BHP Whyalla DE класс - BHP Whyalla DE class

BHP Whyalla DE класс
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Клайд Инжиниринг Granville Модель EMD G8 EMD G12 Дата постройки 1956–1965 Всего произведено 9 Перестройщик Моррисон-Кнудсен Австралия Дата восстановления 1993–1995 Номер перестроен 6
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо-бо Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Тип топлива Дизель первичный двигатель EMD 567
Карьера Операторы Л.с. Количество в классе 9 Числа DE01 – DE09 Доставленный 1956 Текущий владелец Дженеси и Вайоминг, Австралия SCT Logistics Диспозиция 6 в эксплуатации, 3 списаны

В BHP Whyalla DE класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Granville за Л.с. между 1956 и 1965 гг.

История

В 1956 г. Л.с. купил два Электро-Дизель G8 локомотивы из Клайд Инжиниринг для использования на узкой колее Железная ручка железорудный карьер.^[1]

В 1956 году был выпущен первый из четырех более крупных электромоторов с дизельным двигателем. G12 локомотивы были доставлены компанией Clyde Engineering для использования на узкой колее. Трамвай BHP Whyalla пятая была поставлена ​​в июне 1961 года.^[1]

После строительства 39,5 км. Трамвай Гробовой бухты стандартная колея между Пропор Бэй и Coffin Bay на Полуостров Эйр, в 1965 году были закуплены два стандартных калибра G12.^[1][2] После закрытия карьерной железной дороги в 1968 году обе «восьмерки» были переведены на железную дорогу стандартной колеи.^[1]

В период с 1993 по 1995 год шесть были модернизированы Моррисон-Кнудсен Австралия, на ее Уайалла завод, прием новых кабин.^[3][4][5]

В 2003 г. Уайалла сталелитейный завод стал частью OneSteel и железнодорожные операции переданы Австралийская железнодорожная группа. Нумерация DE была изменена на классы 1250 и 1300.^[6] После разделения Австралийской железнодорожной группы в 2006 году оставшиеся пять классов DE были переведены в Дженеси и Вайоминг, Австралия.

Во время программы восстановления 1990-х годов DE02 был разобран как источник деталей. В 2005-2006 годах реконструирован на Ислингтонские железнодорожные мастерские за SCT Logistics для использования в Parkes. Поскольку это было очень похоже на Викторианские железные дороги T-класс он был переименован в T414.^[7]

Таблица состояния

Локомотив	Модель	В сервисе	Владелец	Положение дел	Примечания
DE01	EMD G8	Октябрь 1956 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	В сервисе	Восстановлен как DE 1 февраля 1994 г., перенумерован 1301
DE02	EMD G8	Ноя 1956	SCT Logistics	В сервисе	Восстановлен Ислингтонские железнодорожные мастерские как T414
DE03	EMD G12	Ноя 1956	Дженеси и Вайоминг, Австралия	В сервисе	Реконструирован как DE3 сентября 1994, перенумерован 1302
DE04	EMD G12	Декабрь 1956 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	В сервисе	Реконструирован как DE 4 марта 1995 г., перенумерован в 1303
DE05	EMD G12	Май 1957 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	В сервисе	Перенумерован в 1251
DE06	EMD G12	Август 1957 г.	Л.с.	Списано в ноябре 1996 г.
DE07	EMD G12	Июнь 1961 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	В сервисе	Перестроен как DE7 марта 1994 г., перенумерован в 1304
DE08	EMD G12	Ноя 1965	Дженеси и Вайоминг, Австралия	Отправлено на слом 2 октября	Восстановлен как DE 8 мая 1994 г., разрушен в результате аварии в апреле 2002 г.
DE09	EMD G12	Декабрь 1965 г.	Дженеси и Вайоминг, Австралия	Отправлено на слом 2 октября	Восстановлен как DE 9 мая 1993 г., разрушен в результате аварии в апреле 2002 г.

Рекомендации

1. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 221, 222, 224. ISBN  0 730100 05 7.
2. "Трафик" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Выпуск 754 Август 2000 г. стр. 318
3. "Моррисон Кнудсен, Австралия и CLP" Железнодорожный дайджест Июнь 1994, стр.18
4. BHP / Onesteel / Дизельные локомотивы Arrium Whyalla Миннипа Сайдинг
5. Класс DE (BHP Whyalla) Railpage
6. 1300 класс (ARG) Railpage
7. T-класс (T414) Railpage

внешняя ссылка

• Железнодорожная галерея