Бентли Континенталь - Bentley Continental

Бентли Континенталь
Кабриолет 1956 года производства Park Ward
Обзор
Производитель	Bentley Motors
Производство	1952–1965 1984–2002
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверный кабриолет 4-дверный седан Flying Spur
Макет	Макет FR

Бентли Континенталь - это название модели очень специального шасси с двигателями, более мощными, чем у обычного предложения, поставляемого избранному количеству производителей кузовов для установки очень легких кузовов, разработанных под наблюдением Rolls-Royce. Название модели Continental уже использовалось Rolls-Royce для моделей, предназначенных и предназначенных для дальних поездок на высоких скоростях по дорогам, в стиле, доступном тогда только в континентальной Европе. Рекламы 1930-1950-х годов даже для салонов Bentley Standard Steel носили этот слоган. Бесшумный спортивный автомобиль.

Их Continental был более легкой, быстрой и маневренной высокопроизводительной версией для высокоскоростных путешествий с большим комфортом.

Одно и то же название без той же спецификации с тех пор было переработано Bentley дважды: в 1984 году и снова в 2003 году.

С 1952 по 1965 год

Bentley Embiricos от Portout Парижа 1938 года, прототип Bentley Continental^[1]

Grand Touring Cars. После перерыва, вызванного вторая мировая война Bentley возобновила производство гражданских автомобилей, переместив завод из г. дерби к Крю. Там инженеры Bentley произвели Континенты R-типа в течение трех лет, с июня 1952 года по апрель 1955 года.^[2] Эти автомобили были производными от Standard Steel R-Type, второй серии в послевоенной линейке роскошных автомобилей Bentley.^{[нужна цитата ]}

Шасси R-Type Continental было специально построено с использованием специальных компонентов, в том числе высокопроизводительного двигателя, и оснащено очень специальными легковесными кузовами, разработанными и изготовленными под тщательным контролем Rolls-Royce. Один из самых дорогих автомобилей в мире,^[3] Всего было построено около 208 R-Type Continentals.

После R-Type Continental - Continental S1 (1955–1959), S2 (1959–1962), и S3 (1962–1965) были доставлены в начале марта 1955 года. Первый был хорошо принят, и 49 были построены.^[4][5] S2, поставленный с июля 1959 года, дебютировал с новым двигателем V-8 серии L,^{[нужна цитата ]}. Он также включал ранее опциональные удобства, кондиционер и усилитель руля. S3, поставленный с сентября 1962 года, отличался главным образом наличием четырех фар вместо двух на передних крыльях.^[6]

В 2015 году автомобиль типа Continental 1952 года выпуска в неремонтированном состоянии был продан за более чем 1 миллион долларов США.^[7]

Второе поколение Continental закончилось поставками в ноябре 1965 года после введения в сентябре 1965 года унитарной конструкции серии T.^[8] Табличка Continental не будет восстановлена ​​до 1984 года.

График производства

С 1952 по 1965 год

Автомобили Grand Touring:

• 1952–1955 Bentley R-Type Континентальный
• 1955–1959 Bentley S1 Континенталь
• 1959–1962 Bentley S2 Континенталь
• 1962–1965 Bentley S3 Континенталь

Производство закрыто с введением унитарной конструкции. Bentley T-серии.

• 

  1953 R-Type, автор HJ Mulliner
• 

  1957 S1, автор Park Ward
• 

  1962 г. седан S3, Mulliner's Flying Spur

1984 по 2002 год

До 2002 года были произведены следующие автомобили с нестандартным и характерным кузовом:

• 1984–1995 Бентли Континенталь
• 1991–2002 Bentley Continental R
• 1994–1995 Бентли Континенталь S
• 1996–2002 Бентли Континенталь Т

• 

  Континентальный 1988
• 

  Continental R 1998 года
• 

  2000 Continental R

Владение Volkswagen

Бентли Континенталь
Bentley Continental GT (II) 2013 года
Обзор
Производитель	Bentley Motors
Производство	2003 – настоящее время
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверный кабриолет
Макет	Макет FR

2003 г. по настоящее время

После продажи Vickers Bentley компании Volkswagen было продано три версии Continental:

• 2003 – настоящее время Bentley Continental GT
• 2006–2018 Bentley Continental GTC
• 2005–2013 Bentley Continental Flying Spur

Следующее поколение

Bentley Continental следующего поколения запланирован на 2018 год, и он будет включать в себя подключаемый гибрид вариант. Bentley позаимствует подключаемый гибридный силовой агрегат у Porsche Cayenne S E-Hybrid.^[9]

Компоненты для Bentley Continental будут поставляться из Volkswagen заводы в Германии и Словакии, с штамповками завода Volkswagen в Братиславе. Завод Porsche в Лейпциге будет отвечать за сборку кузовов в белом цвете вместе с Panamera Porsche. Завод Bentley в Крю будет производить окончательную сборку.^[10]

• 

  2005 GT

Рекомендации

1. Мартин Беннет, Джон Блатчли Bentley Continental: Corniche и Azure 1951-2002 гг.. Мартин Беннетт, 2010 г.
2. "История". Bentley Motors. Получено 20 апреля 2013.
3. "Новости, фотографии и информация о Bentley R Type 1954 года". conceptcarz.com. Получено 20 апреля 2013.
4. Classic Cars, май 2010, стр.114
5. Справочник автомобилистов и Альманах водителей, декабрь 1959 г.
6. «История Bentley: Криклвуд, затем Дерби и последние 60 лет в Крю». Bentley Media. Архивировано из оригинал 15 мая 2013 г.. Получено 20 апреля 2013.
7. "Редкий Bentley приносит большие деньги на аукционе". В погоне за W.O. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 2 мая 2015.
8. «Бентли Континенталь». Wikicar. Получено 20 апреля 2013.
9. Лавдей, Эрик (25 февраля 2016 г.). «Новое поколение Bentley Continental получит гибридную трансмиссию от Porsche Cayenne PHEV». InsideEVs.com. Получено 25 февраля 2016.
10. Хетцнер, Христиан (11 апреля 2017 г.). «Синергия Porsche и Bentley может помочь VW Group». Автомобильные новости. Получено 12 апреля 2017.