Настольный шлифовальный станок - Bench grinder
А настольный шлифовальный станок это скамейка тип шлифовальный станок использовал для вождения абразивные круги. А пьедестал шлифовальный станок аналогичная или более крупная версия кофемолки, установленная на пьедестал, который может быть прикручен к полу или может сидеть на резиновые ножки. Эти типы шлифовальных машин обычно используются в ручных молоть разные режущие инструменты и выполнить другое грубое шлифование.[1]
В зависимости от связки и марки шлифовального круга его можно использовать для заточки режущих инструментов, таких как инструменты, сверла, долота, и выбоины. В качестве альтернативы его можно использовать для грубой формы металла перед сварка или примерка.
А металличесая щетка круг или полировальные круги можно менять местами со шлифовальными кругами для очистки или полировать заготовки. Жесткие полировальные круги также можно использовать при удаление заусенцев это задача под рукой. Некоторые полировальные станки (буферы) построены по той же концепции, что и настольные шлифовальные машины, за исключением более длинных корпусов и оправок с полировальными кругами вместо шлифовальных кругов.
Настольные шлифовальные машины являются стандартным оборудованием в цеха металлообработки и механические цеха, как и ручные шлифовальные машины (такие как угловые шлифовальные машины и шлифовальные машины ).
Эксплуатация (включая стандарты безопасности)
Скорость колеса
Колеса идут с максимальным Об / мин рейтинги напечатаны на этикетке (бумажная промокательная бумага). Обороты болгарки должны быть равными или ниже; «никогда не должны превышаться максимальные рабочие скорости, указанные на бирке колеса».[2] Значительное превышение скорости шлифовального круга приводит к его взрыву, который может травмировать или убить оператора, как выстрел.
Материал заготовки подходит для сплава
Типичные колеса большинства настольных шлифовальных машин: стекловидное тело колеса. Они лучше всего работают для выполнения поставленной задачи, но по своей природе имеют риск взлома. Шлифовальные круги, предназначенные для стали, нельзя использовать для шлифования более мягких металлов, например алюминия. Мягкий металл застревает в порах круга, а затем расширяется под действием тепла шлифования. Это может привести к смещению частей шлифовального круга и стать причиной травм.
Стороны колеса против периферии
Шлифование запрещено на стороне типичного (дискообразного) шлифовального круга, который предназначен для шлифования только по периферии. В противном случае существует опасность взрыва колеса. Некоторые шлифовальные машины для инструментов и фрез имеют чашеобразные круги, предназначенные для боковой шлифовки.
Опора для инструмента и размещение искрогасителя
Опора для инструмента должна быть плотно прилегающей и находиться на расстоянии 2–3 мм от колеса (1⁄16"чтобы1⁄8"). Это предотвращает проскальзывание заготовки между колесом и опорой инструмента. Искрогасители улавливают случайные искры.
Шлифование обычно выполняется, когда заготовка опирается на опору для инструмента. Это предотвращает внезапные проскальзывания, при которых колесо на мгновение захватывает работу и вырывает ее из руки оператора или тянет руку к колесу.
Защита колес
Защитные ограждения колеса служат для перехвата фрагментов взрывающегося колеса, не позволяя им убить людей или нанести вред окружающей среде. Вот почему использование болгарки без ограждений запрещено.
Охлаждающая жидкость
При шлифовке металла на шлифовальном круге с механическим приводом заготовка быстро нагревается. Большинство настольных шлифовальных машин относятся к сухому типу, в котором нет смазочно-охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) используется на шлифовальной поверхности, но часто заготовку периодически окунают в кастрюлю или кастрюлю с водой для охлаждения, чтобы она не нагрелась настолько, что потеряет свою характер, обжечь руку оператора или и то, и другое. Такие горшки часто устанавливают чуть ниже кофемолки, чтобы их было удобно и безопасно. Для деталей из среднеуглеродистого или высокоуглеродистого закаленный и закаленные (например, насадки для инструментов и сверла), погружение детали в воду должно быть достаточно частым, чтобы избежать очень сильного нагрева с последующим значительным закалка, которые легко могут разрушить существующие термическая обработка.
Некоторые шлифовальные станки для заточки ножей имеют мокрый тип, в котором нижняя часть колеса проходит в поддоне с водой или другой охлаждающей жидкостью. Трубка также может подавать струю охлаждающей жидкости в верхнюю часть колеса. Эти шлифовальные машины не всегда называют настольными шлифовальными станками, но они относятся к классу настольных шлифовальных машин.
Правка колес
Колеса настольного шлифовального станка иногда необходимо восстановить до округлость и получил свежую шлифовальную поверхность с недавно обнаженными зернами. Новые колеса имеют подходящий баланс при первом изготовлении, но сохранится ли сбалансированное состояние после установки колеса и (особенно) после того, как оно какое-то время использовалось, «весьма неясно».[2] Может показаться нелогичный что они могут изнашиваться так же неравномерно, как иногда, но медленное вращение неподвижного колеса рукой подтверждает это, показывая, что зазор между колесом и опорой инструмента существенно меняется по мере вращения колеса. Таким образом, это нормально, что колеса иногда нужно чистить (аккуратно обрезать), что достигается с помощью любого из нескольких типов колесный комод. Если настольные шлифовальные машины сильно вибрируют, это обычно происходит из-за того, что колеса изношены и, следовательно, не сбалансированы. Исправление их путем перевязки обычно решает эту проблему. Хотя некоторые потребители могут представить себе покупку настольного шлифовального станка, а затем использовать его в течение многих лет, не задумываясь о правке круга, необходимость в правке возникает не так уж и редко. Исправление дисбаланса не только снижает раздражающую вибрацию (которая дребезжит по ограждениям колес и сотрясает рабочий стол), но также важно для предотвращения преждевременного выхода из строя подшипников шпинделя, поскольку сильная вибрация оказывает чрезмерное воздействие на них.
Также возможно организовать распределение веса колес для лучшей балансировки. Есть несколько методов сделать это, все они концептуально аналогичны балансировка шин с колесными грузами. На большинстве настольных шлифовальных машин эти операции никогда не выполняются, потому что одной только правки круга достаточно, чтобы поддерживать их в достаточной степени сбалансированностью, но эти дополнительные методы не являются необычными для настольных шлифовальных станков и довольно распространены для Станки которые делают шлифовку, например поверхностно-шлифовальные машины и цилиндрические шлифовальные машины. Иногда это достигается путем сверления нескольких отверстий в стали. фланцы которые удерживают шлифовальные круги, а затем определяют угловую ориентацию, при которой недостаток веса отверстий уравновешивает тяжелое место в другом месте вращающейся массы. Другой метод - это специальный тип большого фланца с небольшими грузами, который можно привинтить там, где это необходимо для балансировки (так называемый балансировочный фланец.[2]
Замена колеса
Колеса иногда нуждаются в замене. Мясорубку отключают, а затем снимают внешний кожух. Обычно колесо крепится на оправке большой гайкой. В руки (смысл) каждой гайки назначен, чтобы избежать тенденции ослабления во время использования кофемолки.[2] Таким образом, на типичном шлифовальном станке гайка находится с левой стороны шлифовального станка с точки зрения оператора, с вращением колеса «навстречу» оператору (если колесо может двигаться), тогда как с другой стороны гайка правосторонняя. . «Другими словами, чтобы снять гайку, ее необходимо повернуть в том направлении, в котором вращается шпиндель при работе колеса».[2] Удерживать колесо против вращающего действия гаечного ключа сложно, но обычно гаечный ключ осторожно постукивают молотком, который аккуратно выбивает гайку. По обе стороны от колеса - большой стальной фланец, затем шайба для бумаги (промокательная бумага), затем колесо. Бумага обычно считается абсолютно необходимой, чтобы стальной фланец не упирался непосредственно в колесо и не растрескивал его; Ожидается, что обученные работники будут знать это правило и соблюдать его. Таким образом, вся область контакта между фланцем и колесом покрывается либо бумагой, либо сжимаемым покрытием (резиной или прокладкой) на фланце.[2] Внутренний диаметр колеса может точно соответствовать валу или может быть больше с помощью втулки (втулки) для его уменьшения.[2] Перед установкой нового колеса оно проходит кольцевые испытания.[2] который включает нежно постучав по нему ногтем или ручкой инструмента (деревянного или пластикового), чтобы услышать его высокий звук (сопоставимый с колокол кольцо, хотя и негромкое), что свидетельствует о том, что оно не треснуто.[2] Чтобы быть уверенным, ему звонят в разных местах. «Плоский» или «хриплый» звук (отсутствие «пения») указывает на трещину.[2] После того, как колесо прошло испытание на кольцевом испытании, собираются втулка (если есть), колесо, бумажные промокашки, стальные фланцы и гайка, и гайка затягивается не настолько сильно, насколько это возможно, но достаточно, чтобы ее можно было надежно закрепить на месте. Защитный кожух устанавливается заново, после чего кофемолку можно снова подключить. После этого может потребоваться перевязка. Когда колесо запускается в первый раз, оператор стоит немного не по центру, поэтому в случае его взрыва остается меньше возможностей для травм.
Рекомендации
Библиография
- Крар, Стивен Ф .; Гилл, Артур; Смид, Питер (2003), Основы станкостроения, Промышленная пресса, стр. 33-1, ISBN 978-0-8311-3134-0.
- Оберг, Эрик; Джонс, Франклин Д .; Horton, Holbrook L .; Райффель, Генри Х. (1996), Грин, Роберт Э .; Макколи, Кристофер Дж. (Ред.), Справочник по машинам (25-е изд.), Нью-Йорк: Промышленная пресса, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.