Блайт аэропорт - Blythe Airport

Блайт аэропорт

(бывший Blythe Army Air Field)
Аэропорт Блайт Калифорния.jpg
Аэрофотосъемка 2008 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГрафство Риверсайд
ОбслуживаетБлайт, Калифорния
ВысотаAMSL399 футов / 122 м
Координаты33 ° 36′53 ″ с.ш. 114 ° 42′48 ″ з.д. / 33,61472 ° с.ш.114,71333 ° з. / 33.61472; -114.71333Координаты: 33 ° 36′53 ″ с.ш. 114 ° 42′48 ″ з.д. / 33,61472 ° с.ш.114,71333 ° з. / 33.61472; -114.71333
карта
BLH находится в Калифорнии.
BLH
BLH
Расположение в Калифорнии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
8/266,5431,994Асфальт
17/355,8001,768Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции25,150
Базирующийся самолет5
Blythe Airport diagram.png

Блайт аэропорт (ИАТА: BLH, ИКАО: KBLH, FAA Крышка: BLH) находится в семи милях к западу от Блайт, в Округ Риверсайд, Калифорния, Соединенные Штаты.[1] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как авиация общего назначения средство.[2]

История

Аэропорт Блайт был основан Управлением гражданской авиации в конце 1930-х годов как площадка для аварийной посадки на авиалинии Лос-Анджелес - Феникс. Коммерческий аэропорт открылся в апреле 1940 года.

Аэропорт был арендован армией Соединенных Штатов в 1942 году. В период с 1942 по 1944 год военное министерство США приобрело 4248,12 акра земли за плату у различных частных лиц, 6,54 акра земли в общественном владении путем передачи, 282,61 акра в аренду в графстве Риверсайд. сервитут на 1,98 акра и разрешение на 0,63 акра. Армия вторглась еще на 20,18 акра, увеличив общее приобретение армейского аэродрома Блайт до 4560,06 акра. На этом аэродроме было построено более 650 зданий и других типов военных объектов и улучшений, включая ангары, офисные здания, казармы, склады, взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, системы водоснабжения и канализации, госпиталь, а также хранилище топлива и боеприпасов. База рекламировалась как «Самая здоровая авиабаза в мире».[3]

В дополнение к основному объекту в Блайте было построено несколько вспомогательных аэродромов.

Сейчас же W R Байрон аэропорт
Сейчас же Desert Center аэропорт

В течение Вторая Мировая Война аэродром был известен как Аэродром армии Блайта и использовался ВВС армии США. Использование сайта началось 14 мая 1942 года. Blythe AAB был построен для I командование авианосца но был отдан этой командой, никогда не занимая ее, Четвертые ВВС в составе армии США Учебный центр пустыни (DTC) был установлен Генерал Джордж С. Паттон вскоре после начала войны Блайт стал единственным аэродромом, строительство которого уже велось. В течение шести месяцев аэродром служил единственной базой поддержки с воздуха для армейских маневров, проводимых в DTC.

В 46-я бомбардировочная группа а позже 85-я бомбардировочная группа занимали поле в течение дней CAMA и управляли множеством самолетов, включая A-31 Vengeances и А-36 Апачи. Как только аэродромы были созданы в трех новых точках в пределах DTC (Термический, Рис и Центр пустыни ), Поле Блайт больше не требовалось для армейских учений в пустыне. После того, как генерала Паттона отправили в Северная Африка название учебного центра было изменено на Зона маневра Калифорния-Аризона (CAMA). 46-я и 85-я бомбардировочные группы были перераспределены.

Затем ВВС армии США использовали Блайт в качестве тренировочной базы для тяжелых бомбардировщиков. Вторая авиация 16-е учебное бомбардировочное крыло 358-я школа подготовки боевых расчетов. Задача поля была изменена на подготовку боевых летных экипажей перед отправкой за границу. 85-я бомбардировочная группа и 390-я бомбардировочная группа действовали на авиабазе Блайт в 1942 и 1943 годах. До 75 Боинг Б-17 Летающие Крепости летали и обслуживались на базе. В течение 1943 и 1944 годов Блайт AAF использовался для обучения пилотов эскадрильи, а затем в декабре 1944 года вернулся на базу активных тяжелых бомбардировок. Объединенные B-24 Liberators.

Известные подразделения, назначенные на армейский аэродром Блайт, были:

На пике своего развития в декабре 1943 года на базе было почти 8000 человек в форме и гражданского персонала. Это было вдвое больше населения города Блайт, единственного поселения в радиусе ста миль. К апрелю 1944 года на базу был приставлен только вспомогательный персонал. К июлю 1944 года поле было оставлено армией и объявлено избыточным. 126 летчиков погибли в результате несчастных случаев, связанных с армейской авиабазой Блайт.

Армейский аэродром Блайт позже стал суббазой армейского аэродрома Мюрок (ныне База ВВС Эдвардс ) 30 июня 1945 г. и была деактивирована 18 октября 1945 г., хотя в октябре – декабре 1946 г. 477-я композитная группа (Средний) использовал аэродром для маневров в пустыне, Североамериканский B-25 Mitchells.

По состоянию на 30 июля 1946 г. аэродром был объявлен избыточным.[3] и был передан в Администрацию общего обслуживания для утилизации. 10 сентября 1948 года весь участок площадью 4560 акров был передан графству Риверсайд посредством заявления о прекращении права собственности от 10 сентября 1948 года.

Сегодня на месте бывшего военного аэродрома построен современный аэропорт; однако большая часть территории бывшего армейского аэродрома Блайт была заброшена в естественный ландшафт, будучи пуста и не застроена. Заброшенные взлетно-посадочные полосы и бетонные пандусы видны на аэрофотосъемке.

Фотография главного ангара аэропорта Блайт сделана в августе 2009 года.
Завершение захода на посадку на ВПП 26 сентября 2009 г.
Аэрофотоснимок Blythe AAF 1943 г.

Исторический сервис авиакомпании

Блайт обслуживали Bonanza Air Lines с Fairchild F-27 турбовинтовые в Лос-Анджелес (LAX ), Феникс, Тусон и другие города. Bonanza объединилась с Пасифик Эйр Лайнз и West Coast Airlines сформировать Air West, которая продолжала эксплуатировать F-27 из аэропорта. Затем Air West был переименован Hughes Airwest который, в свою очередь, в конечном итоге прекратил все пассажирские перевозки F-27 из Блайта.

Несколько пригородных авиалиний также выполняли рейсы в аэропорт. Cochise Airlines служил Блайту в начале 1980-х вместе с Cessna 402 прямые рейсы в Лос-Анджелес, а также в Юму, Империал и Феникс.[4][5]Desert Sun Airlines полетел Пайпер Навахос на маршруте LAX-Riverside-Blythe в 1985 году.[6] В 1989 г. Эйр Л.А. обслуживает Блайт прямым обслуживанием LAX.[7]

Хотя этот авиаперевозчик никогда не обслуживал Блайт, Pacific Southwest Airlines (PSA) время от времени проводила тренировочные полеты на реактивных самолетах из аэропорта Блайт. PSA базировалась в Сан-Диего; таким образом, Блайт был удобным местом для таких тренировочных полетов.

Удобства

Blythe Airport покрывает 3904 акры (1,580 ха ) загар высота 399 футов (122 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 8/26 составляет 6 543 на 150 футов (1 994 x 46 м), а 17/35 - 5 800 на 100 футов (1768 x 30 м).[1]

В 2010 году в аэропорту было 25 150 рейсов, в среднем 68 в день: 99%. авиация общего назначения и 1% военный. Тогда в этом аэропорту базировалось пять самолетов: три одномоторных и два многомоторных.[1]

Авиакомпании и направления

Груз

АвиакомпанииНаправления
AmeriflightОнтарио

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для BLH PDF; Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г. Информационная система географических названий Геологической службы США: аэропорт Блайт
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ а б «Объявить армейский полевой излишек». Palo Verde Valley Times. Блайт, Калифорния. 1 августа 1946 года.
  4. ^ Расписание Cochise Airline на 1980 год.
  5. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1981 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Лос-Анджелес-Блайт
  6. ^ Расписание датировано июнем 1985 года.
  7. ^ http://www.timetableimages.com, 3 октября 1989 г. Системное расписание Air L.A.

Другие источники

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX