Полеты по пересеченной местности - Cross-country flying

Полеты по пересеченной местности (a.k.a. XC flight) - это тип дальнего полета, который выполняется на летательном аппарате с двигателем на ногах на заданном расстоянии и в операциях между двумя точками с использованием навигационных методов; и самолет без двигателя (параплан, дельтаплан или же планер ) используя восходящие течения для набора высоты в течение длительного времени полета. Кросс-кантри отличается от чисто воздушных работ на небольшой определенной территории, требующей небольшого количества навигации.

текст
Дельтапланеризм

Официальные определения по странам

Канада

Transport Canada не дает определения "перелета по пересеченной местности" в Канадские авиационные правила (Легковые автомобили),[1] тем не менее, среди пилотов есть общее мнение, что для регистрации «времени на пересеченной местности» в пилоте Журнал, пилот должен продемонстрировать какие-то навигационные способности в течение регистрируемого периода времени. Это подтверждается ссылками на:

  • требование подать план полета за пределами 25 морских миль от вылета аэродром для "полетов по пересеченной местности"
  • требование иметь Передатчик аварийного локатора для "полетов по пересеченной местности" и
  • положения Требований к коммерческой лицензии для поездок между двумя разными аэропортами.[2][3]

Однако во многих случаях существуют конфликты мнений относительно определения; если, например, пилот вылетел из аэропорта Лэнгли (CYNJ ) в аэропорт Абботсфорд (CYXX ) расстояние было бы всего 12НМ. В данном случае наименование полета «по пересеченной местности» не соответствует требованию использования «навигационных способностей», поскольку два аэропорта находятся в пределах видимости друг друга даже с очень малых высот.

Европа

Страны Европейского Союза (ЕС)

Официальный журнал Европейского Союза для Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) дает определение полета по пересеченной местности как «рейс между пунктом отправления и пунктом прибытия по заранее спланированному маршруту с использованием стандартных навигация процедуры ".[4]

Соединенные Штаты

В соответствии с заголовком 14 свода федеральных правил (14 CFR), также известного как Федеральные авиационные правила (FARs), часть 61, раздел 1.b.3[5](3) Время для кросс-кантри означает:

  1. За исключением случаев, предусмотренных в пунктах (b) (3) (ii) - (b) (3) (vi) этого раздела, время, приобретенное во время полета:
    1. Проводит лицо, имеющее свидетельство пилота;
    2. Проводится в самолете;
    3. Это включает посадку в точке, отличной от пункта отправления; и
    4. Это включает в себя использование системы счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, средств радиосвязи или других навигационных систем для навигации к точке посадки.
  2. Для выполнения требований к авиационному опыту (за исключением рейтинга категории винтокрылого аппарата), для сертификата частного пилота (за исключением рейтинга категории парашюта с механическим приводом), сертификата коммерческого пилота или рейтинга по приборам, или для целей выполнения рекреационных привилегии пилота (кроме винтокрылых) в соответствии с гл. 61.101 (c), время, полученное во время полета -
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это включает точку посадки, которая находилась на расстоянии не менее 50 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает в себя использование системы счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, средств радиосвязи или других навигационных систем для навигации к точке посадки.
  3. В целях удовлетворения требований к авиационному опыту для сертификата спортивного пилота (за исключением привилегий с парашютом с приводом) - время, приобретенное во время полета, выполняемого на соответствующем воздушном судне, который:
    1. Включает точку посадки на расстоянии не менее 25 морских миль от первоначальной точки отправления по прямой линии; и
    2. Включает, где это применимо, использование исчисления; лоцманская проводка; электронные средства навигации; радиотехнические средства; или другие навигационные системы для навигации к точке посадки.
  4. В целях соответствия требованиям к авиационному опыту, предъявляемым к сертификату спортивного пилота с привилегиями пилотируемого парашюта или сертификату частного пилота с рейтингом категории моторного парашюта, время, полученное во время полета, проведенного на соответствующем воздушном судне, которое:
    1. Включает точку приземления на расстоянии не менее 15 морских миль от первоначальной точки отправления по прямой линии; и
    2. Включает, где это применимо, использование исчисления мертвых; лоцманская проводка; электронные средства навигации; радиотехнические средства; или другие навигационные системы для навигации к точке посадки.
  5. В целях выполнения требований к авиационному опыту, предъявляемым к любому свидетельству пилота с рейтингом категории винтокрылого летательного аппарата или рейтингом вертолета по приборам, или с целью осуществления привилегий пилота-любителя на винтокрылом летательном аппарате в соответствии с разд. 61.101 (c), время, полученное во время полета -
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это включает точку приземления, которая находилась на расстоянии не менее 25 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает в себя использование системы счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, средств радиосвязи или других навигационных систем для навигации к точке посадки.
  6. В целях соответствия требованиям к авиационному опыту, предъявляемым к свидетельству пилота транспортного авиалайнера (за исключением рейтинга категории винтокрылых летательных аппаратов), время, полученное во время полета:
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это как минимум расстояние по прямой на расстояние более 50 морских миль от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает использование точного счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиотехнических средств или других навигационных систем.
  7. Для военного пилота, имеющего право на получение свидетельства коммерческого пилота (за исключением категории винтокрылых машин) в соответствии с разд. 61,73 этой части, время, приобретенное во время полета -
    1. Проводится на соответствующем самолете;
    2. Это как минимум расстояние по прямой на расстояние более 50 морских миль от первоначальной точки отправления; и
    3. Это включает использование точного счисления, лоцманской проводки, электронных навигационных средств, радиотехнических средств или других навигационных систем.

Рекомендации

  1. ^ «Часть I - Подчасть 1 - Интерпретация - Часть I - Общие положения - Авиационные правила Канады (CAR) - Правила - Авиационная безопасность - Воздушный транспорт - Транспорт Канады». Tc.gc.ca. Получено 2014-03-01.
  2. ^ [1] В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine
  3. ^ «Часть IV - Стандарт 421 - Разрешения, лицензии и рейтинги для летных экипажей - Авиационные правила Канады (CAR) - Правила - Безопасность полетов - Воздушные перевозки - Транспорт Канады». Tc.gc.ca. Получено 2014-03-01.
  4. ^ "Официальный вестник Европейского Союза - Регламент - ПОСТАНОВЛЕНИЕ КОМИССИИ (ЕС) № 1178/2011 от 3 ноября 2011 г. - устанавливающее технические требования и административные процедуры, касающиеся экипажей гражданской авиации, в соответствии с Регламентом (ЕС) № 216/2008 Европейского Парламент и Совет - ПРИЛОЖЕНИЕ I - ПОДЧАСТЬ A - Определения FCL.010, стр. 8 ". eur-lex.europa.eu. Получено 2015-08-02.
  5. ^ "FAR Part 61 Sec. 61.1 действует с 15.07.2013". Rgl.faa.gov. Получено 2014-03-01.

внешняя ссылка