Брайан Габби - Brian Gubby

Брайан Габби
Briangubby.jpg
Брайан Габби в 2011 году
Родившийся (1934-04-17) 17 апреля 1934 г. (86 лет)
Эпсом, Суррей, Англия, Великобритания
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальностьобъединенное Королевство Британский
Активные годы1965
Командыкапер Лотос
Записи1 (0 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1965 Гран-при Великобритании
Последняя запись1965 Гран-при Великобритании

Брайан Габби (родился 17 апреля 1934 г. в г. Эпсом, Суррей ) это Британский дрессировщик скаковых лошадей и бывший автогонщик из Англия. Как гонщик, Габби ненадолго участвовал в Формула один в течение 1960-х гг.

Карьера

После завершения его национальная служба В 1950-х годах Габби стал внештатным торговцем автомобилями, и на протяжении всей своей карьеры он развивал свои деловые интересы, включив в себя несколько гаражей и автосалонов, гостиницу и строительную компанию.[1]

Мотогонки

Габби начал свою карьеру в автоспорте в сплочение, а также участвовал в гонках на настроенном Speedwell Остин А30 и 3,8 литра Ягуар[2] до перехода на одноместные в Формула Юниор в начале 1960-х гг. За это время он пробежал Lotus Eleven, а Лотос 18, а также редкий Ausper Т4.[2] Он был свидетелем смерти своего друга Деннис Тейлор на гонках Formula Junior на Монте-Карло в 1962 году, позже описав это как худшую аварию, которую он видел. Автомобиль Тейлора задел колеса колесом Денис Хьюм, и Тейлор врезался в дерево. «Мне пришлось увернуться от всех обломков, и меня чуть не тошнило в машине», - вспоминал Габби.[1]

Впоследствии он перешел на Формула Либре и купил себе темно-синий Лотос 24. На этой машине он выиграл Gold Flake Trophy в Ленстере и гонку в Phoenix Park, и воодушевленный этим успехом, решил перейти в Формулу-1. Он поехал в Сицилия с одним механиком в Пикап VW, войдя в Гран-при Средиземноморья 1964 года на Автодром Пергузы.[3] На практике, показав восьмое лучшее время и обойдя ближайшего соперника Питер Ревсон на секунду,[4] У Лотоса Габби сломалось колесо, и он сильно врезался в ограждение цепной цепи. «Лотосы всегда разваливались ... Я оказался в лесу вверх ногами, закутанный в проволочный кокон с полным ртом листьев и травы», - вспоминал он.[1] Он смог отключить аккумулятор, чтобы предотвратить пожар, и несколько итальянских механиков прибыли на место происшествия, чтобы освободить его, но он не смог принять участие в гонке.[1] Колесо, которое вышло из строя, было тем, которое он получил от BRP команда после того, как одно из его собственных колес развило трещину.[2]

Единственная попытка Габби участвовать в гонке чемпионата мира Формулы-1, 1965 Гран-при Великобритании в Сильверстоун, также закончилось проблемами на практике. На повороте Вудкота его Lotus выскочил из шестой передачи на скорости 170 миль в час, и Габби был вынужден удерживать рычаг переключения передач в нужном положении во время поворота на высоких скоростях.[1] Он тут же решил уйти из спорта и не явился на тренировку на следующий день. Позже он вспоминал: «Я ехал на ограниченных средствах и подумал про себя:« Брайан, у тебя есть семья, о которой нужно заботиться, и ты в конечном итоге убьешь себя »».[1] Он вошел в Гран-при Средиземноморья 1965 года, но отозвал свою запись[5] и продал свой лотос Стирлинг Мосс для использования кинокомпанией, работающей с Стив МакКуин.[1]

Скачки

Габби был сыном жокей, а после его карьеры в автоспорте он стал тренером скаковых лошадей в г. Бэгшот, Суррей.[2] Самая успешная лошадь, которую он тренировал на сегодняшний день, - спринтер Габитат, победитель десяти гонок, включая Группу 3. Герцог Йоркский Ставки в Йорк в 1984 г., а Группа 3 Голден Пайче в Баден-Бадене в 1984 и 1985 годах.[1] Другие известные лошади, которых тренировал Габби, включают Easy Dollar, Omaha City и, совсем недавно, Son of the Cat, который выиграл гандикап спринта стюардов на Хорошее дерево в июле 2011 г.[6]

Тренировочные объекты Габби на 80 акрах включают в себя милю всепогодную полосу и милю галопом, и на пике карьеры он держал на тренировках целых 16 лошадей, владея ими все сам. Под конец 70-х годов с меньшим количеством лошадей Габби по-прежнему выполнял большую часть повседневных задач сам, включая вождение конюшни.[1]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910WDCТочки
1965Брайан ГаббиЛотос 24Климакс V8ЮАРПНBELFRAGBR
DNQ
NEDGERITAСоединенные Штаты АмерикиMEXNC0

Результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678
1964Брайан ГаббиЛотос 24Климакс V8ДМТСЗТSYRAININTСОЛЬMED
DNS
РАН
1965Брайан ГаббиЛотос 24Климакс V8ROCSYRSMTINTMED
WD
РАН

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Интервью с Брайаном Габби», Стив Деннис, Гоночный пост, 23 августа 2011 г.
  2. ^ а б c d «Брайан Габби на www.historicracing.com». www.historicracing.com. Получено 7 августа 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "Архив Формулы-1: Гран-при Средиземноморья 1964 года". Получено 7 августа 2011.
  4. ^ «Книга рекордов Формулы-1», Джон Томпсон, 1974.
  5. ^ "Архивы Формулы-1: Гран-при Средиземноморья 1965 года". Получено 7 августа 2011.
  6. ^ «Дальняя сторона доминирует в спринте стюардов». Гоночный пост. 30 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2012 г.. Получено 7 августа 2011.