблю дальность полета 23 100 морские мили (42 800 км) со скоростью 10,5 узлов (19,4 км / ч) и продолжительностью 105 дней.[2]

Корабль оборудован длиной 138 м.2 (1490 кв. Футов) кабина экипажа и 28 м2 (300 кв. Футов) ангар и способен управлять одним легким вертолетом либо MBB Bo 105 или же Колокол 206L типы.[2][4] Hudson оснащен одним RHIB и имеет четыре лаборатории. Есть одна 40 м2 (430 кв. Футов) геохимическая лаборатория, два по 20 м2 (220 квадратных футов) лаборатории, одна гидрографическая, одна океанографическая и одна 18 м2 (190 кв. Футов) лаборатория общего назначения. Корабль имеет дополнять из 31, включая 11 офицеров и 20 членов экипажа, с 23 дополнительными койками.[2]

История обслуживания

Hudson был построен и профинансирован канадской Министерство энергетики, шахт и ресурсов от имени Канадская океанографическая служба.[1] Корабль построен Сент-Джон Судостроение и Драйдок Лтд. на их верфи в Сент-Джон, Нью-Брансуик с номер двора 1046. Судно было запущен 28 марта 1963 г. и завершено в декабре того же года.[3] Названный в честь исследователя Генри Хадсон[2] корабль поступил на вооружение как CSS Hudson,[c] в феврале 1964 г.[1][5] Корабль базируется в Дартмут, Новая Шотландия на Бедфордский институт океанографии.[2]

В 1960-е гг. Hudson выполнили пять съемок Срединно-Атлантического хребта в рамках всемирного исследования Континентальный дрифт.[5] Корабль принял участие в Экспо-67 и установили спутниковую навигацию, став первым кораблем за пределами ВМС США иметь технологию.[1] В 1969 г. Hudson совершил кругосветное плавание по Северной Америке.[6] С ноября 1969 г. по октябрь 1970 г. судно совершило кругосветное плавание по Северной и Южной Америке, начав в Новая Шотландия, путешествуя на юг в воды Антарктики, вокруг южной оконечности Южной Америки, на север через середину Тихого океана и обратно в Новую Шотландию через Северо-Западный проход. Hudson был первым судном, совершившим кругосветное плавание по обоим континентам.[4] Во время перехода корабль провел несколько экспериментов, в том числе исследования морской флоры и фауны у восточного побережья Америки, съемку приливных течений в чилийских фьордах и географические открытия в Тихом океане.[1] Это путешествие, в котором участвовали более 100 ученых на разных этапах, было задокументировано в книге 1973 года. «Путешествие на край света» Алан Эдмондс ISBN  0771030673.

Во время опросов канадских Арктический, Hudson впервые применил вертолет.[7] В начале 1970-х гг. Hudson проведены исследования Залив Фанди и Залив Мэн.[1] В марте 1976 г. Hudson спас весь экипаж патрульного судна Cape Freels, который был заброшен на Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд после возгорания.[5][8] В конце 1970-х гг. Hudson провел первое обследование Баффинова залив.[5]

Hudson поиск мусора из Swissair, рейс 111 на переднем плане

В 1980-х и 1990-х годах Hudson принимал участие в крупных исследованиях, которые были частью международных программ, таких как Совместное исследование глобальных потоков в океане и Эксперимент по циркуляции Мирового океана.[5] В 1980 г. Hudson совершил кругосветное плавание по Северной Америке.[1] Hudson внесла значительный вклад во время восстановительных работ после выхода из строя полупогружной мобильной морской буровой установки Ocean Ranger затонувший в водах Восточной Канады 15 февраля 1982 года. Hudson спасли все 24 члена экипажа МВ Шкипер 1 в Северной Атлантике 29 апреля 1987 года. 28 апреля 1988 года экипаж заметил взрыв за горизонтом. Когда Hudson прибыли на место происшествия, они обнаружили танкер Афинское предприятие в огне и в двух частях. Hudson извлекли только одно тело из обломков.[1]

В 1990-е годы Hudson провели опросы в Гренландия воды, Ранкин Инлет и Честерфилд Инлет. Во время операций в водах Гренландии лед вырвал 15-футовую (4,6 м) брешь в корпусе корабля. Hudson был вынужден вернуться в Канаду для ремонта. В 1996 г. Hudson присоединился к флоту канадской береговой охраны.[1] Hudson способствовал восстановительным операциям во время восстановительных операций Swissair, рейс 111 в водах у Пегги-Коув, Новая Шотландия, Канада, осенью 1998 года.[1][9] С 1999 по 2001 гг. Hudson проведены исследования в Остров Соболь область, край.[1]

В 2007 году правительство Канады объявило о нескольких новых судостроительных проектах для канадской береговой охраны, включая замену Hudson, планируется ввести в эксплуатацию к 2012 году.[10] Судно спасло экипаж рыболовецкого судна из семи человек Командир океана который сгорел и затонул 6 июля 2009 года.[11] Строительство замены для Hudson был отложен, что вынудило канадскую береговую охрану заменить ржавые пластины на борту Hudson в 2012.[10] Ремонт завершен в сентябре 2015 года.[12] Hudson претерпела 4 миллиона долларов CAD ремонт начнется 19 декабря 2016 года. Ремонт был выполнен Heddle Marine на своей верфи в Гамильтон, Онтарио.[13] Hudson был отбуксирован с верфи Heddle Marine на Канадский центр внутренних вод в Берлингтон, Онтарио, учреждение правительства Канады. Ремонт судна, который должен был завершиться в мае 2017 года, был незавершенным на момент снятия судна.[14] Hudson вернулся на Восточное побережье 14 ноября 2017 г., чтобы убедиться, что судно находится вне Морской путь Святого Лаврентия до закрытия.[15] Корабль прошел дальнейшую модернизацию в Галифаксе, в которую были внесены изменения в каюты и лаборатории. Корабль должен вернуться в строй в апреле 2018 года.[16] 12 февраля 2019 года компания St. John's Dockyard Ltd. из Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор получила контракт на продление Hudson's срок службы еще на пять-десять лет. Hudson 25 февраля начал шестимесячный ремонт.[17] По завершении ремонта в середине 2020 года срок вывода корабля из эксплуатации оценивается как 2024 год.[18]

Примечания

  1. ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны
  2. ^ Индекс кораблей Мирамар[3] и канадская береговая охрана[2] имеют те же номера тоннажа, хотя в Miramar Ship Index используются номера построенных судов, что составляет 3444брутто регистровые тонны (GRT).
  3. ^ CSS означает канадское исследовательское судно.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Смит, Ричард (23 марта 2005 г.). «CCGS Hudson - Снимок исторических новинок». Департамент рыболовства и океанов. Архивировано из оригинал 31 октября 2016 г.. Получено 28 мая 2017.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Канадская береговая охрана.
  3. ^ а б c d Индекс кораблей Мирамар.
  4. ^ а б c Мэгинли и Коллин 2001, п. 245.
  5. ^ а б c d е "CCGS Hudson". Бедфордский институт океанографии. 16 июня 2015 г.. Получено 28 мая 2017.
  6. ^ Мэджинли 2003, п. 125.
  7. ^ Мэджинли 2003, п. 79.
  8. ^ "Сводный отчет о расследовании обстоятельств пожара и оставленных 12 марта и последующего затопления 13 марта 1976 г. рыболовного патрульного судна" Кейп Фрилс "на Гранд-Банкс, у берегов Ньюфаундленда". Расследование морских аварий. 1976 г.. Получено 28 мая 2017.
  9. ^ «ВМС США отправляют в Галифакс новую систему обнаружения под водой». ВМС США. Архивировано из оригинал 12 сентября 2009 г.. Получено 2 августа 2009.
  10. ^ а б «Замена научного корабля задерживается». CBC Новости. 4 июля 2012 г.. Получено 28 мая 2017.
  11. ^ Маклеод, Джеймс (7 июля 2009 г.). "'Дым, огонь и спасательный плот - вот и все, что «Спасательная бригада в безопасности после того, как рыболовное судно горит в море». Telegram. Архивировано из оригинал 12 сентября 2009 г.
  12. ^ Меллор, Клэр (17 сентября 2015 г.). «CCGS Hudson готов к ремонту». Halifax Chronicle Herald. Архивировано из оригинал 31 августа 2017 г.. Получено 28 мая 2017.
  13. ^ Холерс, Пол (29 августа 2017). «Корабль канадской береговой охраны стоимостью 4 миллиона долларов отстает от графика на месяц». CBC Новости. Получено 31 августа 2017.
  14. ^ Холерс, Пол (6 октября 2017 г.). «Почему Оттава выдернула корабль береговой охраны из ремонта за 4 миллиона долларов». CBC Новости. Получено 7 октября 2017.
  15. ^ Холерс, Пол (14 ноября 2017 г.). «Корабль канадской береговой охраны вернулся в Галифакс на 6 месяцев позже запланированного». CBC Новости. Получено 15 ноября 2017.
  16. ^ Холерс, Пол (20 ноября 2017 г.). «Накопление затрат из-за задержки ремонта судна береговой охраны Канады». CBC Новости. Получено 20 ноября 2017.
  17. ^ Холерс, Пол (12 февраля 2019). «Компания N.L. получает контракт на 10 миллионов долларов на ремонт 56-летнего корабля береговой охраны». CBC Новости. Получено 25 апреля 2019.
  18. ^ Холерс, Пол (13 июля 2020 г.). «Старейшее судно береговой охраны Канады, возвращающееся в строй после длительного ремонта». CBC Новости. Получено 4 августа 2020.

Источники

внешняя ссылка