Станция Broad and Plymouth - Broad and Plymouth station

Брод и Плимут
ЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg
Входящий поезд в Брод и Плимут, февраль 2019.JPG
Входящий поезд в Брод и Плимут в феврале 2019 года.
Место расположенияБрод-стрит на Плимут-авеню
Сан - Франциско, Калифорния
Координаты37 ° 42′47 ″ с.ш. 122 ° 27′22 ″ з.д. / 37,71318 ° с.ш.122,45608 ° з. / 37.71318; -122.45608Координаты: 37 ° 42′47 ″ с.ш. 122 ° 27′22 ″ з.д. / 37,71318 ° с.ш.122,45608 ° з. / 37.71318; -122.45608
Платформы2 боковые платформы
ПодключенияАвтобусный транспорт Муни: 54, Автобус M
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт6 октября 1925 г.[1]
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg МуниСледующая станция
Брод и Капитолий
к Embarcadero
M с видом на океанСан-Хосе и Фараллонес
к Сан-Хосе и Женева (парк Бальбоа)
Место расположения

Брод и Плимут это Скоростной трамвай остановись на Муни Метро M с видом на океан линия, расположенная в Ingleside окрестности Сан - Франциско, Калифорния. На станции два расширения тротуаров которые служат боковые платформы, с мини-платформой на каждой для удобства доступа.

История

В Муниципальная железная дорога Сан-Франциско открыл свой M с видом на океан линии 6 октября 1925 г. Круг Святого Франциска и Брод-стрит на Плимут-авеню, где кроссовер был расположен так, чтобы трамваи могли разворачиваться.[1] С 31 октября 1927 г. по 27 февраля 1928 г. через службу в Паромная петля был доступен.[2] Линия была заменена автобусами 6 августа 1939 г., но движение трамвая возобновилось 17 декабря 1944 г .; через службу Терминал Ист-Бэй началось 6 июня 1948 года.[2] В 1951-52 годах Muni приобрел парк новых Трамваи PCC - первые трамваи Muni с кабиной только на одном конце.[3]:35 Эти однотактные автомобили требовали петли или уай разворачиваться на терминалах, так как они не могли просто изменить направление. Уай был построен в Броуде и Плимуте; Он был введен в эксплуатацию 6 декабря 1957 года, трамваи PCC поступили на службу M Ocean View 23 декабря.[3]:198

После четырехлетней замены автобусов с 1974 на 1978 год для переоборудования в Муни Метро, линия была продлена до вагонов на Станция Бальбоа Парк в 1980 г.[4] Все услуги были продлены до Бальбоа-парка 30 августа, но 3 октября были сокращены до Броуд и Плимут из-за проблем с трассой на участке.[2] Доставка в парк Бальбоа в будние дни с Легковые автомобили возобновился 17 декабря, хотя Трамваи PCC продолжал использовать тройник на Плимут-авеню в качестве терминала на выходных. Служба по выходным в парке Бальбоа на легковых автомобилях началась 19 сентября 1982 года.[2] Тройник на Плимут-авеню был удален в 1986 году; переключатели были перенесены на 17-ю улицу на Ное-стрит для использования во время Фестиваль исторических троллейбусов Сан-Франциско.[5] Кроссовер, который используется только изредка. короткие повороты, позже был установлен к востоку от Плимут-авеню.

Рекомендации

  1. ^ а б Перлес, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско. Междугородняя пресса. п. 76. ISBN  0916374424.
  2. ^ а б c d Штиндт, Фред А. (октябрь 1990 г.). Век уличных автомобилей Сан-Франциско. п. 195. ISBN  0961546514.
  3. ^ а б Маккейн, Джон; Перлес, Энтони (1982). Внутри Муни: свойства и деятельность муниципальной железной дороги Сан-Франциско. Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press. С. 35, 198. ISBN  0-916374-49-1.
  4. ^ Каллуэлл, Роберт (сентябрь 1999 г.). "Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995" (PDF). Муниципальная железная дорога Сан-Франциско. п. 58.
  5. ^ Эрлих, Питер (2012). F-Line Сан-Франциско. Издательство Trafford Publishing. п. 57. ISBN  978-1-4669-3739-0.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Станция Broad and Plymouth в Wikimedia Commons