Железнодорожная станция Факираграм Джанкшен - Fakiragram Junction railway station

Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg
Факираграмма
Индийская железная дорога Станция
Узловая станция
Место расположенияФакираграм, Кокраджар, Ассам
Индия
Координаты26 ° 21′53 ″ с.ш. 90 ° 11′11 ″ в.д. / 26,3646 ° с. Ш. 90,1865 ° в. / 26.3646; 90.1865Координаты: 26 ° 21′53 ″ с.ш. 90 ° 11′11 ″ в.д. / 26,3646 ° с. Ш. 90,1865 ° в. / 26.3646; 90.1865
Высота43 метра (141 футов)
ПринадлежитИндийские железные дороги
УправляетсяСеверо-восточная пограничная железная дорога
Линия (и)Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон из Линия Барауни – Гувахати
Ветвь Факираграм – Голокгандж – Дхубри
Платформы5
Строительство
Тип структурыСтандарт на земле
Стоянкада
Велосипедное хозяйствоНет
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииFKM
Подразделение (и)Алипурдуар
История
Открыт1900–1910
Электрифицированскоро будет сделано
Предыдущие именаВосточная Бенгалия Железная дорога
Место расположения
Факираграм находится в Ассаме.
Факираграмма
Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg
Факираграмма
Расположение в Ассаме
Факираграм находится в Индии.
Факираграмма
Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg
Факираграмма
Расположение в Индии

Факираграмма это Железнодорожный станция на Участок Нью-Джалпайгури – Нью-Бонгайгаон из Линия Барауни – Гувахати и находится в Кокраджарский район в индийском штате Ассам. Ветвь от Факираграма соединяется с Дхубри.[1]

История

Железнодорожная станция Факираграм возникла после строительства железнодорожной линии Голокгандж-Амингаон государственной железной дорогой Ассам-Бехар в период 1900–1910 годов. В течение этого периода Ассам был связан с остальной Индией полностью через восточную Бенгалию.[2]

В дни до обретения независимости здесь была линия метрового калибра. Катихар –Радхикапур –Бираль –Парбатипур –Teesta –Гитальдаха –Голокгандж –Факираграмма.[3]

После раздела Индии в 1947 году железнодорожное сообщение с Ассамом через Восточную Бенгалию было прервано, и Ассам был отключен от остальной части Индии. Индийские железные дороги приступили к проекту Assam Link в 1948 году, чтобы построить железнодорожное сообщение между Факираграмма и Кишангандж. Факираграм был подключен к индийской железнодорожной системе в 1950 году.[4]

Строительство 265 км (165 миль) длиной 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкий широкая колея в Новый Майнагури –Джогигопа Линия между 1963 и 1965 годами привела в Ассам железные дороги широкой колеи.[5][6]

Линия Факираграм – Дхубри была открыта в сентябре 2010 года после перехода на ширококолейку.[7]

Электрификация

Электрификация линии Барауни – Катихар – Гувахати была санкционирована в 2008 году.[8] В документе «Видение на 2020 год - проект программы электрификации железных дорог» в списке текущих проектов весь км маршрута (836) показан как балансовая работа на 1 апреля 2010 года.[9] Весь проект электрификации планируется завершить к октябрю 2015 года.[10]

Удобства

На вокзале Факираграм есть одна двухместная комната для пенсионеров.[11]

Рекомендации

  1. ^ «Железнодорожная станция Факираграм Джанкшн». Индия9. Получено 10 декабря 2011.
  2. ^ Джон Херд и Ян Дж Керр. "История железных дорог Индии: Справочник по исследованию". стр. 175, таблица 6-3. Koninklijke Brill NV, Леен, Нидерланды. ISBN  978-90-04-23003-3. Получено 12 мая 2013.
  3. ^ «География - международная». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
  4. ^ «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 12 ноября 2011.
  5. ^ Мунис Раза и Яш Аггарвал. «Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики». стр. 60. Concept Publishing Company, коммерческий блок A-15/16, Mohan Garden, Нью-Дели - 110059. ISBN  81-7022-089-0. Получено 12 мая 2013.
  6. ^ «Проект преобразования манометров в Ассаме». Индусское направление бизнеса. 24 мая 2000 г.. Получено 10 декабря 2011.
  7. ^ «Мамата останавливает два поезда - соединение Дхубри-Камахья после 22-летнего ожидания». The Telegraph, 14 сентября 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
  8. ^ «CCEA одобряет 506 крор рупий для участка Барауни-Катихар-Гувахати». Проекты сегодня. Получено 12 мая 2013.
  9. ^ «Видение 2020 - Чертеж программы электрификации железных дорог» (PDF). Министерство железных дорог, правительство Индии. Архивировано из оригинал (PDF) 10 июля 2012 г.. Получено 12 мая 2013.
  10. ^ «Вопрос № 1677 без звездочки Раджья Сабха, ответ на который будет дан 7 декабря 2012 года». Министерство путей сообщения. Получено 12 мая 2013.
  11. ^ «Комнаты отдыха на Северо-восточной пограничной железной дороге». Индийские железные дороги. Получено 12 мая 2013.
Предыдущая станция Индийские железные дороги Следующая станция
Северо-восточная пограничная железнодорожная зона
ТерминусСеверо-восточная пограничная железнодорожная зона