Бернар СИМБ V.1 - Bernard SIMB V.1
| Бернар СИМБ V.1 | |
|---|---|
| Роль | Гоночный самолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) |
| Дизайнер | Жан Юбер |
| Первый полет | Май 1924 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Бернар СИМБ V.1 был Французский одноместные гонки моноплан предназначены для участия в розыгрыше Кубка Бомонта 1924 года. Он разбился во время первого полета и не был восстановлен.
Дизайн и развитие
Bernard V.1 также известен как SIMB V.1: the Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) была второй из нескольких авиационных компаний, основанных последовательно Адольф Бернар.[1] V.1 был одномоторным одноместным монопланом, предназначенным для участия в Кубке Бомонта, французском соревновании, проводившемся в 1924 году, требовавшем полета 300 км (186 миль) вокруг круга длиной 50 км (31 миль) на Истр при средней скорости более 290 км / ч (180 миль / ч).[1][2]
V.1 имел консоль плечевое крыло тонких раздел, построенный вокруг четырех лонжеронов с фанера и ткань покрытие. Прямой край выходит за центральную часть, он лишь слегка сужается к косым концам. В хвостовой оперение имели изогнутые, стреловидные передние кромки и несли разрез лифты с вырезом для руль движение. В плавник был почти треугольным, со слегка выпуклой передней кромкой; он нес заостренный руль на вертикальном шарнире, доходящем до нижней части фюзеляжа.[1]
Гладкий фюзеляж овальной формы был многослойным и обтянут тканью, сужаясь к хвосту. Пилот низко сел в небольшой открытой кабине с узкими обтекаемыми формами. спинной обтекатели спереди и сзади. Его взгляд вперед был строго ограничен центральным встроенным банком из четырех цилиндры из W-12 Лотарингия-Дитрих 12E с водяным охлаждением поршневой двигатель. Двигатель охлаждали радиаторами в крыльях, которым в первом полете помогал блок радиаторов, установленных между стойками шасси. Эти наклоненные назад ноги были широкими, обтекаемыми консолями с большими несвязанными колесами, установленными на отдельных поворотных осях. V.1's обычная ходовая часть был завершен небольшим хвостовым оперением.[1]
Гонщик был построен за девять месяцев и в мае 1924 года доставлен в Истр для подготовки к соревнованиям. Его первый полет, пилотируемый флорентийцем Бонне, закончился катастрофой. Сразу стало очевидно, что V.1 не хватает продольной устойчивости и неконтролируемо колеблется по высоте; эти колебания продолжались, даже когда Капот снизил скорость и попытался приземлиться, а V.1 разбился на скорости 200 км / ч (125 миль в час), скользя на спине. Бонне удалось уцелеть. Неустойчивость объяснялась недостаточной площадью хвостового оперения в сочетании с далеко передним центр тяжести. Поскольку до гонки оставалось всего несколько дней, не было времени на ремонт V.1, и разработка была прекращена.[1]
Характеристики
Данные из Лирон[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 16.50
- Размах крыльев: 10,50 м (34 футов 5 дюймов)
- Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 15.50 м2 (166,8 кв. Футов)
- Пустой вес: 900 кг (1984 фунтов)
- Вес брутто: 1050 кг (2315 фунтов)
- Электростанция: 1 × Лотарингия-Дитрих 12E Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 332 кВт (445 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной Levasseur (построенный по лицензии Reed), металлический, диаметр 2,45 м (8 футов 0 дюймов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 420 км / ч (260 миль / ч, 230 узлов) оценочно