Бушкэдди Р-80 - Bushcaddy R-80

R-80
КЛАСС R-80 Втулка Caddy C-IGSU 32.JPG
КЛАСС R-80 BushCaddy
РольСверхлегкий самолет и Легко-спортивный самолет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительClub Aeronautique Delisle Incorporated (1994-98)
Канадские продажи и обслуживание легких самолетов (1998-2011)
Bushcaddy (2011-настоящее время)
ДизайнерЖан Юдес Потвин
Вступление1994
Положение делВ производстве
Произведено1994-настоящее время
Количество построенных80 (декабрь 2011 г.)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 111900 (в сборе 2015)

В Бушкэдди Р-80 это Канадский сверхлегкий и легкий спортивный самолет это было разработано Жаном Эдсом Потвином из Лак Сен-Жан, Квебек в 1994 году и произведен его компанией Club Aeronautique Delisle Incorporated (КАДИ). Позже он был построен Канадские продажи и обслуживание легких самолетов (Класс Санкт-Лазар, Квебек и позже Ле-Седр, Квебек и сейчас Bushcaddy из Лашут, Квебек.[1][2][3][4][5]

Обозначение Р-80 свидетельствует о том, что самолет изначально проектировался для Rotax двигатель 80 л.с. (60 кВт).[4]

Самолет поставляется в комплекте для любительское строительство или как полностью готовый к полету самолет.[1][2][3][4]

Дизайн и развитие

КЛАСС R-80 Bush Caddy, строящийся на заводе CLASS в Ле-Седре, Квебек, Канада.

Самолет был разработан в соответствии с канадскими усовершенствованный сверхлегкий правил, а также одобрено США легкий спортивный самолет. Он имеет подкосный высокое крыло, двухместный в-параллельная конфигурация закрытая кабина, фиксированная трехколесный велосипед шасси или же обычное шасси и один двигатель в конфигурация трактора.[1][3][6]

Самолет сделан из 6061-T6 алюминий лист поверх обоймы из сварной алюминиевой квадратной алюминиевой трубы 6061-Т6. Хвостовая балка обычная полумонокок строительство. На крыльях неконусной формы в плане 6061-Т6. ребра и лонжероны и нанять NACA 4413 (мод) профиль. В модификации аэродинамического профиля убран недокалант на нижней части крыла, что упрощает конструкцию, не отказываясь от низкоскоростных характеристик. В конструкции самолета используются 2024-T3 алюминий для критически важных деталей, где требуется дополнительная прочность, таких как лонжерон, поплавок и подкосы, а также других критических компонентов, таких как рулевые тяги. Конструкция Р-80 покрыта листом 6061-Т6 разной толщины; нижняя обшивка крыла имеет толщину 0,016 дюйма (0,41 мм) дюйма, а верхняя - 0,020 дюйма (0,51 мм) дюйма. Крылья поддерживаются обычными V-образными стойками. 6061-T6 в основном используется из-за его более низкой стоимости, а также лучшей коррозионной стойкости, поскольку многие R-80 летают на поплавках. Его размах крыла 32 фута (9,8 м) имеет площадь 168 кв. Футов (15,6 м).2) и не подходит закрылки.[1][2][3][4]

Стандартные двигатели, используемые на R-80, включают 80 л.с. (60 кВт). Rotax 912UL и 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS четырехтактный электростанции. 115 л.с. (86 кВт) с турбонаддувом Rotax 914 также был установлен. Самолет также может быть установлен на поплавки и лыжи. Органы управления включают центральную букву "Y" ручка управления.[1][2][3][4]

Срок изготовления Р-80 из заводского комплекта - 1200 часов.[4]

Варианты

КЛАСС R-80 BushCaddy на поплавках
КЛАСС R-80 BushCaddy на колесах
КАДИ Р-80
Оригинальная серийная версия, построенная CADI, выпущено около 60 штук.[4]
КЛАСС R-80 BushCaddy
Версия производства КЛАССА г. Сен-Лазар, Квебек, после покупки прав у Potvin в 1998 году. Позже производство было перенесено в Ле-Седр, Квебек. Чтобы подтвердить имя CADI, самолет был назван Bushcaddy поскольку он способен унести «груз людей и грузов в канадские заросли».[4]
Бушкэдди Р-80
Текущая производственная версия произведена Bushcaddy of Lachute, Quebec, а затем и Региональный аэропорт Корнуолла в Саммерстаун, Онтарио, после покупки прав у КЛАСС в 2011г.[3][7]

Технические характеристики (Р-80)

КЛАСС R-80 Панель приборов BushCaddy

Данные из Bayerl и Bushcaddy[1][7]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 22 футов 1 дюйм (6,73 м)
  • Размах крыльев: 32 футов (9,8 м)
  • Площадь крыла: 168 квадратных футов (15,6 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 4413 (мод)
  • Пустой вес: 710 фунтов (322 кг)
  • Вес брутто: 1320 фунтов (599 кг) (1500 фунтов с одобрения завода-изготовителя)
  • Вместимость топливных баков: 90 литров (20 имп галлонов; 24 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912ULS четырехцилиндровый, с жидкостным и воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель, 100 л.с. (75 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН) при мощности 75%
  • Скорость сваливания: 34 миль / ч (55 км / ч, 30 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
  • ограничения g: +5.7/-3.8
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 8,9 фунта / кв. Фут (43 кг / м2)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 35. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 132. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003 г. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б c d е ж Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 36. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ а б c d е ж грамм час Хант, Адам: Elegant Utility - полет на КЛАССЕ R-80 BushCaddy, Канадский рейс, июль 2005 г., стр. B-1. Канадская ассоциация владельцев и пилотов.
  5. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 47. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ Ассоциация экспериментальных самолетов (2012). «Список специальных легких спортивных самолетов EAA». Архивировано из оригинал 28 февраля 2014 г.. Получено 19 мая 2012.
  7. ^ а б Бушкэдди (2012). «Р-80 Два места». Архивировано из оригинал 8 февраля 2012 г.. Получено 19 мая 2012.

внешняя ссылка