Эсминец типа Бейнбридж - Bainbridge-class destroyer

USS Bainbridge
USS Bainbridge
Обзор класса
Имя:Bainbridge класс
Строители:Различный
Операторы: ВМС США
Предшествует:Никто
Преемник:Truxtun класс
Подклассы:
  • Хопкинс
  • Лоуренс
  • Пол Джонс
  • Стюарт
Построено:1899–1903
В комиссии:1902–1919
Завершено:13
Потерял:1
В отставке:12
Общие характеристики
Тип:Разрушитель торпедного катера
Смещение:
  • 420 длинных тонн (427 т) (нормальный)
  • 630 длинных тонн (640 т) (полная нагрузка)
Длина:250 футов (76 м)
Луч:23 фута 1 дюйм (7,04 м)
Проект:6 футов 6 дюймов (1,98 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:29 узлы (54 км / ч; 33 миль / ч) (согласно проекту)
Вместимость:213 длинных тонн (216 т) угля (топлива)
Дополнение:
  • 3 офицера
  • 72 рядовых
Вооружение:

Официально обозначен как Торпедные катера-эсминцы (Подлежат уточнению) при разрешении Актом Конгресса от 4 мая 1898 г. Отчетный год Программа 1899 г.,[1][2] то Bainbridgeэсминцы класса были первыми эсминцами, получившими такое обозначение ВМС США, построенных с 1899 по 1903 год. Это были первые 13 из 16 TBD (3 были Truxtun-класс TBDs), утвержденный Конгрессом в 1898 году после Испано-американская война, и были списаны и проданы в 1919 году после службы в Первая Мировая Война. Одно судно потеряно в море: Чонси, который столкнулся с британским торговым кораблем SS Роза в 1917 году. После вывода из эксплуатации оставшиеся 12 кораблей были проданы Джозеф Г. Гитнер из Филадельфия, кроме Хопкинс. Хопкинс был продан Denton Shore Lumber Company в Тампа, Флорида.

Подклассы

Некоторые источники подразделяют Bainbridge класс в дополнительные классы.[3][4][5]

  • Хопкинс и Корпус имел водолазку впереди и может считаться Хопкинс класс. Во время Первой мировой войны у них были заменены два одиночных торпедных аппарата на два сдвоенных торпедных аппарата; общее количество торпед осталось на уровне четырех.[1][5]
  • Лоуренс и Macdonough была водолазка вперед, Fore River котлы, несущие свои воронки только в одной группе из четырех, и могут считаться Лоуренс класс. В 1906 году два дополнительных 6-фунтовых орудия были заменены двумя 3-дюймовыми орудиями для экономии веса.[1]
  • Пол Джонс, Перри и Preble имел один сдвоенный торпедный аппарат вместо двух одиночных, начиная с Первой мировой войны, и может считаться Пол Джонс класс.[5]
  • Стюарт был оснащен Сибери котлов и был самым быстрым из 400-тонных на испытаниях - 29,7кн (55,0 км / ч; 34,2 миль / ч), но ее пробное водоизмещение 444 длинных тонны (451 т) описывается как нереально легкое.[1][6]

дизайн

Происхождение

Некоторые источники, в том числе современные, описывают четыре океанских торпедных катера, спущенных на воду в 1898-1899 годах, как первые эсминцы США, исходя из их тоннажа, который составлял от 235 до 340 длинных тонн (от 239 до 345 т). Это были Фаррагут, Stringham, Goldsborough, и Бейли. Stringham, самый большой из них, был больше, чем некоторые современные Британский разрушители.[6][7] Однако при 420 длинных тоннах (430 т) Bainbridges были значительно крупнее и имели значительно большее артиллерийское вооружение, чем четыре 6-фунтовых торпедных катера.

В Bainbridge были произведены по рекомендации совета по военным планам 1898 года, сформированного для судебного преследования Испано-американская война и под председательством Помощник Министра ВМФ Теодор Рузвельт. Плохие мореходные качества существующих торпедных катеров (например, 165-тонных (168 т) Портье ) и наличие испанских миноносцев-миноносцев (например, 370-тонный (380 т) Фурор ) приводились в качестве причины, побудившей США строить собственные эсминцы.[6]

Из-за трудностей строительства Bainbridges были завершены в 1901–02 годах, то есть слишком поздно для испано-американской войны.[6] Однако тип эсминца был принят в ВМС США, как и в Королевском флоте около 1895 г. Эсминцы класса А. Никаких других торпедных катеров для ВМС США не строили до начала войны. Вторая Мировая Война в Европе, и к тому времени они не имели конструктивного отношения к эсминцам (см. Лодки PT ). В Императорский флот Германии 1898–1918 употреблял термин «торпедный катер» для всего, вплоть до большого эсминца.

Вооружение

При водоизмещении 420 л / с Bainbridges были вдвое больше, чем большинство предыдущих торпедных катеров. Дополнительное смещение было использовано для значительно увеличенного вооружения орудия и достаточного инженерного оборудования, чтобы соперничать с торпедными катерами по скорости (28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) против 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час)).[6] Торпедное вооружение осталось на двух 18-дюймовых (457 мм) торпедные аппараты; Хотя задача торпедного катера переносилась на эсминец, очевидно, для конструкторов было важнее усиление артиллерийского вооружения, чем усиление торпедного вооружения.[8]

Пистолетное вооружение два 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра пистолеты и пять 6-фунтовая (57-мм (2 дюйма)) орудия были большим увеличением по сравнению с четырьмя 6-фунтовыми орудиями торпедного катера. Фаррагут.[9][10] Это отражало желание быстро вывести из строя торпедные катера, прежде чем они смогут попасть в зону досягаемости дружественных линкоры. Будущие классы эсминцев предусматривали постепенное увеличение вооружения.

Класс был оборудован одним или двумя глубинная бомба стеллажи во время Первой мировой войны для противолодочный миссия.[11]

Инженерное дело

Лучшие доступные технологии угольный котлы и двигатели тройного расширения использовались для движения, хотя паровые турбины будут приняты на вооружение в следующем поколении американских эсминцев, начиная с Смит класс спущен на воду в 1908 году. Потребность в более быстрых эсминцах должна была стать важным двигателем военно-морской силовой установки на протяжении всего будущего развития этого типа.

Bainbridge было четыре Котлы Thornycroft снабжение 275psi (1,900 кПа ) пара до двух двигатели тройного расширения на общую сумму 7000ihp (5,200 кВт ) (дизайн).[5] Она заработала 28,45кн (52,69 км / ч; 32,74 миль / ч) на испытаниях при 8000 л.с. (6000 кВт). Нормальная мощность по углю составила 213 длинных тонн (216 т).[6]

Хопкинс также имелось четыре котла Thornycroft, снабжающие паром два двигателя тройного расширения общей мощностью 7000 л.с. (расчетная).[5] На испытаниях она развила скорость 29,02 узлов (53,75 км / ч; 33,40 миль / ч) при мощности 8,456 л.с. (6306 кВт). Однако нормальные мощности по углю были ниже - 150 длинных тонн (150 т).[6]

Лоуренс было четыре Котлы Normand подача пара на два двигателя тройного расширения общей мощностью 8 400 л.с. (6 300 кВт) (проектная).[5] Она развила скорость 28,41 узлов (52,62 км / ч; 32,69 миль / ч) на испытаниях 8,400 л.с. Нормальные запасы угля были еще ниже, всего 115 длинных тонн (117 т).[6]

Интересно отметить, что эсминцы постоянно увеличиваются в размерах с момента их появления. В Bainbridges были менее 650 длинных тонн (660 т) при полной нагрузке; немного Арли Беркэсминцы класса в эксплуатации в 2013 году водоизмещение 10 800 длинных тонн (11 000 т) с полной нагрузкой, что больше стандартное водоизмещение ограничение на 1920-е годы Пенсакола класс "Крейсера договора ".

обслуживание

Немного Bainbridges были развернуты на Филиппины 1904-1917 гг. Во время участия США в Первой мировой войне они были переброшены в Средиземноморье в качестве сопровождения конвоя. Остальные из класса служили в Атлантический, на восточном побережье США или охраняли Панамский канал. Чонси столкнулся с англичанами Торговый корабль СС Роза в 1917 г. и был утерян. После Перемирие, остальные были проданы на слом или в 1919 году.

Корабли в классе

Тринадцать кораблей Bainbridge класс были:[1][12][13][14]

КорабльВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
USSBainbridge (ДД-1)Неафи и Леви Судостроительная компания, Филадельфия15 августа 1899 г.27 августа 1901 г.12 февраля 1903 г.15 сентября 1919 г.Продать Джозеф Г. Гитнер для конвертации продавца
USSБарри (ДД-2)Неафи и Леви Судостроительная компания2 сентября 1899 г.22 марта 1902 г.24 ноября 1902 г.28 июня 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSЧонси (ДД-3)Неафи и Леви Судостроительная компания2 декабря 1899 г.26 октября 1901 г.21 февраля 1903 г.19 ноября 1917 г. (затоплен)Потоплен при столкновении с британской СС. Роза
USSДол (ДД-4)Компания Уильяма Р. Тригга, Ричмонд, Вирджиния12 июля 1899 г.24 июля 1900 г.13 февраля 1903 г.9 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSDecatur (ДД-5)Компания Уильяма Р. Тригга, Ричмонд, Вирджиния26 июля 1899 г.26 сентября 1900 г.19 мая 1902 г.20 июня 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSХопкинс (ДД-6)Компания Harlan & Hollingsworth, Уилмингтон, Делавэр2 февраля 1899 г.24 апреля 1902 г.23 сентября 1903 г.20 июня 1919 г.Продать Denton Shore Lumber Co., Тампа, Флорида
USSКорпус (ДД-7)Компания Harlan & Hollingsworth22 февраля 1899 г.21 июня 1902 г.20 мая 1903 г.7 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSЛоуренс (ДД-8)Компания Fore River Ship & Engine, Куинси, Массачусетс10 апреля 1899 г.7 ноября 1900 г.7 апреля 1903 г.20 июня 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSMacdonough (ДД-9)Компания Fore River Ship & Engine10 апреля 1899 г.24 декабря 1900 г.5 сентября 1903 г.3 сентября 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом
USSПол Джонс (ДД-10)Союз металлургических заводов, Сан-Франциско20 апреля 1899 г.14 июня 1902 г.19 июля 1902 г.15 сентября 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом
USSПерри (ДД-11)Союз металлургических заводов19 апреля 1899 г.27 октября 1900 г.4 сентября 1902 г.2 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом
USSPreble (ДД-12)Союз металлургических заводов21 апреля 1899 г.2 марта 1901 г.14 декабря 1903 г.11 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру
USSСтюарт (ДД-13)Газомоторно-энергетическая компания, Моррис Хайтс, Нью-Йорк24 января 1900 г.10 мая 1902 г.1 декабря 1902 г.9 июля 1919 г.Продан Джозефу Г. Гитнеру на слом

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Бауэр и Робертс, стр. 168
  2. ^ Симпсон п. 148, 151
  3. ^ DestroyerHistory.org Первые эсминцы США
  4. ^ Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Классы эсминцев
  5. ^ а б c d е ж Гардинер и Шено, стр. 157-158.
  6. ^ а б c d е ж г час Фридман, стр. 9-19, 452-453
  7. ^ Гардинер и Шено, стр. 90-94, 157-158.
  8. ^ История торпед ВМС США, часть 2
  9. ^ ДиДжулиан, Тони 3 "/ 50 Mk 2 на NavWeaps.com
  10. ^ DiGiulian, Tony 6 pdr Mk 1 на NavWeaps.com
  11. ^ Фридман, стр. 68
  12. ^ DestroyerHistory.org Bainbridge классовый разрушитель
  13. ^ DestroyerHistory.org Хопкинс классовый разрушитель
  14. ^ DestroyerHistory.org Лоуренс классовый разрушитель

Список используемой литературы

  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Симпсон, Ричард В. Строительство москитного флота, первых торпедных катеров ВМС США. Чарльстон, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing, 2001, ISBN  0-7385-0508-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-71100-095-6.

внешние ссылки