Авиоане Крайова - Avioane Craiova

Авиоане Крайова С.А.
Общественные
ПромышленностьАэронавтика
Основан1972
Штаб-квартира
Крайова
,
Румыния
Обслуживаемая площадь
Мировой
УслугиАэрокосмическая промышленность, Самолет
Интернет сайтwww.acv.ro

Авиоане Крайова С.А. является авиационный компания, базирующаяся в Ghercești, возле Крайова, Румыния. Он участвовал в производстве различных военных самолетов, в том числе IAR-93 Vultur штурмовик, IAR-99 усовершенствованный реактивный учебно-тренировочный самолет / легкий штурмовик и отмененный IAR-95 Spey истребитель.

Avioane была основана в 1972 году с целью разработки, производства и поддержки нескольких военных самолетов. Его услугами в основном пользовались Румынские ВВС, хотя экспортные продажи также осуществлялись компанией. С начала 2000-х годов румынское правительство прилагало настойчивые усилия по приватизации Avioane.

История

IAR-93 Vultur

Сразу после своего основания в 1972 году Avioane Craiova стала участвовать в многонациональной авиационной программе, в которой Румыния сотрудничала с соседней страной. Югославия совместно разработать и произвести военный двухмоторный штурмовик и самолет тактической разведки, IAR-93 Vultur (Орел).[1][2] Помимо Avioane, еще две румынские компании, Аэростар Бакэу и ИАР Брашов вместе с югославским авиастроителем СОКО, вместе работали по программе IAR-93. Первый полет состоялся в 1985 году, около 200 самолетов были построены и приняты на вооружение. Румынские ВВС до окончания производства в 1992 году. В течение 1990-х годов Avioane независимо предлагала различные обновления и модификации для парка IAR-93.[1]

IAR-99 oim

В конце 1970-х Avioane начала работу над предполагаемой сверхзвуковой истребитель струя, обычно называемая IAR-95, который планировалось принять на вооружение ВВС Румынии. Однако работа над проектом была прекращена в 1981 году, но вскоре после этого возобновилась. В 1988 году программа IAR-95 была отменена во второй и последний раз якобы из-за нехватки средств. Работа была остановлена ​​до завершения единого прототип, как сообщается, частично построен полномасштабный макет.[3]

В 80-е годы компания запустила еще одну авиастроительную программу. Эти усилия привели к разработке усовершенствованного учебно-тренировочного и легкого штурмовика. IAR-99.[1] Несмотря на то, что поставки начались в 1987 году, реализации программы препятствовало ухудшение экономических условий в Румынии в начале 1990-х годов. В сентябре 1998 года румынское правительство санкционировало модернизацию существующих 24 самолетов IAR-99 румынских ВВС новым комплектом авионики, разработанным в сотрудничестве с Израильский аэрокосмическая компания Элбит Системс.[4] К 2009 году Avioane заявляла, что IAR-99 все еще находится в активном производстве, особенно в связи с модернизированным IAR-99 oim (ястреб) вариант.[5][6] К 2017 году только 19 экземпляров находились в эксплуатации ВВС Румынии, единственного оператора этого типа на сегодняшний день. Avioane продолжила работу по модернизации и партнерству, а также продвижение IAR-99 в обновленных формах вплоть до сентября 2017 года.[7]

В течение 2000-х годов румынское правительство предприняло усилия по приватизации многих своих государственных активов, включая Avioane. В мае 2008 г. аэрокосмический журнал Международный рейс сообщил, что в общей сложности три участника торгов подали предложения о приобретении до 81 процента компании, это итальянский производитель аэрокосмической продукции. Alenia Aeronautica, то Чехия на базе авиастроительной компании Аэро Водоходы, и местное агентство INAV Бухарест.[8] На каком-то этапе компания Aero Vodochody оказалась лидером, поскольку компания продвигала свои планы по развитию возможностей авиационных конструкций Avioane. Однако к октябрю 2008 года ни один из участников торгов не пожелал согласиться с представленными условиями контракта и поэтому вышел из процесса приватизации, вынудив его возобновить.[9]

Продукты

Проекты

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c "Справочник военных самолетов: Avioane". Международный рейс. 29 сентября 1998 г.
  2. ^ Фредриксен 2001, стр. 301.
  3. ^ "Румынский сверхзвуковой проект". incas.ro.
  4. ^ «Румыния одобряет финансирование модернизации Soim». Международный рейс. 16 сентября 1998 г.
  5. ^ "История". Архивировано из оригинал 11 февраля 2011 г.. Получено 28 сентября 2009.
  6. ^ «Румыния показывает обновления». Международный рейс. 18 июня 1997 г.
  7. ^ Хойл, Крейг (7 сентября 2017 г.). «Радар Vixen выбран для румынского учебного проекта». Международный рейс.
  8. ^ «Бизнес-брифинги». Международный рейс. 28 мая 2008 г.
  9. ^ «Бизнес-брифинги». Международный рейс. 6 октября 2008 г.

Библиография

  • Фредриксен, Джон К. International Warbirds: иллюстрированный справочник по мировой военной авиации, 1914-2000 гг.. ABC-CLIO, 2001. ISBN  1-57607-364-5.

внешняя ссылка