Торпеда Bliss-Leavitt - Bliss-Leavitt torpedo

Торпеда Bliss-Leavitt
Торпеды Bliss-Leavitt Mark 8 ВМС США на барже, около 1925 года (NH 82563) .jpg
21-дюймовые торпеды Mark 8 Bliss-Leavitt предназначены для USS Farragut DD-300 и USS Thompson DD-305 ca. 1925 г.
ТипПротиволодочный корабль торпеда[1]
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1904–1945[1]
Использован ВМС США
ВойныВторая Мировая Война
История производства
ДизайнерФрэнк Макдауэлл Ливитт
Разработан1904–1915[1]
ПроизводительE. W. Bliss Company
ВариантыБлисс-Ливитт Mk 1[1]
Блисс-Ливитт Mk 2
Блисс-Ливитт Mk 3
Bliss-Leavitt Mk 4
Bliss-Leavitt Mk 6
Bliss-Leavitt Mk 7
Блисс-Ливитт Mk 8
Блисс-Ливитт Mk 9
Характеристики
Масса1500 фунтов (Mk1)[1]
Длина197 дюймов (Mk1)[1]
Диаметр21 дюйм (Mk1)[1]
Эффективная дальность стрельбы4000 ярдов (Mk1)[1]
Боеголовкасмачивать пушечный хлопок (Mk1)[1]
Масса боевой части200 фунтов[1]
Детонация
механизм
War Nose Mk 1, контакт[1]
ДвигательТурбина[1]
Максимальная скорость 27 узлов (Mk1)[1]
Руководство
система
гироскоп[1]
Запуск
Платформа
линкоры, торпедные катера, крейсеры, разрушители и подводные лодки[1]

В Торпеда Bliss-Leavitt был торпеда разработано Фрэнк Макдауэлл Ливитт и изготовлен E. W. Bliss Company из Бруклин, Нью-Йорк.[2] Он был принят на вооружение ВМС США в 1904 году, а варианты дизайна оставались в его инвентаре до конца Вторая Мировая Война.

История

В E. W. Bliss Company обеспеченные права на производство Торпеда Уайтхеда в 1892 году, а затем поставил это оружие ВМС США.[3] В 1904 году инженер Э. В. Блисса Франк М. Ливитт сконструировал торпеду с «одноступенчатой ​​вертикалью». газотурбинный двигатель "[2] который использовал сжатый воздух предварительно подогретый спиртом. Этот дизайн стал Торпеда Bliss-Leavitt Mark 1, первый дизайн не Уайтхеда после Торпеда Хауэлл.

Mark 1 имел тенденцию катиться, что влияло на его курсовая устойчивость. Это было исправлено военно-морской Лейтенант Грегори С. Дэвисон кто предложил двухступенчатую конструкцию турбины, которая управляла пропеллеры встречного вращения. Это устранило эффект крутящего момента одноступенчатой ​​конструкции, улучшив курсовую устойчивость. Все варианты Bliss-Leavitt после Mark 1 будут нести эту конструктивную особенность.[2]

E. W. Bliss прекратил производство торпеды Bliss-Leavitt в 1920-х годах после завершения строительства Марка 9 проект.[1]

Дизайн

Предыдущие торпеды приводились в движение радиальными двигателями на сжатом воздухе. Идея Ливитта заключалась в использовании паровых турбин для привода торпеды. В 1904 году Ливитт сконструировал новый класс торпед, произведенный его работодателем, компанией E. W. Bliss. Первая модель новой торпеды изобретателя получила название Блисс-Ливитт Марк 1. Орудие приводилось в действие одноступенчатым, вертикальным газотурбинный двигатель, заправленный спиртом, который нагревает воздух перед входом в двигатель.

Этот дизайн считался новаторским в гонке вооружений. «Новое, смертоносное торпедо», - озаглавлен заголовок Нью-Йорк Таймс в статье о развитии. "Ракеты с турбинными двигателями - последнее приобретение ВМФ". В последующем материале The Times отметила, что «правительство Соединенных Штатов снабжает свой флот новой машиной разрушения, которая станет смертельным шагом в развитии современной войны ... Новое изобретение известно как Блаженство. Торпеда Ливита ".[4] Новые устройства, отмечает газета, будут стоить государству от 4000 до 6000 долларов за штуку.

Дизайн был революционным,[5] но не без проблем. Одноступенчатый газотурбинный двигатель приводил в действие один гребной винт, который имел тенденцию развивать неуравновешенный крутящий момент и, таким образом, катиться по воде, снижая его точность. Производитель и его изобретатель Ливитт исправили проблему в последующих моделях торпеды Bliss-Leavitt, применив двухтурбинный двигатель, приводящий в движение сдвоенные винты встречного вращения, тем самым стабилизировав траекторию движения вооружения по воде. Блисс-Ливитт Марка 2 и Марка 3 модели оружия включали усовершенствования конструкции лейтенанта Дэвисона. В конечном итоге производственная компания из Бруклина представила Bliss-Leavitt Марка 4 модель, 18-дюймовая торпеда, используемая в торпедных катерах и подводные лодки эпохи.[6]

Компания E. W. Bliss долгое время поддерживала тесные отношения с ВМС США, выступая в качестве единственного поставщика торпед для этой службы. Но появился английский конкурент, Уайтхед, а конкуренция между двумя фирмами впоследствии подтолкнула развитие торпедных технологий, что привело к появлению множества новых моделей на рубеже двадцатого века. Вскоре компания E. W. Bliss Марка 6 модель, которая использовала горизонтальные турбины и могла быть запущена над водой (но с ограниченным диапазоном 2000 ярдов). Последующий Марка 7 был следующим большим технологическим прорывом, использовав распыление воды в камеру сгорания двигателя для создания паровой торпеды.[7]

Значимость

USS Adder загружает торпеду Mark7 на станции Манила ок. 1912 г.

«В 1912 году компания E. W. Bliss Company произвела свою лучшую на сегодняшний день торпеду, Bliss-Leavitt Mark 7», - пишет Энтони Ньюпауэр в своем авторитетном издании. Железные люди и жестяная рыба. «В этой инновационной конструкции использовался пар, образующийся из воды, распыляемой в камеру сгорания вместе с топливом. Полученная смесь резко повысила эффективность торпеды, что привело к заметному улучшению характеристик».[8]

Bliss-Leavitt Mark 7 был настолько передовым, что его дизайн изменил облик морской войны.[9] Основываясь на первоначальном дизайне изобретателя Фрэнка М. Ливитта и включив его более поздние усовершенствования, Mark 7 имел дальность полета 6000 ярдов при быстрой скорости 35 узлов. Торпеда несла 326 фунтов TNT или же TPX взрывной. Bliss-Leavitt Mark 7 был представлен в ВМС США Флот в 1912 году, и конструкция оказалась настолько надежной и дальновидной, что она использовалась беспрецедентно 33 года - вплоть до службы в Вторая Мировая Война. (Вовремя Вторая мировая война Mark 7 использовался для вооружения реактивных эсминцев времен Первой мировой войны с 18-дюймовыми торпедными аппаратами. Во время конфликта также была задействована последняя модель Bliss-Leavitt, Марка 9 и первые торпеды США, которые будут разработаны полностью в рамках ВМФ без сотрудничества с отраслью,[10] Mk 11 и Mk 12).[11][12]

21-дюймовая торпеда США (вероятно, Bliss-Leavitt Mark7 или Mark8) загружается на USS Oklahoma, ок. 1919 г.

Военно-морской флот считал новое оружие настолько важным для своего арсенала, что в 1913 году подал иск в федеральный суд, чтобы помешать компании E. W. Bliss раскрыть какие-либо детали его производства зарубежным странам.[13] В своей петиции с просьбой о запрете должностным лицам компании сообщать британским официальным лицам технические детали революционной торпеды, помощник генерального прокурора США Малкольм А. Коулз сказал судье окружного суда США, что суд должен «защищать правую руку защиты нации». - ВМС - удовлетворив запрос правительства США о запрете Bliss на раскрытие технических характеристик оружия британской компании.[14]

Вовремя Первая мировая война, большинство кораблей ВМС США по-прежнему функционировали в основном в качестве противолодочного сопровождения, а использование торпед в качестве наступательного оружия было ограничено. 21 мая 1917 г. разрушитель USS Ericsson якобы выпустил одну торпеду по немецкому Подводная лодка.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "История торпеды: Bliss-Leavitt Torpedo Mk1". Получено 2013-05-27.
  2. ^ а б c Newpower, Энтони (2006). Железные люди и жестяная рыбка: гонка за создание лучшей торпеды во время Второй мировой войны. Издательская группа "Гринвуд". п. 18. ISBN  0-275-99032-X.
  3. ^ "В центре внимания самолета: торпеда Уайтхеда" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-05-12. Получено 2013-06-01.
  4. ^ Новая, более смертоносная торпеда, The New York Times, 27 ноября 1905 г.
  5. ^ Что делало торпеды Блисс-Ливитт настолько смертоносными, так это их большие боеголовки и гораздо большая дальность действия, чем то, что было доступно ранее.[1]
  6. ^ История ранних торпед, Ассоциация исторических военно-морских кораблей
  7. ^ На расстоянии 3200 ярдов, The New York Times, 23 октября 1907 г.
  8. ^ Железные люди и жестяная рыбка: гонка за создание лучшей торпеды во время Второй мировой войны, Автор Энтони Ньюпауэр, Издательство Greenwood Publishing Group, 2006 г., ISBN  9780275990329
  9. ^ Торпеды девятнадцатого века и их изобретатели, Эдвин Грей, издательство Naval Institute Press, 2004 г. ISBN  978-1-59114-341-3
  10. ^ "История Торпедо". Получено 2013-05-28.
  11. ^ Hellions of the Deep: разработка американских торпед во Второй мировой войне, Роберт Гэннон, издательство Penn State Press, 1996 г., ISBN  9780271015088
  12. ^ Последующие усовершенствования технологии гироскопов сделали старые торпеды Блисс-Ливитт устаревшими.[2]
  13. ^ Пятью годами ранее бруклинский машинист, работавший на компанию E. W. Bliss, был арестован и обвинен в краже деталей торпеды с намерением продать их Немецкий правительство. В случае 1908 года машинист Уильям Эссер был обвинен в намерении украсть технические секреты конструкции оружия.[3]
  14. ^ Военно-морской флот подает в суд на охрану секретов торпед, The New York Times, 26 июня 1913 г.
  15. ^ Железные люди и жестяная рыбка: гонка за создание лучшей торпеды во время Второй мировой войны, Автор Энтони Ньюпауэр, Издательство Greenwood Publishing Group, 2006 г., ISBN  9780275990329