Брайан Габби - Brian Gubby
Брайан Габби в 2011 году | |
Родившийся | Эпсом, Суррей, Англия, Великобритания | 17 апреля 1934 г.
---|---|
Формула один Карьера на чемпионате мира | |
Национальность | Британский |
Активные годы | 1965 |
Команды | капер Лотос |
Записи | 1 (0 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1965 Гран-при Великобритании |
Последняя запись | 1965 Гран-при Великобритании |
Брайан Габби (родился 17 апреля 1934 г. в г. Эпсом, Суррей ) это Британский дрессировщик скаковых лошадей и бывший автогонщик из Англия. Как гонщик, Габби ненадолго участвовал в Формула один в течение 1960-х гг.
Карьера
После завершения его национальная служба В 1950-х годах Габби стал внештатным торговцем автомобилями, и на протяжении всей своей карьеры он развивал свои деловые интересы, включив в себя несколько гаражей и автосалонов, гостиницу и строительную компанию.[1]
Мотогонки
Габби начал свою карьеру в автоспорте в сплочение, а также участвовал в гонках на настроенном Speedwell Остин А30 и 3,8 литра Ягуар[2] до перехода на одноместные в Формула Юниор в начале 1960-х гг. За это время он пробежал Lotus Eleven, а Лотос 18, а также редкий Ausper Т4.[2] Он был свидетелем смерти своего друга Деннис Тейлор на гонках Formula Junior на Монте-Карло в 1962 году, позже описав это как худшую аварию, которую он видел. Автомобиль Тейлора задел колеса колесом Денис Хьюм, и Тейлор врезался в дерево. «Мне пришлось увернуться от всех обломков, и меня чуть не тошнило в машине», - вспоминал Габби.[1]
Впоследствии он перешел на Формула Либре и купил себе темно-синий Лотос 24. На этой машине он выиграл Gold Flake Trophy в Ленстере и гонку в Phoenix Park, и воодушевленный этим успехом, решил перейти в Формулу-1. Он поехал в Сицилия с одним механиком в Пикап VW, войдя в Гран-при Средиземноморья 1964 года на Автодром Пергузы.[3] На практике, показав восьмое лучшее время и обойдя ближайшего соперника Питер Ревсон на секунду,[4] У Лотоса Габби сломалось колесо, и он сильно врезался в ограждение цепной цепи. «Лотосы всегда разваливались ... Я оказался в лесу вверх ногами, закутанный в проволочный кокон с полным ртом листьев и травы», - вспоминал он.[1] Он смог отключить аккумулятор, чтобы предотвратить пожар, и несколько итальянских механиков прибыли на место происшествия, чтобы освободить его, но он не смог принять участие в гонке.[1] Колесо, которое вышло из строя, было тем, которое он получил от BRP команда после того, как одно из его собственных колес развило трещину.[2]
Единственная попытка Габби участвовать в гонке чемпионата мира Формулы-1, 1965 Гран-при Великобритании в Сильверстоун, также закончилось проблемами на практике. На повороте Вудкота его Lotus выскочил из шестой передачи на скорости 170 миль в час, и Габби был вынужден удерживать рычаг переключения передач в нужном положении во время поворота на высоких скоростях.[1] Он тут же решил уйти из спорта и не явился на тренировку на следующий день. Позже он вспоминал: «Я ехал на ограниченных средствах и подумал про себя:« Брайан, у тебя есть семья, о которой нужно заботиться, и ты в конечном итоге убьешь себя »».[1] Он вошел в Гран-при Средиземноморья 1965 года, но отозвал свою запись[5] и продал свой лотос Стирлинг Мосс для использования кинокомпанией, работающей с Стив МакКуин.[1]
Скачки
Габби был сыном жокей, а после его карьеры в автоспорте он стал тренером скаковых лошадей в г. Бэгшот, Суррей.[2] Самая успешная лошадь, которую он тренировал на сегодняшний день, - спринтер Габитат, победитель десяти гонок, включая Группу 3. Герцог Йоркский Ставки в Йорк в 1984 г., а Группа 3 Голден Пайче в Баден-Бадене в 1984 и 1985 годах.[1] Другие известные лошади, которых тренировал Габби, включают Easy Dollar, Omaha City и, совсем недавно, Son of the Cat, который выиграл гандикап спринта стюардов на Хорошее дерево в июле 2011 г.[6]
Тренировочные объекты Габби на 80 акрах включают в себя милю всепогодную полосу и милю галопом, и на пике карьеры он держал на тренировках целых 16 лошадей, владея ими все сам. Под конец 70-х годов с меньшим количеством лошадей Габби по-прежнему выполнял большую часть повседневных задач сам, включая вождение конюшни.[1]
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Брайан Габби | Лотос 24 | Климакс V8 | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR DNQ | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 |
Результаты не-чемпионата Формулы-1
(ключ)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Брайан Габби | Лотос 24 | Климакс V8 | ДМТ | СЗТ | SYR | AIN | INT | СОЛЬ | MED DNS | РАН |
1965 | Брайан Габби | Лотос 24 | Климакс V8 | ROC | SYR | SMT | INT | MED WD | РАН |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я «Интервью с Брайаном Габби», Стив Деннис, Гоночный пост, 23 августа 2011 г.
- ^ а б c d «Брайан Габби на www.historicracing.com». www.historicracing.com. Получено 7 августа 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Архив Формулы-1: Гран-при Средиземноморья 1964 года". Получено 7 августа 2011.
- ^ «Книга рекордов Формулы-1», Джон Томпсон, 1974.
- ^ "Архивы Формулы-1: Гран-при Средиземноморья 1965 года". Получено 7 августа 2011.
- ^ «Дальняя сторона доминирует в спринте стюардов». Гоночный пост. 30 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2012 г.. Получено 7 августа 2011.