Буш летающий - Bush flying

Буш летающий относится к воздушным судам, выполняемым в куст. Полет в кустах включает в себя операции на пересеченной местности, где часто нет подготовленных взлетно-посадочных полос или взлетно-посадочных полос, что часто требует оснащения самолетов-кустарников необычно большими шинами, поплавками, лыжами или любым другим оборудованием, необходимым для работы на грунтовых взлетно-посадочных полосах. Это единственный жизнеспособный способ доставки людей и предметов снабжения в более труднодоступные и удаленные места.

Двое мужчин стоят перед камерой под крылом красного поплавкового самолета. В люке видны некоторые партии груза, а слева припаркована большая гусеничная снегоуборочная машина.
Плавающий самолет на Аляске, 1950 год.

Этимология

Этот термин куст используется с 19 века для описания отдаленных дикой природы за пределами полян и поселений, отсюда кустарник обозначает полеты, выполняемые в таких удаленных регионах.[1]

Цель

Подготовка к взлету в Пустыня Намиб (2018)
Заправка самолета в поле в Симплоне, Намибия (2018)

Полеты на кусты - это основной, а иногда и единственный способ добраться до Северная Канада,[2] Западная Канада, Аляска,[3] и Австралийский Глубинка[2] и в других частях света.

История

В Канаде впервые полет кустарников по-настоящему использовался для исследований и разработок.[4] в то время как на Аляске главной целью был транспорт.[4] Позже полет кустарника стал важным во время спасательных операций. Пилоты Bush необходимы в спасательных операциях и важны по разным причинам.

Канада

После 1918 г. Перемирие с Германией, Элвуд Уилсон, a Канадский лесник работает в компании Laurentide в Квебек, понял, что самолеты можно использовать для определения лесной пожар и чтобы карта лесные массивы.[5] В начале 1919 года, после того как Уилсон обнаружил, что ВМС США давал Канаде несколько военных излишков Curtiss HS-2L летающие лодки, он попросил одолжить две.[5] Затем он нанял капитана Стюарта Грэма управлять самолетами.[5] Грэм и его инженер Уолтер Каре затем на первом HS-2L летали в Lac-à-la-Tortue 4 июня 1919 г., прибыв 8 ​​июня 1919 г.[6] Вылетом было пройдено 645 миль, самый длинный полет по пересеченной местности казнен в Канаде в то время.[6] Затем он доставил другой HS-2L в Лак-а-ля-Торту.[6]

Оснащенный самолетом, первые полеты в кусты были совершены летом 1919 года, когда началось пожарное патрулирование и аэрофотосъемка. Река Сен-Морис Долина.[6] Грэм и Каре продолжали эту службу еще два сезона.[6] но стало так дорого, что компания Laurentide подписал операция.[6] В ответ она была разделена на отдельную компанию под названием Laurentide Air Services Ltd., президентом которой стал Уилсон.[нужна цитата ] и бывший Королевская военно-воздушная служба инструктор и барнстормер Уильям Рой Максвелл в качестве вице-президента.[6] Это были первые полеты кустарников в Восточная Канада.[нужна цитата ]

В Западная Канада, после Уилфрид Мэй был уволен из Королевской военно-морской авиации и переведен в Эдмонтон, а Монреаль бизнесмен предложили городу Эдмонтону Curtiss JN-4 после того, как он добился успеха в городе недвижимость.[7] Мэр Джо Кларк и городской совет принял подарок, побудив Мэй попросить арендовать самолет.[7] Городской совет и май договорились о цене CA $ 25.[7] Мэй и его брат Корт Мэй заполнили необходимые документы и собрали требуемые капитал чтобы создать компанию May Airplanes Ltd. Джордж Горман, пилот, и Питер Дербишир, механик, присоединились к первым коммерческим предприятиям по производству кустов в Канаде.[7]

Затем Мэй спросил издателя Эдмонтон Журнал летать копии газеты Wetaskiwin,[8] 70 километров (43 миль) к югу от Эдмонтона. Он согласился, и на следующий день Горман и Дербишир отправили газеты вместе с двумя мешками рекламных проспектов, следуя по железнодорожной линии в город, объявляя об этой услуге общинам по пути.[8]

Полет Буша в Канаде отмечен Канадский центр культурного наследия в Солт-Сент-Мари, Онтарио а также два Национальный совет по кинематографии Канады документальные фильмы, Пилот Буша: размышления над канадским мифом (1980)[9] и Bush Pilot - Into the Wild Blue Yonder (2000).[10]

Аляска

Аляска первый пилот куста был Карл Бен Эйлсон, а Северная Дакота ферма мальчик из Скандинавский спуск, который летал во время Первая Мировая Война.[4] После войны он переехал на Аляску в качестве математика и наука учитель в Фэрбенкс.[4] Однако вскоре он убедил нескольких граждан помочь ему приобрести Curtiss JN-4, вылет пассажиров в близлежащие населенные пункты.[4] Затем он спросил почтовый оператор для авиапочта контракт. В почта России принял предложение, и в 1924 году Эйлсон получил de Havilland 4 это будет использоваться для выполнения восьми почтовых отправлений на МакГрат, На расстоянии 280 миль (450 км),[4] до того, как его контракт был расторгнут после третьей аварии.[11]

Ноэль Вин совершил первый успешный полет кустарника в Ливенгуд, Аляска 19 августа 1924 г. Этот полет продемонстрировал, что поездка в поддержку горных работ может быть осуществлена ​​менее чем за час, тогда как трасса на собачьих упряжках зимой займет несколько дней. В то первое лето Вена совершила 34 полета, чтобы поддержать примерно 250 человек, находящихся в лагере, предоставив им товары и услуги.[11]:104–107[12]

Женщина по имени Селия М. Хантер одним из первых стал бортпроводником на рейсах в оба Ном, и Коцебу в 1947 году. Это были первые туристические поездки, совершенные полетами в кустах Аляски.[13]

Используемый самолет

Дальнейшая информация: Самолет Буша

Полеты на кусты включают операции в пересеченной местности, что требует Самолеты-кустарники быть оснащенным тундровые шины, поплавки, или же лыжи.[2] Самолет-кустарник должен иметь хорошие короткий взлет и посадка возможности. Типичный самолет-кустарник обычно имеет высоко расположенные крылья поверх его. фюзеляж чтобы обеспечить достаточный просвет от препятствий.[14] Обычно у них есть обычные шасси "хвостовик" так как они предлагают меньшее сопротивление и вес, чем трехколесный велосипед шасси, и больше подходит для шероховатых поверхностей.[14] Больший угол наклона хвостовой тяги вверх дает гребному винту больший дорожный просвет, позволяя ему избегать удара о землю, что могло бы привести к повреждению. Большинство типов могут быть оснащены колесами, лыжами или поплавками для работы на сухой земле, снегу, льду и защищенных водных путях. Вот некоторые из наиболее часто встречающихся самолетов:

  • В Грумман G-21 Гусь амфибия, сочетание корпуса летающей лодки и колесной ходовой части придавало ей значительную универсальность.[15]
  • В De Havilland Canada DHC-2 Бивер спроектированный и построенный в Канаде в 1946 году, широко используется в Канаде и на Аляске.[16]
  • В Де Хэвилленд Канада DHC-3 Оттер (также из Канады) широко использовался в зарослях Канады и Аляски. Самолет, начавший свою службу в 1952 году, был дополнен более поздней двухдвигательной версией. Двойная выдра что остается в широко распространенной службе.[17]
  • В Cessna 185 Skywagon это популярный легкий самолет, широко используемый в кустах.[18]
  • В Пайпер PA-18 Супер Детеныш - двухместный самолет, разработанный в 1949 году и оснащенный различными двигателями разных размеров. Самолет может перевозить одного пассажира.[19]

Смотрите также

Известные пилоты кустарников

Статьи по Теме

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Полет куста". Канадская энциклопедия. Исторический фонд Канады. Получено 4 августа 2008.
  2. ^ а б c "Полет куста". Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 14 июля 2008.
  3. ^ «Аляска». Мировой Атлас. Получено 14 июля 2008.
  4. ^ а б c d е ж Редакторы Time-Life 1983, стр. 34
  5. ^ а б c Редакторы Time-Life 1983, стр. 20
  6. ^ а б c d е ж грамм Редакторы Time-Life 1983, стр. 21 год
  7. ^ а б c d Фостер, 1983, стр. 22
  8. ^ а б Фостер, 1983, стр. 23
  9. ^ Охайон, Альберт (23 сентября 2011 г.). "Пилот Буша: история Канады оживает". Блог NFB.ca. Монреаль: Национальный совет по кинематографии Канады. Получено 18 июля 2012.
  10. ^ Булианна, Бруно (режиссер) (2000). "Пилот Буша - В дикие синие вон там" (Версия с английскими субтитрами). Документальный фильм. Национальный совет по кинематографии Канады. Получено 26 сентября 2012.
  11. ^ а б Харки, Ира (1991). Пионер Буш Пилот. Bantam Books. п. 77. ISBN  0553289195.
  12. ^ Риарден, Джим (2009). Первые пилоты Буша на Аляске, 1923-30 гг.. Миссула: Издательство Иллюстрированных Историй, Инк. Стр. 30. ISBN  9781575101477.
  13. ^ "Селия Хантер, 1919-2001 | Фонд сохранения Аляски". Получено 12 ноября 2020.
  14. ^ а б "Лучшие самолеты куста: Flying Cessna, Piper, Beech, DeHavilland, самолеты и самолеты". Bush-planes.com. Получено 14 июля 2008.
  15. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Получено 12 ноября 2020.
  16. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Получено 12 ноября 2020.
  17. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Получено 12 ноября 2020.
  18. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Получено 12 ноября 2020.
  19. ^ "Самолет Аляски Буш | Полет на Аляске - Суперсайт Аляски на открытом воздухе". www.alaskaoutdoorssupersite.com. Получено 12 ноября 2020.

Библиография

  • Редакторы книг Time-Life (1983). Пилоты Буша. Александрия, Вирджиния: Книги времени-жизни. ISBN  0-8094-3309-5.
  • Фостер, Дж. (1990). Пилоты Буша. Торонто: McClelland & Stewart Inc. ISBN  0-7710-3245-5.

внешняя ссылка