Железнодорожная станция Badarpur Junction - Badarpur Junction railway station

Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg
Badarpur Junction
Железнодорожная станция
Место расположенияБадарпур, Ассам,
Индия
Координаты24 ° 51′56 ″ с.ш. 92 ° 33′24 ″ в.д. / 24,8656 ° с. Ш. 92,5567 ° в. / 24.8656; 92.5567
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяСеверо-восточная пограничная железная дорога
Линия (и)Участок Lumding – Sabroom
ПодключенияАвто
Строительство
Тип структурыСтандарт
СтоянкаИмеется в наличии
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииBPB
Зона (ы)Северо-восточная пограничная железная дорога
Подразделение (и)Lumding
История
Открыт1898
Закрыто2014
Перестроен2015
ЭлектрифицированНет в наличии
Предыдущие именаАссам Бенгальская железная дорога
Место расположения
Железнодорожная станция Badarpur Junction находится в Ассаме.
Железнодорожная станция Badarpur Junction
Badarpur Junction железнодорожная станция
Расположение в Ассаме

Бадарпур железнодорожная станция обслуживает индийский город Бадарпур в Ассам. Это принадлежит Lumding железнодорожное подразделение из Северо-восточная пограничная железная дорога из Индия. Он расположен по адресу Каримганджский район в состоянии Ассам. Это одна из старейших станций Индии, построенная в 1898 году. Станция соединяет Бадарпур в другие регионы долины Барак, а также во многие части Индии.

История

Бенгальская железная дорога Ассама была зарегистрирована в 1892 году для обслуживания чайных плантаций в Ассаме, принадлежащих британцам.[1] Железнодорожная линия Читтагонг - Бадарпур была открыта для движения в 1898 году.[2] В 1942 году управление Бенгальской железной дорогой Ассама было передано правительству Индии. Он был объединен с государством, управляемым Восточная Бенгалия Железная дорога и обозначен как Бенгалия Ассам Железная дорога .[1]

1 января 1942 года Бенгальская железная дорога Ассама объединилась с Восточно-Бенгальской железной дорогой и образовала Бенгальскую и Ассамскую железные дороги.[3][4] Во время обретения Индией независимости в 1947 году железная дорога Бенгалия-Ассам была разделена, и часть системы протяженностью около 2603,92 км, которая входила в границы бывшего Восточный Пакистан называлась Восточно-Бенгальская железная дорога, а контроль оставался за центральным правительством Пакистан. Позже, с 1 февраля 1961 года, Восточно-Бенгальская железная дорога была переименована в Пакистанская железная дорога.[3]

Преемники

С раздел Индии в 1947 году участки Бенгальской железной дороги Ассам, проходившие через Ассам и индийскую часть Северной Бенгалии, стали Ассамской железной дорогой. Северо-восточная железная дорога была образована в 1952 году путем слияния железной дороги Ассама с железной дорогой Ауд-Тирхут и районом Фатехгарх в Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии. Северо-восточная железная дорога был вырезан из Северо-Восточной железной дороги в 1958 году.[1][5]

Часть системы, которая находилась в пределах границ бывшего Восточного Пакистана, была названа Восточно-Бенгальской железной дорогой. 1 февраля 1961 года Восточно-Бенгальская железная дорога была переименована в Пакистанская железная дорога, а в 1962 году она стала Пакистанской Восточной железной дорогой.[6] С появлением Бангладеш он стал Бангладеш Железная дорога.[7]

После обретения Пакистаном независимости 15 августа 1947 г. ширококолейный участок железной дороги Бенгалия-Ассам, пролегающий в Индия был добавлен в Восточно-Индийская железная дорога а часть метровой колеи стала железной дорогой Ассама,[8] со штаб-квартирой в Панду. 14 апреля 1952 года железная дорога Ассама протяженностью 2857 км и Железная дорога Ауд и Тирхут были объединены, чтобы сформировать одну из шести недавно вырезанных зон Индийские железные дороги: the Северо-восточная железная дорога (Индия).[9][10] В тот же день реорганизованное подразделение Сеалдах бывшей Бенгальской железной дороги Ассам (которая ранее была добавлена ​​к Ост-Индской железной дороге) было объединено с Восточная железная дорога.[11]

Основные поезда

Галерея

Badarpur Junction

    Рекомендации

    1. ^ а б c Р. П. Саксена. "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 24 февраля 2012.
    2. ^ С.Н. Сингх; Амарендра Нараин; Пурненду Кумар (январь 2006 г.). Социально-экономические и политические проблемы рабочих чайного сада: исследование Ассама, опубликовано в 2006 г., ISBN 81-8324-098-4. п. 105. Mittal Publications, Нью-Дели. ISBN  9788183240987. Получено 16 декабря 2011.
    3. ^ а б История В архиве 15 ноября 2007 г. Wayback Machine, Бангладеш Железная дорога, Народная Республика Бангладеш, Дата обращения: 11 января 2007 г.
    4. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр.37.
    5. ^ "История". Северо-восточная пограничная железная дорога. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 24 февраля 2012.
    6. ^ "История". Бангладешские железные дороги. Архивировано из оригинал 15 ноября 2007 г.. Получено 24 февраля 2012.
    7. ^ Фида, Квази Абул (2012). "Железнодорожный". В Ислам, Сираджул; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (Второе изд.). Азиатское общество Бангладеш.
    8. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 39
    9. ^ «Глава 1 - Эволюция индийских железных дорог - историческая справка». Веб-сайт Министерства железных дорог Индии. Архивировано из оригинал 1 июня 2009 г.
    10. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 42–3.
    11. ^ "Дивизион Сеалдах - Инженерные детали". Восточная железная дорога, дивизия Сеалдах. Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.